Выбор велонасоса - Все о велосипедах

Ездить на двухколесном транспорте со спущенными камерами запрещено. Снижение маневренности, ухудшение скорости, риск получения проколов и других повреждений — эти и другие негативные последствия ждут райдеров, которые не следят за состоянием шин. Вопрос о том, как накачать колесо велосипеда, актуален для многих пользователей. Существует несколько эффективных способов, которые позволяют решить эту проблему. Полезные советы от специалистов помогут измерить давление в покрышках, подобрать оптимальные показатели для конкретной модели.

Алгоритм действий

Незаменимым аксессуаром для любого велосипедиста является насос. Благодаря наличию приспособления можно быстро накачивать колеса своими силами. Самостоятельное обслуживание избавит от необходимости обращения на автозаправки или в сервисные центры. Справиться с задачей помогут подробные пошаговые инструкции.

Ручным насосом

Самый простой способ — накачивание колес велосипеда ручным насосом. Весь процесс состоит из нескольких этапов:

колесо устанавливают так, чтобы ниппель располагался внизу;
защитный колпачок аккуратно снимают, выпускают воздух из велосипедной камеры;
в золотник вставляют шланг устройства, выворачивают клапан;
патрубок устанавливают вертикально, аккуратно закачивают воздух благодаря движению штока.

Перед тем как накачать колеса на «шоссейнике» или гибридном велосипеде ручным насосом, необходимо проверить ниппель. Обычно такие модели оснащают устройствами Presta, для которых потребуется специальное приспособление либо переходник. Такой золотник требует плавности манипуляций.

Повернуть колесо так, чтобы ниппель располагался внизу Уточнить нужное давление Снять защитный колпачок и выпустить воздух из камеры В золотник вставить шланг насоса Закачивать воздух до нужного уровня давления в шине

Автомобильным насосом

Большинство современных моделей двухколесного транспорта оснащают автомобильным ниппелем (Шредер). Такие покрышки можно накачать на любой АЗС. Алгоритм действий будет следующим:

с ниппеля снимают колпачок, подсоединяют шланг насоса;
если колеса накачивают универсальным компрессором, нужно зафиксировать перемычку наружу большим концом;
переднюю крышку закрывают, подключают устройство;
в процессе накачивания стоит внимательно следить за уровнем давления в шинах.

Если велосипедная «резина» оснащена ниппелем Presta, потребуется переходник, к нему подсоединяют компрессор. Применяя универсальный насос для велосипеда перемычку нужно ставить тонким концом наружу. Накачку повторяют до тех пор, пока уровень давления не достигнет нужной отметки.

Без насоса

Стандартную покрышку можно подкачать без насоса. Для успешного проведения процедуры необходим постоянный приток воздуха. Существует несколько эффективных способов:

Пылесос. Многие бытовые приборы оснащены функцией обдува, при которой воздух выдувается наружу, а не втягивается. Такой режим можно использовать для накачивания колеса велосипеда. Подключают устройство к ниппелю при помощи гибкого шланга. От герметичности соединения зависит эффективность работы. Для повышения плотности применяют подручные предметы — кусочки текстиля, прокладки из резины, хомутики.
Насос из бутылок. Потребуется пара пластиковых емкостей, одна будет выполнять функцию штока, вторая — цилиндра. У первого сосуда отрезают дно, вставляют в другой, соединение с ниппелем делают при помощи тонкого шланга. Место стыка с камерой велосипеда или самоката промазывают герметиком или уплотняют резиновой прокладкой.
Подкачка ртом. Данный метод будет полезен, когда колесо спустилось в дороге, а никакого специального приспособления под рукой не оказалось. С ниппеля нужно снять колпачок и надуть камеру без шланга, точно так же, как воздушный шар. Процедура довольно сложная, при закручивании крышечки можно выпустить весь имеющийся в шинах воздух.

Хоть накачать камеры можно при помощи подручных средств, лучше пользоваться классическим ручным велосипедным насосом. Это простое приспособление отличается компактными размерами, поэтому его всегда следует брать с собой в длительные поездки.

