Все модели велосипедов

Велосипеды СССР

Советская эпоха оставила после себя внушительное «велосипедное наследие», поскольку некогда великая страна в своё время выпускала действительно большое количество двух- и трехколесных «железных коней», некоторые из которых до сих пор пылятся в гаражах, а другие – либо по-прежнему находятся в активной эксплуатации, либо стали предметами коллекционирования…

Вообще, в СССР велосипеды любили абсолютно все – от мала до велика и от жителей крупных городов до людей из далекой глубинки. И это совсем не удивительно, поскольку двухколесный транспорт всегда отличался доступностью, в то время как с автомобилями в то время был явный дефицит (да и позволить их себе могли далеко не каждые).

Несмотря на огромную популярность велосипедов, которые без преувеличения считались «культовыми предметами», Советский Союз никогда не являлся мощной велосипедной державой (особенно по сравнению с зарубежными странами), однако имел несколько десятков велозаводов, на которых выпускалось много разных марок трёх- и двухколёсников…

Сами велосипеды обрели популярность ещё в царской России, то есть задолго до Октябрьской революции, однако тогда их себе позволить могли только достаточно обеспеченные люди… Но революция и гражданская война «застопорили» развитие двухколесного транспорта в стране, и «волна возрождения» велосипедов началась уже в СССР, а если быть точнее – в 1920-х годах…

«Первопроходцем» в вопросе производства советских велосипедов стал Харьковский велосипедный завод – именно там в 1923 году были выпущены первые опытные образцы нескольких велосипедов, а уже в следующем году из цехов «выехало» практически 1000 «железных коней»… Но изначально на предприятии не имели какой-либо конкретной модели, предлагая разномастные «двухколесники», а первый единый велосипед под названием «Украина» появился здесь только в 1926 году…

В первое время Харьковский велозавод был «монополистом» в СССР по производству велосипедов, и лишь спустя несколько лет – в 1929 году – выпуск байков наладили и на Московском велозаводе (который «зародился» благодаря организации велосипедного производства на базе станочного парка «Дукса»)… Другие же крупные заводы начали осваивать двухколесный транспорт уже после Второй мировой войны – например, Минский мотоциклетно-велосипедный завод, Пензенский велозавод, Авиационный завод имени Чкалова и другие…

За годы существования СССР его предприятия выпустили ни один десяток миллионов велосипедов различных моделей, некоторые из которых стали по-настоящему легендарными, отчего и по сей день являются «мечтой» не только российских граждан, но и жителей других стран…

Дорожные велосипеды

Наибольшей популярностью в стране Советов пользовались дорожные велосипеды – это, как правило, простые с конструктивной точки зрения байки, предназначенные для катания по городским улицам или дорогам с асфальтированным и ровным грунтовым покрытиями, причем как взрослых людей, так и подростков. Вот лишь малый перечень наиболее популярных и интересных моделей такого типа:

Это поистине нестареющая классика и, пожалуй, один из символов советской эпохи, являющийся дорожным велосипедом «повышенной прочности и проходимости», который спроектирован, в первую очередь, для катания взрослых мужчин. Но, несмотря на то, что такие байки обладают внушительным весом и в народе обзываются «колхозными» или даже «дедовскими», в свое время на них колесили даже дети, располагаясь под верхней трубой…

Свою историю этот «двухколесник» начал более полувека назад – его производство запустили на Пермском машиностроительном заводе в далеком 1965 году, после чего продолжал свою «карьеру» несколько десятилетий и пользовался высоким спросом у советских граждан за счет простоты в обслуживании и неприхотливости в эксплуатации.

По сути своей «Урал» – это односкоростной велосипед с рамой (её высота – 560 мм), обладающей закрытой геометрией и выполненной из стальных тонкостенны труб, паяной вилкой все из той же стали, железным рулем с литым выносом и 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения. Естественно, такое количество стали и обуславливает приличный вес байка – более 16 кг.

Кроме того, «Урал» имеет в своём «арсенале» регулируемое седло с полужестким каркасом и мягким покрытием. Некоторые модификации оснащены комбинированной системой тормозов: на переднем колесе – ручной тормоз клещевого строения, а на заднем – ножной механизм барабанного типа. А ещё у всех таких велосипедов есть полноформатные стальные крылья. Поздние модели оснащались подрамной сумкой с набором инструментов и трубчатым багажником, а на некоторых имелись ещё и фара с генератором электричества, насос и подножка.

«Орленок» и «Ласточка»

Это подростковые велосипеды («Ласточка» – для девочек с соответствующей геометрией рамы, а «Орленок» – для мальчиков), сконструированные для прогулочного катания юных райдеров в возрасте от семи лет и старше по асфальтированным или грунтовым дорогам.

• Ласточка
• Орлёнок

Они были созданы по довоенным немецким образцам. Изначально (если быть точнее – с 1949 по 1951 год) производились на Минском мотоциклетно-велосипедном заводе. Но впоследствии белорусское предприятие приступило к освоению сборки мотоциклов, отчего выпуск «Ласточки» и «Орленка» перенесли на Шяуляйский велосипедно-моторный завод, где они держались на конвейере до 1978-го без каких-либо значительных технических доработок.

Но и на этом их история не закончилась, поскольку эти велосипеды, подвергнувшись небольшой модернизации, даже «пережили» сам Советский союз – выпускались ещё несколько лет после развала некогда великой страны.

Вообще, «Ласточка» и «Орленок» отличаются друг от друга, в первую очередь, геометрией рамы: у первой модели она открытая, а у второй – закрытая. Каждый же из этих байков обладает остовом (его высота – 460 мм), передней вилкой и регулируемым рулевым узлом – выполненными из стали; односкоростной трансмиссией; ножным задним тормозом и 24-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.

Стоит отметить, что в своё время уже «в базе» данным велосипедам полагались полноценный металлические крылья, комплект инструментов, звонок и насос. При этом «Орленок» ещё имел багажник в задней части, а «Ласточка» комплектовалась защитной сеткой с крючками на заднем колесе и щитком на цепи.

«Украина»

Серия дорожных велосипедов, ориентированных на взрослых мужчин и предназначенных для прогулочных, туристических и деловых поездок по дорогам с различным покрытием и профилем. Одна из особенностей байка – большое количество модификаций, которые отличались друг от друга не только комплектацией, но и техническими моментами.

Вообще, формально велосипед «появился» на свет в 1926 году, когда и стартовало его массовое производство на мощностях Харьковского велосипедного завода имени Петровского. Однако конструкция байка уходила своими корнями ещё в дореволюционный период – дело в том, что предприятие в Харькове было основано на базе велосипедной фабрики Лейтнера, которую еще в годы Первой мировой войны эвакуировали из Риги на Украину, а после Октябрьской революции национализировали. А «Украина» представляла собой модель велосипеда, выпуск которого когда-то осуществлялся ещё на рижском заводе. К слову, в дальнейшем «двухколесник» постоянно модернизировался, а его производство ведется и по сей день…

Стандартный вариант этого «железного коня» обладает стальными рамой трубчатой конструкции (её высота – 560-600 мм), рулём и передней вилкой; колесами размерностью 28 дюймов с ободами коробчатого сечения из стали; односкоростной трансмиссией, а также ручным передним (с тросовым приводом) и ножным задним (барабанного типа) тормозами. При этом байк встречается как с жестким седлом, так и полужестким, имеющим жесткий верх, а «топовая» модель «щеголяет» трёхскоростной системой с параллелограммным переключателем и полностью ручными тормозами.

К слову, «Украина» – самый массовый советский велосипед в истории, который еще и успешно экспортировался более чем в 30 мировых стран.

«Минск»

Это обобщённое наименование дорожных велосипедов Минского мотоциклетно-велосипедного завода, предназначенных для катания взрослых мужчин по дорогам практически с любым типом покрытия, за исключением серьёзного бездорожья. Вообще, было немало модификаций таких байков, маркированных литерой и числами, однако у всех – схожая конструкция и технические параметры.

Производство «Минска» в базовом исполнении было запущено в 1956 году на ММВЗ, а велось до 1986 года (когда «двухколёсники» и сменили название на «Аист»).

Это – односкоростной велосипед с 560-миллиметровой рамой закрытого типа, паяной из стальных труб; жесткой вилкой и регулируемым рулевым узлом, изготовленными все из той же стали; 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения, а также ножным задним тормозом. Стоит отметить, что все версии байка с завода оснащались полноценными крыльями, подпружиненным седлом и задним багажником.

«Турист»

Серия дорожно-туристических велосипедов для взрослых мужчин, предназначенных для прогулочной и скоростной езды по асфальтированным дорогам на проселках с укатанным грунтом. Этот байк встречается в широком количестве вариантов исполнения, различия между которыми сводятся не только к внешности, но и к ряду технических особенностей (например, количество скоростей).

Историю «двухколёсника» можно разделить на два этапа, и первый из них начался в 1949 году – именно тогда было запущено его производство на Харьковском велосипедном заводе имени Петровского, которое продолжалось до 1961-го. После название «Турист» вывели из обихода, заменив на «Спутник», однако в 1977 году вновь вернулись к первоначальному варианту.