Полезные рекомендации

Без манометра невозможно определить показатель давления. Оптимальные значения обычно указывают в техническом паспорте транспортного средства. Измеряют параметры в Барах или PSI. Средние показатели составляют 2 атмосферы. Если предполагается катание по асфальтированной трассе, подойдет 3,5 атм, по грунтовым дорогам — 2,6-2,8 атм. Чтобы измерить показания, необходимо выполнить ряд действий:

поставить колесо так, чтобы ниппель располагался внизу;
с устройства снимают колпачок;
на язычок ниппеля устанавливают манометр;
прибор отражает текущий уровень давления.

Существует еще один метод определения давления. Необходимо прощупать пальцами всю покрышку по окружности. Если резина нигде не прогибается, можно отправляться в поездку. Данный способ подойдет для тонких камер шоссейных велосипедов, а также ситибайков.

Перед тем как накачать колеса велосипеда, необходимо внимательно рассмотреть цифры, расположенные на боковинах покрышек. Числа могут колебаться в пределах 35–60 PSI. Начинающие райдеры не придают значения регулировке давления, однако во время катания на перекачанных либо недокачанных шинах возникают выраженные дискомфортные ощущения. Внимания заслуживает величина, в которой отражены значения:

BAR. Равен 1 атмосфере, встречаются показатели в пределах 2,8-4,6 атм.
kPa. Вычисляют путем умножения BAR на 100, допустимое давление в покрышках составляет 280–460 kPa.
PSI. Величина получила широкое распространение в западных странах, где принято обозначать давление фунтами на дюйм. Допустимые значения – от 40 до 65 PSI.

Разобравшись, как правильно пользоваться велосипедным насосом, нужно уточнить допустимые показатели. Они могут отличаться в зависимости от типа байка:

Шоссейные. Норма составляет 8–10 атмосфер. Допустимо использование максимальных показателей, если планируется поездка по ровной асфальтированной трассе.
Ситибайки, горные велосипеды. Оптимальное давление варьируется в пределах 2,2–4 атмосфер. Превышать норму не рекомендуется, поскольку это может привести к серьезному повреждению ободьев при преодолении препятствий или резком торможении.
Фэтбайки. Давление зависит от особенностей покрытия, по которому планируется катание. 10 PSI — для утоптанного снега, 8 PSI — для плотного снежного наста, 6 PSI и менее — для рыхлой поверхности.

Подкачку велосипедных колес ручным или автомобильным насосом необходимо производить регулярно. Качественные камеры от известных производителей держат оптимальное давление на протяжении 1–2 месяцев. Проверку горных моделей производят каждые 2–3 недели, «шоссейников» — ежедневно. Соблюдение этих простых рекомендаций сделает поездки максимально безопасными и приятными.

Подкачку ручным или автомобильным насосом стоит проводить регулярно Допустимые показатели давления могут отличаться в зависимости от типа байка

Видео

Вдох-выдох: как правильно выбирать насос для велосипеда

Насос – must have каждого велосипедиста. Сегодня таких существует великое множество. Как не ошибиться и выбрать насос в соответствие вашим требованиям?

В хозяйстве одного велосипедного насоса может быть мало. Нужно два. И вот почему.

Портативный насос

Компактен, имеет специальную форму, благодаря которой легко крепится на раме велосипеда. Так же легко помещается в кармане на спине велосипедной майки. Придуман для накачки колес в экстренных ситуациях. Например, во время прокола в «полевых» условиях.

С помощью портативного насоса можно накачать колеса любого горного велосипеда, так как в них «влезает» обычно до 4-х атмосфер – идеальный вариант для того, чтобы придать шинам необходимой «твердости» и добраться до места назначения.

С шоссейными же велосипедами ситуация осложняется тем, что туда нужно «вдувать» 8 атмосфер, а в некоторые – все 12! Вручную с помощью портативного насоса это если и реально, то крайне тяжело. Поэтому счастливым обладателям «шоссейников» есть смысл приобретать напольные насосы.

Портативный насос для велосипеда создан для накачки колес в экстренных ситуациях

Напольный насос

Громоздкая вещь, которую в заезд с собой не возьмешь. Да и незачем, ведь для этого есть портативный насос. А напольный – для того, чтобы в пару десятков раз накачать камеру «под завязку». Эффект достигается благодаря большому объему воздушной камеры насоса.