Базовый велосипед имеет стальные раму (закрытого типа, высотой 560 мм) и вилку, руль дорожного или спортивного типа, односкоростную систему, ручные тормоза клещевой конструкции «по кругу» и 28-дюймовые колеса с коробчатыми ободами из алюминиевого сплава. Более же «продвинутый» вариант может похвастать трехскоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем.

«Уралец»

Дорожный односкоростной велосипед, предназначенный для юношей в возрасте от десяти лет и старше, который создан как для прогулочного, так и для активного катания по асфальтированным и грунтовым дорогам. Производство данного байка запустили в 1970 году на мощностях Атигского машиностроительного завода, после чего его «серийная жизнь» продолжалась до 1994-го (то есть даже после распада СССР).

У него – рама и жесткая вилка, изготовленные из стали; регулируемый рулевой узел; задний ножной тормоз и колёса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. Кроме того, на всех версиях «двухколёсника» присутствуют такие решения, как полноформатные стальные крылья, светоотражающие элементы и седло с полужестким каркасом и мягкой накидкой.

Дорожный велосипед, который предназначен для езды взрослых мужчин по городским улицам и проселочным дорогам с укатанным грунтом. Он «появился на свет» в 1978 году – именно тогда стартовал его выпуск на Пензенском велозаводе имени Фрунзе, который вёлся вплоть до распада Советского союза.

Этот байк обладает: стальной рамой закрытого типа высотой 580 мм; жесткой передней вилкой все из той же стали; рулевой колонкой, настраиваемой по высоте; односкоростным механизмом; задним ножным тормозом барабанной конструкции; 28-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.

«Спутник»

Дорожно-туристический велосипед для взрослых мужчин, сконструированный как для прогулочного, так и для скоростного катания по дорогам с асфальтированным или твердым грунтовым покрытием.

Этот байк встал на конвейер Харьковского велосипедного завода имени Петровского в 1961 году, а появился в результате переименования модели «Турист». Практически в неизменном виде «двухколёсник» выпускался до 1983-го, когда и «ушел на покой».

В активе данного велосипеда присутствуют: стальная рама высотой 540-600 мм; передняя жесткая вилка, также изготовленная из стали; рулевая колонка типа «бараньи рога»; колеса величиной 28 дюймов с дюралюминиевыми или стальными (коробчатого сечения) ободами; 3-, 4- или 8-скоростная система; ручные тормоза клещевого типа.

Спортивные велосипеды

Но только лишь простыми дорожными байками в СССР не ограничивались, а выпускали так же и большое множество спортивных велосипедов (причем, зачастую, очень даже серьезных) – они создавались, в первую очередь, для использования в той или иной спортивной дисциплине (либо для тренировочных процессов) для соревнований различных уровней, отчего и наделялись определенными конструктивными особенностями.

«Москва 80»

Спортивный велосипед «высшего класса», предназначенный для участия в соревнованиях мирового уровня по шоссейным гонкам, который считается одним из лучших «двухколёсников» советской эпохи.

Вообще, этот шоссер специально разрабатывался Харьковским велозаводом для спортсменов к Московским Олимпийским играм, прошедшим в 1980 году, однако из-за противников в рядах сборной принять участие в них ему так и не удалось… Работы над велосипедом под руководством Панина Г.И. начались в середине 1970-х годов на основе байка Colnago Mexico (именно на них в тот момент катала сборная СССР), однако он постоянно отклонялся «сборниками», а весной 1979 года и вовсе – перестал быть им интересен. С того момента прекратился даже мелкосерийный выпуск данного «двухколёсника», но при этом до конца года ещё изготавливались единичные экземпляры по индивидуальным заказам тех или иных гонщиков. Всего же за это время «свет увидело» чуть более полусотни «Москва 80» для различных видов шоссейных гонок.

Этот велосипед может «похвастать»: рамой и жесткой вилкой, изготовленными из легированной стали; спортивным рулем типа «бараньи рога» из алюминия с удлиненным выносом; многоскоростным механизмом с передним и задним переключателями параллелограммного типа; ручными тормозами клещевого строения «по кругу»; 28-дюймовыми колесами с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и однотрубными шинами; педалями из «крылатого металла».

Примечательно, что специалисты смогли добиться крайне небольшой массы «Москвы 80» – всего 8.25 кг. И столь низкие показатели были достигнуты широким применением в конструкции не только алюминия, но и титановых сплавов – из последнего выполнены шатуны, спицы, трещотка и некоторые другие детали.

«Тахион»

Спортивный велосипед профессионально-спортивного уровня, доступный в широком количестве модификаций, предназначенных для участия в шоссейных и трековых гонках (причем как в индивидуальных, так и в командных). Это – настоящая легенда советской велосипедной промышленности, мечта всех мальчишек (и не только), но доступная только «избранным».

«Тахион» был разработан Центральным конструкторским техническим бюро Харьковского велозавода в 1979 году под началом Воронцова Р.И., причем этот байк стал первым в СССР, в котором широко использовались компоненты и материалы иностранных компаний. И надо сказать, велосипед получился действительно впечатляющим, отчего его производство продолжалось до 1992 года (за это время было выпущено свыше 400 «двухколёсников»).

Данный велосипед имеет в своем активе: раму высотой 530-600 мм, выполненную из стальных труб; переднюю вилку из труб овального сечения все из той же стали; алюминиевый подседельный штырь аэродинамической формы; руль из «крылатого металла» с креплением на корону вилки; колеса размерностью 28 дюймов с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и титановыми спицами. При этом шоссейная модель обладает 6-скоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем и ручные тормоза клещевого типа спереди и сзади, в то время как у трекового варианта – всего одна скорость и нет тормозов.

Вообще, сам Воронцов хотел назвать велосипед «Кентавром», однако такое название «забраковали» руководители – мол, нечего величать советский байк именем чуждого персонажа, да еще и с какой-то там мифологии. Тогда сын Реджинальда Ивановича предложил имя «Тахион», которое в теоретической физике означает гипотетическую частицу, движущуюся в вакууме со скоростью быстрее скорости света. Его и утвердили.

«Чемпион»

Спортивно-шоссейный велосипед, предназначенный для тренировочной езды по асфальтированным и проселочным дорогам и соревнований различных уровней. Производство данного «железного коня» осуществлялось на Харьковском велозаводе с 1957 по 1963 года, при этом в 1958-м он удостоился диплома «за новые конструктивные решения».

У него – стальная рама закрытого типа (высотой 540-580 мм), рулевая колонка типа «бараньи рога», 10-скоростная система с параллелограммным передним и задним переключателями, 28-дюймовые колеса с дюралюминиевыми ободами и однотрубными шинами, ручные тормоза клещевого вида с тросовым приводом, а также спортивные педали с туклипсами.

Складные велосипеды

Сегодня это может показаться странным, но в Советском союзе самыми пижонскими в быту считались именно складные велосипеды. Которые хоть и уступали обычным дорожным байкам в плане ходовых характеристик, однако подходили более широкому кругу лиц, поскольку на таких «железных конях» без проблем катались и взрослые, и дети, а хранить их можно было даже в городской квартире.

Складной велосипед, предназначенный для размеренного катания и райдеров любого возраста по дорогам с асфальтированным или ровным грунтовым полотном. Свою историю данный «двухколёсник» начал в 1977 году, после чего выпускался на мощностях Минского мотоциклетно-велосипедного завода до 1992 года, причем без каких-либо серьезных визуальных и конструктивных доработок.

По сути своей «Аист» – односкоростной велосипед со стальными остовом (высотой 400 мм) и передней вилкой, который обладает складной рамой с механическим фиксатором в сложенном положении, регулируемым рулевым узлом (также стальным), 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали, а также задним ножным тормозом барабанного типа.

Кроме того, у всех «Аистов» без исключения есть полноценные металлические крылья, защита цепи, светоотражающие элементы, звонок, багажник и сумка с инструментами.

По-настоящему массовый складной велосипед, подходящий велосипедистам практически любого возраста (естественно, за исключением «самых маленьких»), который предназначен для городских или загородных поездок с возможностью перевозки в сложенном состоянии практически в любом виде общественного транспорта, а также непродолжительных туристических путешествий.

Этот «двухколёсник» был представлен в середине 1970-х годов, тогда же и началось его производство на Пермском машиностроительном заводе имени Октябрьской революции. Причем велосипед оказался «долгожителем» – его выпуск без каких-либо существенных изменений продолжался ещё много лет даже после распада СССР.

Советская «Кама» может похвастать: стальной рамой высотой 460 мм, имеющей складной механизм с литым замком петлевого типа; завышенным рулевым узлом с литым выносом; односкоростной трансмиссией; колесами величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; передним ручным (клещевой конструкции) и задним ножным тормозами. Стоит отметить, что с завода все велосипеды комплектовались полноформатными крыльями, защитой цепи, багажником, катафотами на спицах и крыльях, а также насосом, а часть моделей – ещё и фарой с генератором электричества.

«Салют»

Этакий вариант «Камы» (поскольку они выпускались на одном заводе в Перми), но на более крупных колесах, также представляющий собой складной велосипед, который подходит для катания по дорогам с хорошим покрытием. Но если его меньший «собрат» действительно встречался в Советском союзе повсеместно, то сам «Салют» не был столь востребованным – да, он имел лучший накат, особенно при езде с горы, однако был неудобен для поездок в общественном транспорте, причем даже в сложенном виде. Единственная реальная польза от его складывания была при хранении.