Также данный тип насосов – вещь крайне удобная еще и потому, что он имеет шланг. Вам не нужно сгибаться в три погибели возле колеса, чтобы его накачать.

Напольный насос поможет быстро и легко накачать любые велосипедные колеса

Насосы с манометром

Обращайте внимание на велосипедные насосы с манометром. Крайне полезная вещь, которая поможет полноценно накачивать камеры, определяя давление в них не на глаз, а с помощью специально предназначенного для этого счетчика.

Манометром могут оснащаться как портативные, так и напольные насосы. Наличие манометра «утяжеляет» цену насоса, но трата крайне оправдана. Особенно если вы – обладатель шоссейного велосипеда с «тонкими» колесами или тем более «моно-трубками» вместо традиционного комплекта «покрышка + камера».

Насосы с манометром помогут точно определить давление в камерах

Schrader и Presta

В современном велосипедном мире существует два типа ниппелей: Schrader и Presta. Клапан Шрадера – тип клапана для камер, используемый сегодня в шинах почти всех транспортных средств в мире. В том числе и горных велосипедов.

Клапан Presta – еще один тип пневматического клапана для камер велосипедов. В основном используется на шоссейных и гибридных байках, имеющих тонкий обод колеса.

Подавляющее большинство велосипедных насосов сегодня адаптивны: ими можно накачивать колеса как горных, так и шоссейных велосипедов. Как это правильно делать – рассказывает герой следующего ролика:

Желаете получать наши статьи в соцсетях? Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и Facebook!

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Удачный велонасос Giyo для шоссейного велосипеда за 18$

После того, как я “раздавил” обычный велонасос при накачке горного велосипеда до 4-х атмосфер – я рассказал об этом в обзоре насосов, которые покупать не стоит, – у меня наступило “прозрение”. Дешевым насосом я шоссейник не накачаю до 10 атмосфер. В результате я выбрал Giyo GM-821 Micro Pump (кликабельно).

И даже не очень дешевым. Потому что бытовуха-бытовухой, а 10 атмосфер – это хорошее давление. Вновь начались поиски, вновь был открыт eBay, и я вновь начал искать велосипедный насос для шоссейника по нужным мне параметрам.

Что я хочу видеть в велонасосе для шоссейника?

Заявленное производителем давление, не меньше 10 атмосфер
Гибкий шланг, чтобы подсоединять велонасос к ниппелю
Чтобы подходил под 2 стандарта – велониппель и автониппель
Небольшой – как по размерам, так и по весу, чтобы возить с собой на раме
Встроенный манометр, чтобы не угадывать, сколько уже накачал давления в велосипедную покрышку
Качественное исполнение из алюминия
Чтобы можно было упереться насосом в пол и качать
Удобная ручка (10 атмосфер давить то еще удовольствие)

Когда я прояснил для себя все эти параметры (на основе удачного отсеивания дурацких насосов), я приступил к поискам.

Я сразу же отсеял все насосы, ценой меньше 10 долларов. Ну не бывает дешевых и качественных насосов под мои параметры.

Так как я уже знал одного нормального производителя велоакссеусаров – RockBros – я для начала начал искать по его продукции. К сожалению, 100% попадания по всем моим запросам у него не получилось.

Что же покупать?

Но есть еще один производитель насосов – Giyo – я приобрел насос для воздушной вилки этой фирмы – остался им очень доволен. Как качеством исполнения, так и выполняемым ими функциями.

Лот с велонасосом

В результате я просто ввел слова “giyo pump” в поиск eBay, сделал сортировку по цене по возрастающей – и пролистал 4х200 страницы выдачи ? Нужный мне насос нашелся примерно посередине второй страницы. В нем было все то, что я хотел. Им оказался велосипедный насос для шоссейных велосипедов Giyo GM-821 Micro Pump.

Их предлагали всего три продавца, на аукционе я их так же не нашел. Торговаться было не с кем, времени особо ждать тоже не было – вот-вот должен был приехать шоссейный велосипед. Поэтому насос был куплен сразу, за 100% цены – это 18 долларов, включая доставку.