Базовая модель имеет: раму (высотой 435 мм) открытого типа с литым замком складывания; жесткую вилку из стальных труб круглого сечения; высокий руль с удлиненным литым выносом; колеса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. У базового «Салюта» – одна скорость и комбинированные тормоза (передний ручной и задний ножной).

У модели «Салют-5» – 5-скоростная трансмиссия и полностью ручные тормоза кантилеверного типа.

«Десна»

Велосипед со складной рамой, сконструированный для неспешных велопрогулок по асфальтированным или укатанным грунтовым дорогам и отлично подходящий (благодаря конструктивным особенностям) для транспортировки в общественном транспорте, который в свое время выпускался на Жуковском велозаводе.

«Десна» может похвастать: открытой геометрией облегченной рамы с литым замком складывания петлевой конструкции; высоким рулем с литым выносом; односкоростным механизмом; 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали; задним ножным тормозом барабанного типа; седлом с пружинным каркасом, покрытым кожзаменителем.

Уже с завода на байк устанавливались металлические крылья, защита цепи, багажник с зажимом, звонок и светоотражающие элементы, а в его базовую комплектацию входили насос и сумка с инструментами.

«Эврика»

Складной подростковый велосипед для подростков, разработанный для поездок по ровным дорогам, выпуск которого когда-то вёлся на Львовском мопедном заводе.

В активе этого «двухколёсника» присутствуют: рама открытого типа высотой 459 мм с шарнирным механизмом складывания; паянная передняя вилка с пружинным амортизатором; мопедный руль, регулируемый по высоте; односкоростная трансмиссия; колеса величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; задний ножной тормоз барабанного типа; седло с пружинами и мягким верхом.

Детские велосипеды

В советское время, наверное, практически у каждого ребёнка был свой велосипед – даже несмотря на их немалую стоимость, родители стояли в немаленьких очередях, дабы порадовать своё чадо. Вообще, такой транспорт был пределом мечтаний для многих мальчишек и девчонок – тогда если у тебя имелся ве́лик, то ты считался чуть ли не королём двора, и другие ребята стремились к дружбе с тобой.

Ну а если отступить от лирики, то в СССР действительно делали велосипеды именно для детей, пусть и совсем простенькие, но для всех возрастов – и трёх-, и двухколёсные:

«Школьник»

Детский велосипед, ориентированный на мальчиков и девочек в возрасте до 10-11 лет, который предназначен для прогулочной езды по дорогам с асфальтированным или твёрдым грунтовым покрытиями. Это – один из самых популярных байков для маленьких велосипедистов, из когда-либо выпускаемых в Советские времена.

Свою историю «Школьник» начал еще в 1950-х годах, а если быть точнее – в 1956 году: именно тогда стартовало его производство на мощностях Горьковского велосипедного завода.

• для мальчиков
• для девочек

При этом стоит отметить, что ранние модели имели разделение на «мальчишечьи» и «девчачьи» (первые отличались рамой закрытого типа, у вторых же верхняя труба размещалась на более низком уровне), однако впоследствии сделали «универсальный вариант», который успешно выпускался до 1993 года.

Сам по себе «Школьник» имеет действительно примитивную конструкцию. У него – рама высотой 445 мм, скроенная из стали, жесткая вилка из стальных труб, высокий руль с увеличенным выносом, односкоростная трансмиссия, 20-дюймовые колеса с коробчатыми стальными ободами и задний ножной тормоз барабанного типа.

При весе в 9.5 кг, велосипед уже с завода снабжался мягким седлом, полноразмерными стальными крыльями, защитой цепи и звонком.

«Бабочка»

Односкоростной велосипед для ребят в возрасте от четырёх до семи лет, подходящий для неспешного катания по хорошим дорогам (как асфальтированным, так по грунтовым, но с укатанным покрытием), который выпускался на заводе в городе Узловая, что в Тульской области.

Этот байк имеет сварные раму и жесткую вилку из стали, регулируемый по высоте рулевой узел, 12-дюймовые колеса с пневматическими шинами и стальными ободами, задний ножной и передний ручной (на покрышку колеса, поршневого типа) тормозами, а также пластмассовое седло, настраиваемое по высоте.

Всем версиям «Бабочки» с завода полагались стальные крылья, звонок, щиток на цепи и задний багажник.

«Дружок»

Детский велосипед со складной рамой, созданный для юных велосипедистов в возрасте от трех до пяти лет, который подходит как для обучения езде на двухколесном транспорте, так и для размеренных поездок по дорогам с хорошим покрытием.

В активе данного байка числятся: стальная рама открытого типа с замком складывания; жесткая вилка, также скроенная из стали; высокая рулевая колонка, настраиваемая по вылету; 14-дюймовые колеса со стальными ободами и шинами из сплошной резины; ручной тормоз клещевого типа на обод заднего колеса.

К слову, уже в «базе» этот велосипед оснащался металлическими крыльями, защитой цепи, багажником, звонком и поддерживающими колесиками по бокам.

«Малыш»

Трёхколесный велосипед для детей в возрасте от одного до трёх лет, предназначенный для обучения или неспешных велопрогулок по ровным дорогам, который выпускался на кулебакском заводе «Старт» с 1962 года (причем производство байка ведется и сейчас, правда, в значительно измененном виде).

У этого «железного коня» – лёгкая однотрубная рама сварной конструкции, рулевая колонка с пластмассовыми рукоятками, жесткое седло и разновеликие сплошные колеса с покрышками из литой резины (спереди – диаметром 350 мм, а сзади – 240 мм).

«Кросс»

Спортивно-игровой детский велосипед, подходящий для маленьких райдеров в возрасте от семи до одиннадцати лет, который в своё время выпускался на мощностях Саранского механического завода. Этот байк подходит как для неспешного катания по различным дорогам, так и для спортивных состязаний.

У него – рама, жесткая вилка и регулируемая рулевая колонка, изготовленные из стали, колеса размерностью 20 дюймов со стальными ободами и пневматическими покрышками и односкоростная трансмиссия. При этом «двухколёсник» встречается как с задним ножным тормозом барабанного типа, так и с полностью ручными тормозами клещевого типа.

«Мишка»

Двухколёсный детский велосипед, сконструированный для покатушек ребят в возрасте от пяти до семи лет по дорогам с асфальтированным или укатанным грунтовым покрытием, который когда-то производился на Саранском механическом заводе.

Байк имеет: трубчатую раму с глубоким проемом; жесткую переднюю вилку; регулируемое мягкое седло; односкоростную систему; 12-дюймове колёса со стальными ободами и пневматическими шинами; задний ножной тормоз барабанного типа.

«Ветерок»

Детский велосипед-трансформер (благодаря конструктивным особенностям он может быть как трёх-, так и двухколёсным), предназначенный для велопрогулок детей в возрасте от трёх лет и старше, который выпускался еще в 1950-х годах.

Этот велосипед обладает остовом, жесткой вилкой и регулируемым рулём, изготовленными из стали, односкоростной трансмиссией, 24-дюймовыми колесами со стальными ободами и покрышками из резины, а также задним ножным тормозом.

РЕЙТИНГ ВЕЛОСИПЕДНЫХ БРЕНДОВ: ЛУЧШИЕ МАРКИ ВЕЛОСИПЕДОВ (ТОП10)

Решение приобрести велосипед толкает покупателей изучить всю подробную информацию о велосипедах и брендах, производящих их.

Но когда человек приходит в магазин, то, как говорится «глаза разбегаются» от разнообразия товаров. Велосипеды одних и тех же параметров, но разных производителей и по разным ценам. На каком же остановить свой выбор? Предлагаем изучить рейтинг велосипедных брендов.

ТОП 10 ЛУЧШИХ МАРОК

Среди огромного количества производителей велосипедов порой приходиться долго ломать голову над тем, какой же именно бренд заслуживает особого внимания. Надеемся, что рейтинг велосипедных брендов, представленный ниже, поможет вам сориентироваться в сегодняшнем многообразии марок и их моделей.

Выбирая велосипед и в раздумьях какую марку выбрать, можно прибегнуть к интернету, к знакомым, даже к продавцу. Но не забывайте, что продавец получит от этого пользу для себя, а знакомые и информация в интернете не всегда может вам пригодится, так как качество велосипеда зависит не только от бренда, а и от стоимости и модели.

Поэтому даже если уверенны, что одна марка занимает первые места и славится своим именем, то возможно рядом стоит велосипед такого же качества, но цена первого значительно выше, как раз за счет своего имени.

Остерегайтесь подделок, они по качеству хуже всех велосипедов! Часто подделываются известные бренды и пользующиеся большим спросом.

Нередко встречается подделка с неправильным написанием название: изменили одну букву или добавили лишний штрих в значок и в случае чего, это уже другая марка.

Поэтому, запоминайте символику брендов и внимательно осматривайте велосипед. Но есть и такая продукция, которая имеет дешевую цену лишь потому, что имеет низкое качество, будьте бдительны встречая велосипед со слишком низкой ценой, чтобы купив его, не пришлось пожалеть.

Итак, чтобы знать лучший производителей приводим список 10 самых популярных среди покупателей своим качеством.