Фотообзор Giyo GM-821 Micro Pump

Насос полностью готов к работе

Шланг на шарнире, резиновая антискользящая нашлепка и упор для ноги

Насадка-перевертыш под велониппель Преста и автониппель Шрёдер

Манометр встроен прямо в зажим, замеряет до 10 атмосфер

Манометр встегивается в ручку, ручка поворачивается для упора как Т

Диаметр насоса всего 2 сантиметра, это позволяет с небольшим усилием создать давление в 10 атмосфер при накачке.

Чтобы головка насоса, вщелкнутая в ручку, не дребезжала на кочках – я вырезал из старой камеры резиновое кольцо и прижал головку к ручке.

Вместо заключения

Велонасос на шоссейном велике

Этот велонасос соответствует всем 8-ми параметрам, что я упомянул в начале. У него есть и манометр, и головка на шланге, и упор и нормальная ручка. И сделан он из алюминия. На раме крепится в защелку, страхуется липучкой. Пользуюсь я им фактически каждый день – чтобы проверить давление перед выездом и немного подкачать колеса. Работает он на отлично.

Резюме: однозначно рекомендую ?

Алекс “На Байке” Сидоров

Блюдо дня: Как сделать мозговзрывательную головоломку из деревянного бруска и болта. Я не знал, что деревяшка может “расти” от кипятка ?

Обзор велонасосов, которые не стоит покупать

Когда вы в первый (а может не в первый) раз пойдете покупать велосипедный насос, в вас будут бороться две противоположности. Первая как всегда захочет купить что-то подешевле. Вторая – лучше качеством. В результате, вы скорее всего приобретете нечто, что посчитаете “оптимальным по цене- качеству “.

Хорошая вещь не может стоить дешево. Особенно у китайцев. Особенно на Али. Это знает каждый из нас ? Но есть два исключения. 1 – если это аукцион на новую вещь – и продавец просто зарабатывает авторитет, работая в ноль. 2 – если вещь бывшая в употреблении и изначально хорошего качества – и хозяин хочет ее продать, так как купил новую.

“Китайский” насос 4$

Я тоже поначалу пытался выбрать что-то подешевле, чем можно было бы накачать мои колеса. Все началось с фразы (кликабельно): bike pump. Для интереса вы можете перейти по ней и посмотреть, что предлагают самого дешевого ? В результате я купил пару уродцев, о которых сейчас и расскажу.

Велонасосы по 2-6 долларов

Фотка из листинга

Первый насос на фотографии листинга выглядел очень даже презентабельно. Китайцы умеют пускать пыль в глаза ? Есть и держак на раму, и какая-то прищепка, и переходники, и подножка, и складная ручка. И цена вроде нормальная – около 6 долларов.

Манометр для проверки давления в колесах. Тоже китайский

Когда насос пришел – он оказался каким-то пустым и легковатым. Диаметр насоса около 3-х сантиметров, и мне подумалось – “Во, здорово! Чем больше диаметр – тем больше объем, тем быстрее я накачаю колеса!”

Я попытался им накачать колеса – вроде качает. Но когда я замерил давление, которое смог им накачать – я прослезился – это было всего около 2,5 атмосфер.

Меня это не смутило – я уперся посильнее в пол – и набил колеса горного велика до 4-х атмосфер. Больше я просто не смог им продавить – он упирался и все тут.

Смерть насоса

Хватило мне его раз на 10-15 накачать колеса на горнике. Причем, каждый раз, когда я снимал насадку с велониппеля – она подклинивала на нем и часть воздуха попросту вылетала из камеры. Поэтому приходилось качать с запасом.

Доработанный наконечник

Меня это здорово напрягало, и я поставил на насос автомобильную быстросъемную (тоже китайскую) насадку за 1$. Она не хотела работать нормально “из коробки” и соскакивала с велониппеля злобно шипя. Напильник решил проблему – я заточил лепесток, который цеплялся за резьбу и насадка перестала вылетать.

Поршень не выдержал

Трубка, которая шла от насоса к насадке, была сделана не из резины – а из непонятного ПВХ пластика. На морозе он дубел, на жаре размягчался. На насадку эта трубка нормально не налезала, а соскакивала – пришлось ее зажать куском алюминиевой проволоки.