Внимание! Представленная статья является анализом и выражением мнения автора. Мы не утверждаем, что указанные модели являются 100% лучше друг от друга. Во время проведения анализа подбирались такие параметры, как бренд, комплектация, год производства и итоговая цена.

ДЕСЯТОЕ МЕСТО — ROMET ORKAN 3.0M (550-600 USD)

Представленная модель являет собой неплохое решение для тех, кому нравится прогулочная езда.

Минусом является откровенно сырая комплектация. ROMET ORKAN 3.0 M выбирают те, кому нужно быстро добраться в нужное место, и вопрос касательно комплектующих не интересен.

ДЕВЯТОЕ МЕСТО — FORWARD AGRIS 2.0 27,5 DISC (2015) (26 760 РУБЛЕЙ)

Интересной особенностью является то, что отечественная компания Forward решила следовать новым тенденциям, перейдя на стандарт колес 27.5.

При производстве рамы был учтен этот момент.

По мере необходимости, можно перейти на более распространенный вариант — 26 дюймов. Конструкция рамы создана таким образом, чтобы во время катания велосипедист использовал ее жесткость с выгодой для себя. Вилку можно заблокировать, если в этом есть необходимость.

Имеется дисковая гидравлика, но Shimano Altus — это самые бюджетные гидротормоза от производителя. Соответственно, ждать длительно плавной работы от них не стоит. То же самое можно сказать и об остальной навеске. Рама привлекательная, но за комплектующими придется следить.

ВОСЬМОЕ МЕСТО — STELS NAVIGATOR 600 (2015) (200-250 USD)

Этот велосипед привлекает потенциальных покупателей своей ценой, которая в два раза меньше, нежели в случае с конкурентами.

Если вы находитесь в поисках первого «взрослого» транспорта — можно смело выбирать представленную модель.

Основные преимущества: 18 скоростей, колеса 26 дюймов. Но для сложных прогулок этот велосипед не подойдет — класс не тот. На восьмое место мы выносим эту модель только потому, что позволить себе купить ее может каждый желающий.

СЕДЬМОЕ МЕСТО. SMART 90 (2015) (19 790 РУБЛЕЙ)

SMART 90 2015 модельного года — одно из самых привлекательных решений для совместных прогулок со своими друзьями.

По сравнению с представленными выше вариантами моделей, в данном случае используется более стабильная в плане работы вилка SR Suntour XCT ходом 100 мм. К перечню преимуществ также можно отнести наличие полупрофессиональных покрышек SCHWALBE SMART SAM в варианте 26×2.1.

Опять-таки, велосипед прогулочный, поэтому, даже несмотря на нашу симпатию к предложенному варианту, мы не можем поднять его выше.

ШЕСТОЕ МЕСТО. KROSS LEA F4 (2014) (27 190 РУБЛЕЙ)

Примечательной особенностью велосипеда KROSS LEA F4 2014 года производства является применение 24-скоростной трансмиссии.

Даже несмотря на полное отсутствие дисковых тормозов, здесь используются прочные обода Mach ER-10 с адаптированными под кросс-кантри втулками от компании Joy Tech.

Вилки SR Suntour XCT вполне хватит для катания не только по городу, но и за его пределами. Алюминиевая рама имеет хороший запас прочности и жесткости. Соответственно, в любой момент можно без лишних проблем установить что-то новое.

ПЯТОЕ МЕСТО — MERIDA MATTS 6. 40-D (2015) (29 956 РУБЛЕЙ)

Модель Matts пользуется наибольшей популярностью у производителя в данном классе. На базе велосипеда установлена 27-скоростная трансмиссия Shimano Altus.

К преимуществам также можно отнести наличие картриджной неразборной каретки на промподшипниках. Но разогнаться — это одно дело, совсем другое — остановиться.

Для обеспечения максимально эффективного торможения установлены гидравлические тормоза Promax DSK с роторами диаметром 160 мм спереди и сзади.

Пожалуй, одно из самых лучших решений, если ваш первый велосипед должен ознакомить вас со спортивным катанием на аматорском уровне.

ЧЕТВЕРТОЕ МЕСТО — GT AGGRESSOR EXPERT (HYDR) (2015) (28 714 РУБЛЕЙ)

Модель GT AGGRESSOR EXPERT (HYDR) 2015 года пользуется спросом за счет внедрения колес диаметром 27.5 дюймов. Конструкция рамы рассчитана на серьезные нагрузки.

Примечательно, что в данном случае вилка имеет меньший ход (80 мм вместо традиционных 100 мм).

Такая особенность только играет велосипедисту на руку, когда он преодолевает серьезные дистанции. Естественно, в качестве тормозов используется дисковая гидравлика Tektro.

Не хватило до пьедестала совсем немного — уступает модель «благодаря» рулю, выносу и манеткам, которые имеют откровенно слабенькое качество за такие деньги.

ТРЕТЬЕ МЕСТО — SCOTT ASPECT 660 (2015) (28 740 РУБЛЕЙ)

Известная американская компания SCOTT заняла третью позицию благодаря применению инновационных технологий в производстве рам. На выбор потенциального клиента представлено сразу три разновидности диаметров колес в рамках одной модели. То есть, вы можете выбрать модель с колесами 26″, 29″ и 27.5 — самыми новыми на данный момент.

Используя специальную «крутилку», можно настроить жесткость пружины вилки SR Suntour XCT-26.

Рама способна выдержать любые издевательства, причем даже в том случае, если вы планируете постоянно принимать участие в соревнованиях.

Несмотря на применение довольно серьезного оборудования, на такой велосипед непростительно ставить механические дисковые тормоза. Поэтому мы отдали третье место именно модели ASPECT 660.

ВТОРОЕ МЕСТО — CUBE AIM 26 DISC (2014) (29 990 РУБЛЕЙ)

Бренд CUBE, как утверждается на некоторых сайтах, является наиболее продаваемым на территории Европы.

Естественно, с этим можно легко поспорить, но усложнит эту задачу модель AIM 26 DISC 2014 года выпуска.

Несмотря на отсутствие новых 27.5″ колес, данная модель готова фактически к любым испытаниям в лесной и горной местности.

Базируется велосипед на оборудовании серии Shimano Acera. Установлена также вилка SR Suntour XCT, которая имеет 100 миллиметров хода. Сама же рама CUBE AIM 26 DISC разработана таким образом, чтобы верхняя труба была короткой. Как результат, райдер получает комфортную посадку.

К преимуществам также можно отнести использование качественных покрышек Schwalbe Black Jack, созданных в Германии.

«Серебро» обосновано весом, а также использованием дешевых педалей. Впрочем, особых проблем это не принесет.

ПЕРВОЕ МЕСТО — SPECIALIZED ROCKHOPPER (2015) (32 400 РУБЛЕЙ)

Компания Specialized заботится о своих клиентах, и это заметно.

С каждым годом все велосипеды подвергаются существенной модернизации, и это касается не только внешнего вида и мелких технических деталей.

Прежде всего, речь идет о составе сплава, из которого создается рама. Даже при экстремальной езде вы вряд ли сможете сломать Specialized Rockhopper.

Применение оборудования Shimano Deore позволяет гарантировать длительную эксплуатацию даже в жестких условиях езды. 27 передач, дисковые гидравлические тормоза Tektro, три варианта диаметра колес, топовая пружинно-масляная вилка Rockshox XC28 — именно это заставляет конкурентов кланяться перед представленной моделью.

ГИБРИД ВЕЛОСИПЕД – «КТО ТАКОЙ»?

Гибрид — велосипед, который сочетает в своей конструкции атрибуты горного и шоссейного велосипедов.

На таком велосипеде можно ездить, как по неровным дорогам, так и по городу.

Когда появляются новые модели велосипедов, с ними появляется и новые названия, значение которых большинство покупателей просто не понимает. Гибриды велосипедов были придуманы для разнообразия и, возможно, для большей комфортабельности.

Было время, когда все покупатели горели желанием приобрести горный велосипед, и никакой другой.

Многие считали, что такому велосипеду под силу справиться с любыми дорогами.

Чуть позже люди стали покупать шоссейные, которые легче и быстрее ездят по асфальтным дорогам.

Вот тогда и пришла в голову идея создать смесь шоссейного и горного велосипеда, и произвести на покупателей тем самым свежее впечатления. И это удалось! Легкая конструкция, как для горного велосипеда и сверх прочность, как для шоссейного.

Это отличный выбор для тех, кто любит что-то оригинальное или же кто покоряет дороги разных сложностей. На такой смеси велосипедов гибриды не остановились.

Сейчас можно назвать три самых популярных велосипеда-гибрида. Это МТВ-гибрид, шоссейный и треккинг.

Главным преимуществом гибридных велосипедов является их универсальность.

Следует отметить и то, что в последнее время спрос на гибридные велосипеды вырос. Это не спроста, такие велосипеды надежны, имеют прочную алюминиевую или стальную раму.

Колеса диаметром 28 дюймов, широкие. Как правило, оснащены амортизатором и имеют прямой руль, который можно регулировать по высоте. Большинство моделей, оснащены защитой от грязи. Отдельные модели оснащены дисковым тормозом. Посадка у таких велосипедов высокая, как и у дорожных велосипедов, седло удобное, с амортизацией.

Количество скоростей: 3х7, 3х8. Двадцать одна скорость последнее время все реже встречается, т. к. производители переходят на более массовый стандарт 3х8, т.е. на двадцать четыре скорости.

В целом гибриды хороши для велотуризма по асфальтовым и ровным грунтовым дорогам, но не подходят для зимних и внедорожных поездок.

«СТАРТ ШОССЕ» И ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА

Старт-шоссе велосипед (спортивно-шоссейный велосипед) выпускался на Харьковском велосипедном заводе им. Г. И. Петровского в трех моделях В-552, В-553 и В-555.

Пик популярности этих велосипедов был в годы Советского Союза. Сейчас современные модели велосипедов вытесняют старт шоссе. Но их не большая стоимость по сравнению с новыми моделями по-прежнему привлекает покупателей.

Преимущества велосипеда Старт шоссе:

• Крепкая конструкция. Велосипед обладает крепкой конструкцией и отлично подходит для преодоления расстояний на дальнюю дистанцию.
• Легированная сталь. Рама этих велосипедов изготовлена из стали легированной и, поэтому, такая прочная.
• Сбалансированная посадка. Велосипеды старт шоссе обладают удобной посадкой и однотрубными шинами в колесах.
• Усиленный корпус. Педали металлические и имеют усиленный корпус.
• Количество передач. Оснащен 5-ю передачами сзади и 2мя спереди.
• Надежность тормозной системы. Тормоза клещевого типа с центральной тягой и надежными тормозными колодками.
• Особенные переключатели. Задний и передний переключатель с конструкцией параллелограмма.

Распознать старт-шоссе велосипед очень легко, так как спереди на рулевом стакане фигурирует эмблема ХВЗ с изображенной на ней ласточкой, закатом солнца и надписью ХВЗ, а также на раме имеется надпись «старт-шоссе».

Узнать старт шоссе легче всего по рулю, он имеет своеобразную выгнутую форму или как его еще называли «рога».

Любителям велосипедных прогулок и быстрой езды, как ни кстати подойдет такой велосипед.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что велосипеду Старт шоссе определенно есть чем похвастаться. И если учесть, что его производство было налажено еще в середине прошлого века, а этот велосипед наряду с современными, имеет хорошие показатели качества, надежности и прочности, он заслуживает уважение.

РЕКОМЕНДАЦИИ И ВЫВОДЫ

Перед тем как делать окончательный выбор, рекомендуем предварительно определиться с тем, в каком стиле вы будете использовать будущий велосипед.

Для спокойных прогулок можно обойтись бюджетными моделями, поскольку они не страдают от серьезных нагрузок.

При желании активно кататься по лесу и по горам рекомендуем приобрести модель, имеющую много передач (в идеале — 27).

Спортсменам-аматорам, соответственно, не обойтись без модели с навеской на уровень выше, чем в случае с остальными вариантами. Ну и, естественно, не забывайте правильно подбирать свой будущий велосипед по росту. Это — залог комфорта.

Лучшие электровелосипеды 2021 года: рейтинг ТОП 10 моделей

Новый 2021 год только начался, а на рынке электротранспорта уже появились новые электровелосипеды-фавориты потребительского спроса. Мы тщательно изучили ассортимент и подобрали топ-10 лучших электрических велосипедов на начало 2021 года.

Каждая из представленных в этом топе модель отличается качественным исполнением и хорошо справляется со своими функциями. Важно лишь сделать правильный выбор перед покупкой и заранее определиться со сценарием использования электровелосипеда.

Ознакомьтесь с нашим списком, если выбираете себе новый электрический велосипед.

Лучший бюджетный складной электровелосипед

Unimoto ONE+

Начнем с одного из самых востребованных электровелосипедов на начало 2021 года – Unimoto ONE+. В 2020 году эта компактная и стильная модель снискала большую популярность и стала одной из лучших в бюджетном сегменте.

Практичный велогибрид, сочетает все необходимое для ежедневной эксплуатации. Высокое качество сборки, прочность и надежность вкупе с хорошей полноценной комплектацией и хорошими ходовыми характеристиками – далеко не все его плюсы. На заднем колесе установлен 250-ваттный электродвигатель, что позволяет развивать максимальную скорость до 25 км/ч и заезжать на возвышенности. А одного заряда Li-Ion АКБ на 36 В, 10,5 Ач хватает на расстояние до 35 км. Батарея находится за сиденьем, не мешает движению, не смещает центр тяжести и легко снимается для подзарядки. Электробайк укомплектован 20-дюймовыми колесами в универсальной резине, подходит для езды и по асфальту, и по грунтовым дорожкам. Конструкция не предусматривает амортизаторов, но мягкое и удобное подпружиненное сиденье делает поездки комфортными. Рама – стальная. Она прочная, надежная и рассчитана на нагрузку до 130 кг. Сзади – мощный багажник, на который можно закрепить груз весом до 50 кг.

Unimoto ONE+ – городской велосипед, поэтому весьма компактный. Складная конструкция полностью снимает вопросы по его транспортировке и хранению. Выглядит он стильно, свежо и оригинально, представлен во множестве ярких расцветок на выбор. Отличное решение для тех, кто ищет быстрый транспорт для деловых поездок и прогулок.

Плюсы:

• Складная конструкция рамы;
• Доступная цена;
• Хорошая комплектация (освещение, крылья и защита цепи уже есть);
• Прочный багажник;
• Дисковые тормоза;
• Грузоподъемность до 130 кг.

Минусы:

• Отсутствует механическая система переключения передач;
• Компьютер без дисплея.

Лучшее решение для курьеров и пожилых людей

Delivery Line V8

Электровелосипед Delivery Line V8 заслуживает особого внимания. Эта необычная модель – настоящий хит сезона. Он обрел настоящую славу у курьеров-доставщиков продуктов, заказов из интернет-магазинов и многого другого. И стал им в этом деле отличным помощником.

Основа модели – надежная алюминиевая рама с удобной низкой посадкой и вместительной платформой для ног. Во время езды можно вращать педали, а можно поставить ноги на платформу, чтобы дать им отдохнуть. По этой причине на Delivery Line V8, помимо курьеров, часто обращают внимание пожилые люди и пенсионеры.

Комфорт и безопасность в поездке обеспечивают передняя амортизационная вилка и задние пружинные амортизаторы, отлично сглаживающие неровности, а также мягкое и широкое седло на пружинах, полноразмерные металлические крылья с брызговиками и яркая светодиодная оптика. На заднем колесе установлен 350-ваттный электромотор, помогающий разгоняться до 35 км/ч и легко въезжать на всякого рода горки и возвышенности. Li-Ion АКБ на 48 В и 8,8 Ач. позволяет проехать на одном заряде на ручке газа до 35 км.

Модель оснащается оригинальным багажником-трансформером. Почему трансформер? Потому что в сложенном виде – это мягкое сиденье со спинкой для пассажира. А в разложенном – удобная площадка для установки и перевозки курьерской сумки, большой коробки с пиццей, термобокса и т.д. Бывает также модификация данной модели просто с мягким багажником, если задач по перевозки грузов не предполагается. Впереди – металлическая корзинка с откидной крышкой для перевозки небольших личных вещей или продуктов из магазина. Велосипед выдерживает нагрузку до 140 кг, поэтому его можно загрузить под завязку.

У Delivery Line V8 много достоинств: он практичный, комфортный, качественный, с хорошими ходовыми характеристиками. Универсал из универсалов: и для города, и для дачи, и для деревни. И, разумеется, – для доставки!

Плюсы:

• Двухподвес (амортизаторы впереди и сзади);
• Комплектация (освещение, багажник, передняя корзина, полноразмерные крылья с брызговиками, стояночная подножка);
• Информативный ЖК-дисплей (LCD);
• Сигнализация, защита от угона;
• Доступная цена.

Минусы:

• Нескладная рама;
• Аккумулятор емкостью 8,8 Ач (при поездках на больше расстояния, предполагается установка дополнительной батареи);
• Довольно большой вес (27 кг. ).

Самый компактный складной электровелосипед

Shrinker CityLine 500w 48v

Shrinker CityLine 500w 48v – один из самых компактных электробайков не только в нашем обзоре, но и на рынке в целом. Сложенный он не больше дорожного чемодана. Его можно катить. Имеет очень оригинальный внешний вид, но при этом характеристиками не уступает полноразмерному легкому городскому электровелосипеду.

Электрическая составляющая модели – тяговитый двигатель мощностью 500 Вт и литий-ионный аккумулятор на 48 В 10 Ач. Велосипед способен разгоняться до 30 км/ч и легко въезжать по наклонным поверхностям, пандусам. Ездить можно тремя способами: на электротяге (на ручке газа), на педалях и в режиме ассистента. Если использовать педали и помощь мотора одновременно, то можно проехать на одном заряде расстояние до 60 км.

Аккумулятор не является быстросъемным. Он закреплен в задней части байка. Чтобы зарядить батарею, соответственно, велосипед следует разместить возле розетки.

Несомненным преимуществом Shrinker CityLine 500w 48v является его компактность. И без того небольшой по размеру велосипед можно сложить практически вдвое, при этом он полностью складной (рама, руль и педали складываются, сиденье опускается). Сложенный он не больше дорожного чемодана. Его можно катить (что очень удобно, велосипед можно и не приподнимать).