Ручка треснула

В очередной раз я решил накачать колеса до максимальных 4,5 атмосфер, уперся в насос посильнее, всеми 80-ю килограммами, и добился-таки своего. Почти. Потому что в финале насос громко хлопнул, ручка треснула, раздалось злобное шипение спускаемого воздуха и насос издох, на прощание выпустив весь воздух из колеса.

Второй “китайский” насос

Я снял шланг и переставил его на второй резервный насос за 3$ и пошел искать нормальные насосы на eBay ?

Плюсы и минусы

Дешевые насосы покупать можно из-за их дешевизны. Если вы не качаете в колеса больше 2-х атмосфер – они вам подойдут. У них большой диаметр и нужно сделать меньше движений, чтобы накачать колесо. Плюсом – наличие шланга на насосе, можно легко насадить наконечник на ниппель и свободно накачать камеру (а не упираться насосом в сосок с риском его сломать).

Сломанный насос

Минусы этих насосов – сделаны они из дешевейших материалов. Если пластик – то лопается. Если трубка – то не резиновая, а пластиковая. Насадка будет постоянно подклинивать на соске ниппеля и спускать с трудом накачанный воздух. Накачать больше 2-х атмосфер им проблематично – может сломаться.

Если вы хотите насос “На подольше” – то смотрите в описании насоса максимальное давление, которое он может закачать. Если такой цифры нет – то Китайцы вообще никак не гарантируют давление, которое можно им накачать в колесо. Если же эта цифра есть – то поделите ее в уме на полтора-два (потому что это Китайцы) – это и будет его истинное давление, при котором насос будет вменяемо работать ?

А вот велонасосы, кототые я покупал, и которые отлично себя зарекомендовали:

Ориентировочно, нормальные насосы начинаются от 10$. Все что ниже ценой – будет примерно такого же качества.

Удачи вам и мудрости с выбором оптимального баланса “ цены -качества” ?

Алекс “На Байке” Сидоров

Блюдо дня: Прыжки через … быка. Похоже – это как у саперов – любая ошибка будет последней…

Какой насос для велосипеда выбрать

Велосипедный насос представляет собой отдельный тип объемно-вытесняющего автонасоса, специально разработанный для накачивания велопокрышек. Он может иметь две головки или переходник для подключения к одному из двух наиболее распространенных типов велосипедных ниппелей – Schrader или Presta. Третий тип ниппеля называют клапаном Woods (другое название – Dunlop), велотрубка с таким клапаном может быть заполнена насосом с головкой Presta.

Несколько основных разновидностей насосов для велосипедов:

Напольные или автомобильные;
Закрепляемые на раму;
Ручные или компактные;
Ножные;
Двойного действия.

Основное устройство каждого велосипедного насоса таково, что они могут функционировать только благодаря поршню, приводимому вручную в движение. Во время хода вверх, этот поршень втягивает воздух извне через отверстие в корпусе. В течение следующего рабочего хода вниз, поршень перемещает воздух из насоса в камеру велосипеда. Большинство напольных насосов, также их обычно называют автомобильными, имеют встроенный манометр для индикации давления в камере.

Электрический насос в основном предназначен для накачивания автомобильных шин (как на большинстве станций техобслуживания), но, в принципе, может быть использован и для надувания велосипедных покрышек, если имеется нужный тип соединительной головки. Некоторые модели электронасосов отсекают накачку до достижения подходящего давления (для покрышки велосипеда оно существенно выше, чем для шины автомобиля), и велошина остаётся очень слабо накачанной.

Другие модели могут и не отсечь накачку, но они дают слишком высокоскоростной поток, который нужен для быстрого заполнения большой автомобильной шины. Есть риск перекачать и разорвать шину велосипеда, если мощный электрический насос не будет остановлен за доли секунды после начала нагнетания давления.

Типы насосов для велосипеда

Если задаться вопросом – как выбрать насос для велосипеда, то их разнообразие ограничивается основными типами.

Есть три основных типа велосипедных насосов.

Напольный.
Ручной.
Ножной.

Напольные насосы

Также известны как автомобильные насосы. При работе пользователь упирает основание этого агрегата в пол, наступает ногами на базу, тянет и толкает на полный ход ручку. Соединительный шланг прикручивается к камере через односторонний клапан, установленный в головку или внутри автонасоса.

Пользоваться таким изделием очень удобно, поскольку он имеет неподвижный упор в землю, а за его рукоятку можно взяться обеими руками.

Ручные насосы

Есть два основных вида: со шлангом и с интегрированной головкой.

Насос со шлангом имеет отдельную трубочку для соединения с ниппелем камеры. Эти устройства имеют преимущество в том, что они дешевы, но неэффективны по сравнению с другими видами. Они имеют много соединений, через которые может выходить воздух.

Насосы с интегрированной головкой имеют в боковом отверстии резиновую вкладку, которая нужна для уплотнения ниппеля по кругу. Зачастую при соединении такая вкладка обжимается с помощью рычажка на головке. Поскольку эта резинка хорошо уплотняет, жестко соединяет, да так, что и не нужен шланг, то этот тип изделий является очень эффективным. Интеграл диаметром 8 дюймов, как правило, быстрее накачает колесо, чем 18-дюймовый насос со шлангом. Но работая насосом интегрального вида, не придерживая его свободной рукой, есть риск вырвать из камеры ниппель, особенно конструкции Presta.

Самый простой ручной насос имеет пластмассовый или войлочный поршень чашевидной формы. При движении вперёд воздух прижимает стенки этой чашки, так же плотно к цилиндру, как и запорный клапан. Таким поршнем можно толкать воздух только вперёд до выпускного отверстия в противоположном конце.

Наиболее эффективны насосы двойного действия. Их поршень герметизируется с двух сторон в цилиндре и может нагнетать воздух в шину при обоих ходах – вперед и назад.

Небольшой насос может быть установлен на кронштейн рамы, на зажим или винт либо на припаянную вешалку, а ещё его можно возить в корзине или сумке на велосипеде, а также в рюкзаке или кармане велосипедиста.

Насосы, перевозимые на велосипеде, часто имеют довольно небольшой размер, чтобы не быть тяжелыми. Но из-за их малого размера, объём воздуха, который они могут подать, намного занижен в сравнении с напольными вариантами. Так что понадобится сделать довольно много нажатий чтобы накачать колесо.

Ножные насосы

Эти насосы определённо не предназначены для шоссейного велосипеда. Они не создают достаточно высокого давления, нужного для нормальной работы узких дорожных покрышек. Но они хороши для больших шин низкого давления, таких как на горных велосипедах.

В основном предназначены больше для автомобилей, поскольку они имеют головку лишь для Schrader клапанов. Поэтому понадобится небольшой переходник из латуни для того, чтобы использовать их на велосипедных камерах с Presta клапанами.

Насосы для воздушных амортизаторов

Отдельной видом, не относящимся к накачиванию колёс, является насос высокого давления. Он напрямую относится к велосипедным аксессуарам, так как только им можно накачать воздушный амортизатор передней вилки. Обычным насосом сделать это невозможно, а можно лишь окончательно стравить воздух из амортизатора.

Насосом, предназначенным для велосипедной вилки, кстати, можно накачать и колёса – у него есть шланг с резьбовым соединением для ниппеля Schrader. Но работать им придется долго, ведь он в первую очередь нужен для накачки маленького цилиндра амортизатора, а не камеры колеса, значительно большего объёма.

Цены на насосы высокого давления начинаются от 30 долларов. Цены на хорошие велонасосы для накачки шин начинаются от 20 и доходят приблизительно до 30 долларов.

Баллончики с CO2

Заполненные газом баллончики для велосипедов имеют неизвестное происхождение, но, похоже, появились между двумя мировыми войнами. Одна история гласит, что они были придуманы так: один велогонщик после наблюдения за тем, как хозяин кафе заправляет бутылки с пивом, попросил заполнить одну бутылочку двуокисью углерода для себя.

В баллончиках используется сжиженный газ, который нельзя закачать дома. В поздних версиях, которые имеют наибольший успех, используются картриджи, продаваемые первоначально для газирования напитков. Вставленный картридж пробивается рычагом, и освобождённого газа всегда достаточно для накачки одной шины велосипеда.