Велосипед оснащен 12-дюймовыми колесами. Компактные колеса делают очень маневренным и шустрым на асфальтовых дорогах. Но по щебенке и неровностям он едет не очень бойко.

Хорошо укомплектован: есть все необходимое для комфортной и безопасной езды. Сиденье и руль регулируются по высоте, а предел нагрузки – до 120 кг. Не стоит думать, что это детский байк. Shrinker CityLine 500w 48v – мощный электровелосипед для взрослых. Благодаря оригинальной конструкции он не займет много места в квартире и станет отличным решением для города.

Плюсы:

• Вольтаж 48 В, против обычных 36 В;
• Складной и очень компактный;
• Вес всего 20 кг;
• Довольно большой пробег на 1 заряде – до 60 км;
• Освещение, крылья и подножка в комплекте.

Минусы:

• Компьютер без дисплея;
• Отсутствуют амортизаторы;
• Маленькие 12-дюймовые колеса (только для передвижения по ровным городским покрытиям);
• Аккумулятор не быстросъемный.

Лучший электровелосипед для бездорожья

KORRD TUNDRA

KORRD TUNDRA – новинка 2021 года для любителей экстремальных поездок вне дорог. Мощный полноприводный электробайк легко справится с любым бездорожьем за счет крупных и широких покрышек (26″ x 4.0″) с агрессивным протектором. Низкое давление в шинах и большое пятно контакта с дорожным полотном гарантируют максимально плавное преодоление ухабов, ям, кочек и других дорожных неровностей. Универсальный электрофэтбайк подходит и для езды в зимнее время года по снегу. Усиленная рама из алюминиевого сплава. Электробайк оборудован задним механическим переключателем скоростей Shimano Tourney. Велосипедист также может подобрать оптимальный режим передвижения на электротяге (с помощью рукоятки газа), пользуясь фэтбайком как электроскутером, так и гибридный PAS-режим. Надежные дисковые гидравлические тормоза четко откликаются на действия райдера.

Тундра имеет 2 независимых электромотора, способных функционировать и вместе, и по отдельности, что гарантирует отличную проходимость. Номинальная мощность редукторных электромоторов по 500 Вт суммарно составляет 1000 Вт. Быстросъемный литий-ионный аккумулятор на 48 В, 14,5 Ач установлен на нижней трубе рамы и имеет возможность быстрого снятия.

Мощный полноприводный электрофэтбайк собран на базе популярного BIGCAT DUAL и выпускается в партнерстве с компанией Eltreco. Сервисный центр компании, где всегда можно починить велосипед или произвести замену комплектующих, находится в России.

KORRD TUNDRA очень большой, проходимый, подходит для высоких людей. На нем можно смело отправляться в любую чащу, где он покажет себя во всей красе.

Плюсы:

• Полный привод (1000 Вт);
• Вольтаж электросистемы 48 В;
• Достойный аккумулятор емкостью 14,5 Ач (до 65 км на 1 заряде);
• Дисковые гидравлические тормоза;
• Хорошая базовая комплектация (передний и задний багажники, полноразмерные металлические крылья, мягкое сиденье, стояночная подножка);
• Информативный ЖК-дисплей (LCD).

Минусы:

• Крупногабаритный, довольно тяжелый (33 кг);
• Отсутствие дополнительной амортизации;
• В базовой комплектации отсутствуют фары.

Лучшее соотношение проходимости и компактности

Wellness Bad Dual New 2020

В ряду мощных электровелосипедов, которые уже успели оценить многие покупатели – электрофэтбайк Wellness Bad Dual New 2020. Эта модель отличается хорошей проходимостью ввиду наличия 2-х движков (700 Вт), комплекта качественных внедорожных фэтпокрышек KENDA (20″ x 4.0″) с агрессивным протектором и передней амортизационной вилки. Байк разгоняется до 35 км/ч. Литий-ионный аккумулятор на 48 В, 11 Ач легко снимается для подзарядки. На одном его заряде можно проехать расстояние до 45 км.

Здесь установлены дисковые механические тормоза. Есть LCD-дисплей с гибким функционалом, сигнализация и инновационный сканер отпечатка пальца «FingerPrint», предназначенный для запуска мотора и обеспечивающий защиту фэтбайка от угона.

Wellness Bad Dual New 2020 – складной, а это значит, что его не только удобно хранить в городской квартире, но и удобно взять с собой куда угодно в багажнике автомобиля: в сложенном состоянии он занимает не очень много места. Снабжен полноразмерными крыльями и подножкой. Позади – прочный багажник для личных грузов, что позволит организовать полноценное велопутешествие по бездорожью в любое время года.

Плюсы:

• Полный привод (2 по350 Вт), суммарно 700 Вт;
• Вольтаж электросистемы 48 В;
• Складная рама;
• Информативный ЖК-дисплей (LCD);
• Хорошая комплектация (задний багажник, крылья, стояночная подножка);
• Сканер отпечатка пальца «FingerPrint», сигнализация.

Минусы:

• Емкость аккумулятора довольно мала для полного привода (оптимальна езда на заднем приводе, где не требуется полный);
• Довольно тяжелый (30 кг);
• Отсутствие дополнительной амортизации;
• В базовой комплектации отсутствуют фары.

Самая практичная модель для города и бездорожья

Eltreco XT 600

Практичный и стильный Eltreco XT 600 – один из самых доступных электро-хартейлов на российском рынке. Универсальный электробайк пользуется популярностью, поскольку подходит для езды как в городских, так и в загородных условиях. Это отличное решение для велопрогулок, поездок на работу или учебу. Большие 27,5-дюймовые колеса и резина с мелким и частым протектором гарантируют хорошую проходимость и свободное передвижение по асфальтовым и грунтовым парковым дорогам. У велосипеда – легкая и прочная алюминиевая рама, благодаря чему он легкий по весу (20,5 кг). Смягчать неровности и ухабы позволяет передняя амортизационная вилка.

Электрическая «начинка» Eltreco XT 600 представлена 350-ваттным электродвигателем, который встроен в заднее колесо, Li-Ion АКБ на 36 В, 7,8 Ач. Такие характеристики позволяют разгоняться до 30 км/ч, преодолевать подъемы и пандусы и проезжать до 40 км без подзарядки. Возможны три режима езды, переключиться между которыми можно с посредством панели на руле, а также 6 механических скоростей. Универсальный, стильный и недорогой электровелосипед – хороший выбор на каждый день (для поездок на работу или отдыха на выходных).

Плюсы:

• Доступная цена;
• Передняя амортизационная вилка;
• Большие колеса (27,5 дюймов) и универсальные покрышки – хорошая проходимость по асфальту и грунтовым дорогам;
• Довольно легкий среди аналогов (20,5 кг);
• Множество расцветок.

Минусы:

• Вольтаж электросистемы 36 В;
• Небольшая емкость аккумулятора 7,8 Ач (до 40 км в смешанном режиме);
• В базовой комплектации отсутствуют фары и крылья;

Лучший электровелосипед для дачи

GREEN CITY e-ALFA New 2020

Линейка мощных утилитарных электровелосипедов e-ALFA от GREEN CITY в конце 2020 года пополнилась отличной новинкой. Электрический велосипед GREEN CITY e-ALFA New 2020 – актуальное продолжение серии и, на наш взгляд, лучшая модель для дачи (под хозяйственно-бытовые нужды). А также для туристических походов и вылазок на природу, на рыбалку, прогулок в парках, поездок на работу или по магазинам.

GREEN CITY e-ALFA New 2020 универсален и очень удобен в плане перевозки багажа или пассажира. Оснащен комфортным широким подпружиненным седлом и мягким пассажирским сиденьем на багажник. Прочный стальной каркас выдерживает максимальную нагрузку до 130 кг. Удобство посадки обеспечивает низкая рама (высоко поднимать ногу не нужно). На этом велосипеде будет комфортно пожилым людям и тем, кому тяжело высоко поднимать ногу при посадке.

Технические параметры и особенности конструкции дают возможность пользователям разгоняться до 32 км/ч при суммарном пробеге в 50 км без дополнительной подзарядки. Электродвигатель мощностью 350 Вт встроен в заднее колесо, а литий-ионная АКБ на 48 В, 10,4 Ач скрыта внутри рамы.

Также можно выделить такие преимущества GREEN CITY e-ALFA New 2020, как зеркала с заднего вида, светодиодную оптику, вместительную переднюю корзину, запираемый на ключ для защиты от угона стояночный упор.

Плюсы:

• Передняя амортизационная вилка;
• Отличная комплектация (освещение, передняя корзина, задний багажник-сиденье для пассажира, зеркала заднего вида, полноразмерные крылья с брызговиками, стояночная подножка);
• Вольтаж электросистемы 48 В;
• Пробег на одном заряде – до 50 км;
• Грузоподъемность до 130 кг;

Минусы:

• Компьютер без дисплея;
• Довольно тяжелый (34,6 кг);
• Нескладная рама.