Современные газовые баллончики часто используют гонщики на горных или шоссейных велосипедах, чтобы сохранить низкий вес и сэкономить время при проколе во время гонки. Это может быть одноразовый баллон или насос с заменяемым картриджем. Большинство используют стандартные 16-граммовые резьбовые баллоны с двуокисью углерода – CO2.

Двуокись углерода вытекает через резиновые стенки более интенсивно, чем воздух. Несмотря на то, что молекулы CO2 имеют большой размер, они слабо задерживаются резиной, и через несколько дней накачанное колесо может стать совершенно плоским.

Электрические насосы

Воздушные 12-вольтовые компрессоры, предназначенные для автомобильных шин, также совместимы и с велосипедными покрышками. Портативный пусковой аккумулятор для автомобилей может быть использован для питания этих агрегатов. Даже нестандартные самодельные 12-вольтовые электрические схемы, которые в первую очередь делают для освещения велосипеда, иногда можно использовать для питания этих насосов, если в них предусмотрено гнездо прикуривателя.

Основное преимущество электрических насосов в том, что новейшие их модели занимают меньше места, чем ручные или ножные варианты. По сути, пространства в корзине для электронасоса будет предостаточно. Это делает их пригодными для использования на хорошо оборудованных электровелосипедах.

Давление в покрышках

Номинальное давление, как правило, указывается в штампе где-то на боковой стенке велопокрышки. Оно может быть записано в PSI (фунты на квадратный дюйм) или в барах Bar. Ограничение давления может быть обозначено как «Maximum Pressure» или «Inflate to» и, как правило, приводится диапазон давлений (например, 90–120 PSI или 35–60 PSI). Накачивание до нижней цифры диапазона увеличивает сцепление и делает езду более комфортной. Накачка до большей цифры делает езду более эффективной и снижает шансы на получение прокола колеса, но ожидать следует только жесткую поездку.

Устройство и принцип действия

Устройство работает по поршневому принципу. Оно состоит из двух головок. В период движения в верхнюю крайнюю точку, воздух всасывается внутрь образуемой камеры. Обратный ход выталкивает его через ниппель. Так производится подкачка шин и амортизаторов.

При помощи велонасосов реализуются следующие операции:

регулирование давления посредством манометра;
установку приспособления в крепления на раме велосипеда;
достижение удобства при подкачке посредством шланга и рукояти в форме «Т»;
противопыльная защита устройства при помощи пыльника;
подсветка при отсутствии освещения.

Всеми этими опциями обладает каждый современный велосипедный насос.

Правила выбора велонасоса

Перечень определяющих параметров следующий.

Тип устройства – портативный насос для велосипеда. Такое приспособление удобно возить с собой. Отрицательные качества – низкая производительность. Сравнительно недолгий срок эксплуатации.
Тип насоса – стационарный. Высокая производительность. Долговечен. Минусы – громоздок, не приспособлен для транспортировки во время катания.
Универсальный велонасос. Подходит для шин и амортизаторов. Ненадежен, подкачка утомительна ввиду низкой производительности.

На что обратить внимание?

Чтобы полноценно разобраться, как выбрать велонасос, нужно знать, на какие параметры и характеристики нужно смотреть в первую очередь, а именно:

Конфигурация ниппеля. Насос для шоссейного и горного велосипеда должен быть SV-Presta. Гоночным моделям соответствуют стандартные ниппели AV-Shrander, DV-Dunlop.
Максимально возможное давление. Прогулочные модели велосипедов соответствуют велонасосам, нагнетающим 6-8 атм. Спортивные – на три атмосферы больше (до 11-и).
Материал. Если это сталь, то велонасос сможет прослужить долго, но при этом он будет достаточно тяжел. Сплав алюминия легок, но не обеспечит длительную службу. Пластиковые образцы применяются для того, чтобы брать его с собой при любой поездке.

Питание. Если экземпляр с электрическим приводом, обратите внимание, от чего он запитывается (аккумулятор 12 В или будотовой сети электрического тока в 220 В).
Режим накачки. Если она производится в один ход, то производительность будет ниже. Двухходовые образцы этого недостатка полностью лишены, и качают при движении поршня в любом направлении.

Дополнительные параметры, на которые нужно обращать внимание

Велосипедный насос, если он удобен, имеет Т-образную рукоять.
Наличие крепежного узла. Прикрепив насос к раме, вы всегда будете иметь его под рукой.
Наличие манометра. Встраиваемый измерительный прибор давления избавит от необходимости возить его дополнительно. Это удобно.
Универсальные переходники. Хорошо, если насос для велосипеда идет в комплекте с переходниками под разные типы ниппелей.
Опора-подставка. Наличие возможности зафиксировать насос ногой ускорит накачку и сократит усилия, которые необходимо будет приложить.
Форма и цвет могут быть любыми. Здесь имеет значение только личные предпочтения.

Размеры и масса. Данные параметры также немаловажны.
Наличие пыльника избавит от скорого выхода из строя в условиях эксплуатации в экстремальных условиях. Влагозащита также необходима.
И еще раз двойная подкачка. Насос для велосипеда с такой функцией будет работать вдвое быстрей при тех же усилиях.

Рейтинг лучших велонасосов, оборудованных шлангом

После оценки ведущих представителей рода велонасосов по номинациям мощность, производительность и функциональность определилась тройка лидеров:

SKS Rookie XL – мощь. Этот велосипедный насос подходит к разным типам нипелей. Материал – прочный пластик. Малый вес, наличие дополнительного ремешкового крепления к раме, исключающее возможность утраты в пути следования.
TOPEAK Road Morph G – эффективность. Материал – алюминий. Изготовлен из профиля с различной толщиной стенок. Масса 2200 грамм. Крепление – рамное.
Sks Airkompressor – функционал. Форма – стальная трубка. Встроенный манометр в наличии. Подходит к любым ниппелям (автомобильным, в том числе). Идеальное соотношение цена/качество. Надежен, прочен, неприхотлив.

Приведенные экземпляры оснащены раскладной ручкой в форме «Т» и шлангочкой для удобного применения.

Как выбрать насос

Обязательно такой велосипедный инвентарь должен подходить ко всем типам ниппелей, а также быть практичным и легким в эксплуатации. Также он должен быть оборудован манометром. Благодаря применению современных полимерных материалов и металлических сплавов, изготовители делают прибор, предназначенный для накачивания воздуха в колёсах, более прочным. Насос для велобайка чаще всего обладает механизмом с мускульным приводом. Чтобы избежать ошибок в выборе, необходимо тщательно изучить особенности механизма каждого из типов велонасосов.

Особенности ниппелей для велосипедных насосов

Для велосипедных насосов существует три вида ниппелей. К примеру, для автомобильных – всего 1. У каждого вида ниппеля есть свое название:

Dunlop

Этот вид ниппеля самый распространённый в Нидерландах, Австрии и Германии. Для городских и туристических велобайков он предназначен. До 1980-ого года использовали во всех велосипедах.

Переходники на Dunlop-ниппель. Таким видом ниппеля несколько сложно накачивать велосипедную камеру, поскольку переходники для этого вида ниппеля больше подходят для автомобильных шин. Абсолютно любую вело покрышку можно накачать через шланг с манометром от компрессора. Но если необходимо накачать камеру с ниппелем вида Данпол, то нужно подсоединить специальный адаптер под названием Шрадер-насос.

Автомобильный

Относится к универсальным видам ниппелей. Можно использовать как автомобилистам, так и велосипедистам. Называется Шредер-ниппель либо американский. Он неприхотлив к влаге и пыли. Головка каждого вида ниппеля защищена колпаком, но всё же надёжнее будет автомобильный. Стоимость таких ниппелей колеблется в среднем ценовом диапазоне. Они надёжны и долговечны.

Presta

Данный вид адаптирован для спортивных велосипедов. Этот ультра лёгкий ниппель ставят на шины без камер. Преста относится к дорогим ниппелям. 6 мм – диаметр отверстия. Чтобы накачать такой ниппель, необходимо подсоединить велосипедный насос или поставить переходник на автомобильный. Накачивать колесо необходимо осторожно, поскольку ниппель имеет хрупкую конструкцию. Также у Преста достаточно хрупкий золотник.