Стильное решение для передвижения по городу

Unimoto FIT

Unimoto FIT – электровелосипед с ярким дизайном. Дугообразная серебристая рама и большой руль-круизер делают его очень стильным, красивым, запоминающимся. «Фишка» и одно из преимуществ Unimoto FIT – круизерный руль – это еще и удобная посадка. Постановка рук под небольшим углом позволяет рукам и плечам отдыхать при езде.

В заднее колесо байка встроен электродвигатель, мощность которого составляет 350 Вт. Благодаря ему можно разгоняться до 30 км/ч и без проблем въезжать в горки. Электровелосипед комплектуется Li-Ion АКБ емкостью в 10 Ач и напряжением – 48 В. Аккумулятор встроен в раму. Это не только выглядит эстетично, но и обеспечивает защиту батареи от внешних факторов. При этом, батарея все еще является быстросъемной! Без дополнительной подзарядки аккумулятора с использованием PAS-режима (режима помощи мотора во время вращения педалей) велогибрид может проехать до 50 км.

Unimoto FIT – это велосипед для эстетов, для тех, кто хочет получать удовольствие во время поездки по городу. Причем, не только от того, что не приходится тратить практически никаких физических усилий, но и от наслаждения внешним видом электробайка.

Плюсы:

• Передний амортизатор;
• Оригинальный и стильный дизайн;
• Встроенная батарея;
• Комфортный руль круизерного типа;
• Информативный ЖК-дисплей (LCD);
• Вольтаж — 48 В;
• Пробег на одном заряде – до 50 км;
• Светодиодная фара в комплекте;

Минусы:

• Вряд ли подойдет для бездорожья;
• >В базовой комплектации отсутствуют крылья.

Стильное решение для передвижения по городу

KORRD RUN

KORRD RUN – стильный электровелосипед со складной конструкцией. Разработан специально для динамичных поездок по городу, Модель может похвастаться хорошим функционалом и комфортабельностью. В нем также оптимально сочетаются такие качества, как мощность и практичность.

Мощность редукторного мотор-колеса здесь составляет 600 Вт, что довольно много для велосипедов данного класса, благодаря чему электровелосипед развивает скорость до 40 км/ч. Быстросъемный литий-ионный аккумулятор напряжением 48 В, с также несколько увеличенной для данного класса электробайков емкостью — 12,5 Ач, расположен за сиденьем. На одном заряде в режиме ассистирования можно проехать до 70 км. А если не пользоваться педалями, а только ручкой газа, то около 40-50 км. На руле – функциональный LCD-дисплей.

У KORRD RUN складная алюминиевая рама и складной руль. Низкая рама обеспечивает удобную посадку. Диаметр колес составляет 20 дюймов. В сложенном виде он очень компактный, легко помещается в багажнике автомобиля, его удобно перевозить в общественном транспорте и хранить дома. Передняя амортизационная вилка хорошо сглаживает все дорожные неровности во время езды. Имеет переднюю фару для безопасной езды в темное время суток, крепкий задний багажник, крылья с брызговиками.

Несмотря на компактность, KORRD RUN – отличный выбор для крупных райдеров. Предельный вес, который выдерживает велосипед, составляет 130 кг, а вес модели равен 23,4 кг.

Плюсы:

• Мощный двигатель — 600 Вт;
• Вольтаж батареи — 48 В;
• Передний амортизатор;
• Складная конструкция рамы;
• Грузоподъемность до 130 кг;
• Удобная посадка за счет низкой рамы;
• Информативный ЖК-дисплей (LCD);
• Достойная комплектация (освещение, задний багажник, полноразмерные крылья с брызговиками, стояночная подножка).

Минусы:

• Довольно высокая цена.

Лучшая модель для перевозки больших грузов

GreenCamel Trike-B (500W 48V 15Ah)

Трехколесные электровелосипеды для взрослых – далеко не новинка. Востребованными считаются трициклы, которыми несложно управлять, качественно собранные, с оптимальными техническими характеристиками и грузоподъемностью. Например, такие, как электровелосипед GreenCamel Trike-B – новинка 2021 модельного года от российской компании GreenCamel.

Трехколесный электробайк GreenCamel Trike-B – прекрасный загородный помощник. Облегчит перевозку грузов, позволит сэкономить время и силы при доставке продуктов, урожая, личных вещей. Собранный на прочной алюминиевой раме, он выдерживает нагрузку до 120 кг. А в металлические корзины спереди и сзади можно уложить до 20 кг груза.

Электротягу обеспечивает мотор мощностью 500 Вт, питающийся от долговечного Li-Ion аккумулятора на 48 В, 15 Ач. Одного заряда достаточно для преодоления 35 километров. Максимальная скорость, которую можно развить, составляет 25 км/ч. Передняя амортизация повышает комфорт и безопасность при езде, как и мягкое сиденье со спинкой, и яркие светодиодные фары.

У GreenCamel Trike-B – удобная для посадки низкая рама и отличная устойчивость, благодаря трехколесной конструкции. Его можно смело рекомендовать пожилым людям, пенсионерам. Хороший выбор для дачника, деревенского жителя и фермера.

Лучшие велосипеды. Марки велосипедов. Список, цены, рейтинги

Велосипеды любят все – дети, женщины, мужчины, бабушки, дедушки. Сотни производителей ежегодно выпускают новые, более усовершенствованные модели, учитывая изменяющиеся требования потребителей к безопасности и комфорту. Такое разнообразие создает проблемы с выбором. Какие марки велосипедов самые лучшие и надежные? Чтобы ответить на этот вопрос, специалисты провели масштабное исследование, сравнив модели популярных брендов. На основании полученных результатов был составлен рейтинг велосипедов, с помощью которого вы сможете подобрать для себя хороший байк.

Как составлялся рейтинг

При составлении ТОП фирм велосипедов и конкретных моделей учитывались следующие параметры:

• Материалы;
• Эксплуатационные характеристики модели;
• Долговечность;
• Наличие дополнительных элементов;
• Цена;
• Комфорт, безопасность эксплуатации;
• Качество рамы, тормозов;
• Дизайн.

Основная классификация байков зависит от местности и цели, с которой он эксплуатируется. Различают гибридные, дорожные (городские), горные модели. Вот о них и поговорим.

Качество

Под данным термином стоит понимать соответствие характеристик товара ожиданиям покупателей. Оправдывает ли велосипед свое предназначение, и способен ли он показывать заявленные производителем возможности? В слово «качество» также включается наличие повреждений, внешний вид и тип лакокрасочного покрытия. На качественных велосипедах даже наклейки покрыты лаком, что препятствует их отставанию и продлевает первозданный внешний вид.

Лучшие гибридные модели

Гибриды — универсальные велобайки, которые можно использовать для поездок на работу, тренировок или просто повседневной езды. Они быстрые, имеют удобную геометрию, очень устойчивы, просты в управлении. Такие байки сочетают характеристики дорожных и горных модификаций. В большинстве случаев гибриды имеют колеса 700c и алюминиевые рамы. У дорогих моделей рамы полностью карбоновые или имеют карбоновую вилку. А теперь пробежимся по производителям велосипедов-гибридов:

Tommaso Sorrento – байк, внешний вид которого говорит о комфорте и ценности. У него легкая алюминиевая рама, удобная стальная вилка. Поставляется с разным количеством передач на выбор. Tommaso Sorrento доступен в одном цвете, но он красивый. Элегантный черный цвет отличает его от других гибридов. Оснащен колесами 700c и шинами шириной 32 мм, что обеспечивает достижение компромисса между скоростью, комфортом и стабильностью. Достоинства:

• Надежная, долговечная подвеска;
• Хорошие тормоза;
• Прекрасно держит дорогу;
• Приемлемая цена;
• Мощные колеса;
• Сделан из качественных комплектующих.

Кроме того, байк доступен в пяти размерах, поэтому у вас не будет проблем с поиском нужной высоты. Одна из причин, по которой гибрид легкий, заключается в том, что он оснащен V-образными тормозами вместо дисковых. Если вы задумались, какие фирмы велосипедов самые лучшие, то Tommaso Sorrento, безусловно, одна из них.

Ghost Square Cross 4.8 – еще один фаворит. Он подходит для поездок по городу, так как оснащен встроенными крыльями и стойками. Он готов к езде, даже когда на улице идет дождь, можно оснастить его корзинкой для перевозки продуктов или личных вещей. Байк поставляется в одном цвете, очень приятном оттенке серого, с красными деталями, которые обеспечивают идеальный контраст. Байк имеет переднюю подвеску (с ходом 50 мм), полностью выполнен из алюминия, поэтому легкий, даже со встроенными крыльями, стойками. Достоинства:

• Руль регулируется;
• Легкий, мобильный (можно перевозить на багажнике авто);
• Прочные материалы;
• Красивый яркий дизайн.

Еще один узел, достойный внимания — гидравлические дисковые тормоза. Они обеспечивают наилучшую мощность торможения, являются самыми простыми в обслуживании.

Diamondback Haanjenn 3 – не случайно занимает верхние позиции рейтинга велосипедов по качеству. Это один из самых красивых гибридных байков. Красивый оттенок зеленого везде привлекает внимание. Он идеально подходит для пересеченной местности благодаря более широким шинам с неровным профилем, которые позволяют ездить по гравию. Откидной руль предлагает несколько различных положений для рук, поэтому ладони, плечи велосипедиста не устают после длительных велопрогулок. Достоинства:

• Стильный дизайн;
• Комфорт управления;
• Долговечн6ость;
• Легкий вес.

Байк легкий из-за алюминиевой рамы, вилки, что обеспечивает дополнительный комфорт управления.

Raleigh Alysa 2 — идеальное сочетание легкого дорожного и удобного горного байка. Достоинства:

• Универсальность;
• Подходит мужчинам и женщинам;
• Комфорт управления;
• Качественные материалы;
• Надежные тормоза.

Конструкция, комплектация делает его подходящим для городских поездок, поскольку дороги в России нельзя назвать абсолютно ровными. Если вы захотите быстро остановиться, механические тормоза Tektro помогут в этом. Они эффективны, мощны, безопасны, надежны в эксплуатации.

С чего начать выбор

Велосипеды в настоящее время можно купить и в магазинах, и на базаре, и даже в интернете. А количество брендов настолько огромно, что у начинающих гонщиков просто голова едет кругом. К примеру, человек задается вопросом: какой фирмы выбрать горный велосипед? Сначала необходимо обратить внимание на то, оригинальные ли версии стоят на прилавке. Подделки оцениваются дешевле, однако они в разы хуже по качеству. К тому же не стоит тратить огромные деньги на прославленные фирмы, ведь есть лучшие варианты с менее известными именами. В этом нелегком деле поможет условный рейтинг велосипедных брендов.

Самые качественные бициклы производятся из цельного металлического сплава с облегченной плотностью. Пластмассовыми или кожаными могут быть только отдельные вставки на раме. Велосипеды всегда нужно выбирать себе по размеру. Важно, чтобы рама соответствовала физиологическим особенностям пассажира. Для этого следует сделать пробный заезд.

Дополнительными характеристиками, на которые стоит обратить внимание, являются тормоза, переключатель скоростей, сигнальный гудок, качество сиденья и спиц, наличие съемного багажника, плотность камеры и т. д.

Рейтинг велосипедов для поездок по городу

Дорожные велобайки – традиционные модели с минимумом «наворотов». Они хорошо держат дорогу, легко управляемые, подходят для мужчин и женщин. У них узкие шины, легкие рамы и улучшенные компоненты. Если вам интересно, какие есть марки велосипедов данного типа, ознакомьтесь с небольшим рейтингом:

Tommaso Imola — одна из самых популярных моделей итальянского производителя. При ближайшем рассмотрении довольно легко понять, почему. Это красивый дизайн, отличная цена, качественные компоненты. Преимущества:

• Красивый дизайн;
• Сделан из качественных компонентов;
• Небольшой вес;
• Рама из алюминия.

Доступен в трех цветах, поэтому, если вы спросите, какой самый крутой велосипед, мы ответим: этот! Вы можете выбрать один из трех оттенков — черный, белый, оранжевый. В велосипеде V-тормоза, которые, наряду с алюминиевой рамой, вилкой, значительно снижают вес.

Co-Op ARD 1.2W — велосипед для женщин. Он обеспечивает высокую производительность как на асфальтированных дорогах, так и на гравии, поэтому можно проводить различные эффективные тренировки. Сочетание легкой алюминиевой рамы и прочной карбоновой вилки позволяет снизить вес, увеличить скорость, особенно в гору.

• Женский велосипед, легкий, простой в управлении;
• Надежная подвеска;
• Невысокая цена;
• Много скоростей.

ARD 1.2W имеет трансмиссию 2 × 11 для конкретной дороги, 22 скорости, широкие шины, которые хорошо держат гравий.

Diamondback Arden 5 Carbon- самый дорогой велосипед в этом списке и сложный. Эта модель стоит около 2000 долларов, но ее характеристики полностью оправдывают стоимость. Преимущества:

• Долгий срок службы;
• Комфорт эксплуатации в любых условиях;
• Приятный дизайн;
• Простота управления.

Полностью карбоновая рама, окрашенная в неотразимый светло-голубой цвет, привлекает внимание и положительно сказывается на комфорте вождения.

Немного об эксклюзивах

Известные автомобильные концерны BMW, Ferrari, Audi, Land Rover и другие, в представлении не нуждаются. Любой человек на планете знает, что это за бренды, и какую продукцию они изготавливают. Однако совсем недавно на мировом рынке представилась возможность выбрать марку велосипеда с логотипом одного из известных концернов. Автомобильные гиганты создали собственные велосипеды, которые имеют ярко выраженный стиль, окрас и тюнинг, соответствующие топовым четырёхколёсным транспортным средствам.

Основным отличием эксклюзивных моделей от других марок велосипедов на рынке являются литые диски колёс вместо старомодных спиц. И не нужно строить иллюзий на счёт того, что вес велосипеда из-за литья будет завышенным. Для производства элитных велосипедов используются очень лёгкие и прочные сплавы. Все эксклюзивные велосипеды оснащаются топовыми комплектующими, соответственно и цена их на порядок выше обычных. Например, велосипед Ferrari в красном исполнении стоит примерно 22 тысячи евро, что для владельца спортивного автомобиля под этим же брендом считается вполне недорого.

Рейтинг горных велосипедов

Горные велосипеды бывают разных форм и размеров. Колеса таких байков могут быть 26, 27.5, 29 дюймов. Они обеспечивают стабильную, комфортную езду, хороший клиренс. Можно выбрать модели с полной или только передней, либо задней подвеской. Если вам интересно, бюджетный горный велосипед какой фирмы лучше, ознакомьтесь с маленьким рейтингом:

Diamondback Lux 2 — доступный байк, способный покорить любой ландшафт в правильных руках. Lux 2 часть более широкой серии эксклюзивных горных велобайков Diamondback. Достоинства:

• Шустрый;
• Быстрый;
• Легкий, удобный в управлении;
• Идет плавно, хорошо держит дорогу.

Поставляется с легкой алюминиевой рамой, со сверхнизкой верхней трубкой, которая увеличивает высоту стойки, поэтому он отлично подходит для людей невысокого роста. 18 скоростей – дополнительный бонус, как и гидравлические тормоза.

Co-Op DRT 1.1W – настоящая жемчужина. Имеет несколько аспектов, которые редко можно найти в моделях стоимостью менее 500 долларов. 27,5-дюймовый горный байк, окрашенный в привлекательный оттенок синего цвета, сделан из алюминия и весит около 14 килограммов. Достоинства:

• Небольшая масса;
• Качественные тормоза и подвеска;
• Высокая тормозная мощность;
• Хорошая цена;

Гидравлические дисковые тормоза Tektro — вишня на торте! Они обеспечивают максимальную тормозную мощность, их гораздо проще использовать и регулировать, чем механические дисковые.

Cannondale Habit AL2 — лучший байк с полной подвеской. Если вам нужен серьезный велотранспорт для тренировок и поездок по пересеченной местности, этот легкий алюминиевый монстр – ваш вариант. Достоинства:

• Мощный;
• Надежный;
• Управляемый;
• Безопасный.

Велосипед окрашен в серый сатин с розовыми коралловыми оттенками – перед такой расцветкой трудно устоять. Байк имеет трансмиссию 1 × 11, которая сегодня популярна среди лучших моделей, а также гидравлические тормоза.

Принципиальные отличия Ghost

В ТОП-рейтинг велосипедных брендов, безусловно, должен быть включен и . На рынке компания уже на протяжении 22 лет. Каждый год конструкторы бренда радуют своих поклонников новыми коллекциями и дизайнами. Основными принципами компании является безопасность клиентов и качество продукции.

Для креативных профессионалов бренда велосипеды представляют собой не просто средство передвижения, а образ жизни. Именно поэтому к конструированию новых линеек они подходят с особым трепетом и вниманием. На лучших моделях выступают самые известные велогонщики мира.

Стоит отметить, что у бренда есть своя независимая группа тест-пилотов. Выпуск серии возможен только тогда, когда у нее не останется никаких нареканий.

Производители велосипедов: рейтинг

1. Author — производство Чехия-Китай, выигрывают за счет хорошего навесного оборудования.
2. Bergamont — немецкие байки. Внимания достойны дорожные модели.
3. Cannondale — американский бренд, который производит дорогие велобайки.
4. Colnago — хороший итальянский производитель.
5. Cube — немецкий бренд.
6. Fuji — японская торговая марка, производящая горные модификации.
7. — американская компания.
8. Haro — дорогой бренд, в основном делают упор на XC и Dirt
9. Merida — азиатская торговая марка, производящая недорогие модели.

Также немаловажный показатель, делающий производителя брендовым. Важно не только продавать дешевые велосипеды, но и иметь опыт в их создании. Для этого необходима определенная инженерная база, собственные разработки и исследования, накопленные годами. Производитель, претендующий на лидирующие позиции в сфере продаж, и рассчитывающий завоевать уважение опытных райдеров, должен не просто копировать технологии, разработанные другими компаниями, но и создавать байки самостоятельно.

Источники:

http://bikes.ironhorse.ru/bikes-of-the-ussr/
http://2kolesa.com.ua/rejting-velosipednyh-brendov-luchshie-marki-velosipedov-top10/
https://formand.ru/articles/luchshie-elektrovelosipedy-2021-goda-rejting-top-10-modeley/
https://jollyphonics.ru/drugoe/luchshie-proizvoditeli-velosipedov.html