Велосипеды СССР
Советская эпоха оставила после себя внушительное «велосипедное наследие», поскольку некогда великая страна в своё время выпускала действительно большое количество двух- и трехколесных «железных коней», некоторые из которых до сих пор пылятся в гаражах, а другие – либо по-прежнему находятся в активной эксплуатации, либо стали предметами коллекционирования…
Вообще, в СССР велосипеды любили абсолютно все – от мала до велика и от жителей крупных городов до людей из далекой глубинки. И это совсем не удивительно, поскольку двухколесный транспорт всегда отличался доступностью, в то время как с автомобилями в то время был явный дефицит (да и позволить их себе могли далеко не каждые).
Несмотря на огромную популярность велосипедов, которые без преувеличения считались «культовыми предметами», Советский Союз никогда не являлся мощной велосипедной державой (особенно по сравнению с зарубежными странами), однако имел несколько десятков велозаводов, на которых выпускалось много разных марок трёх- и двухколёсников…
Сами велосипеды обрели популярность ещё в царской России, то есть задолго до Октябрьской революции, однако тогда их себе позволить могли только достаточно обеспеченные люди… Но революция и гражданская война «застопорили» развитие двухколесного транспорта в стране, и «волна возрождения» велосипедов началась уже в СССР, а если быть точнее – в 1920-х годах…
«Первопроходцем» в вопросе производства советских велосипедов стал Харьковский велосипедный завод – именно там в 1923 году были выпущены первые опытные образцы нескольких велосипедов, а уже в следующем году из цехов «выехало» практически 1000 «железных коней»… Но изначально на предприятии не имели какой-либо конкретной модели, предлагая разномастные «двухколесники», а первый единый велосипед под названием «Украина» появился здесь только в 1926 году…
В первое время Харьковский велозавод был «монополистом» в СССР по производству велосипедов, и лишь спустя несколько лет – в 1929 году – выпуск байков наладили и на Московском велозаводе (который «зародился» благодаря организации велосипедного производства на базе станочного парка «Дукса»)… Другие же крупные заводы начали осваивать двухколесный транспорт уже после Второй мировой войны – например, Минский мотоциклетно-велосипедный завод, Пензенский велозавод, Авиационный завод имени Чкалова и другие…
За годы существования СССР его предприятия выпустили ни один десяток миллионов велосипедов различных моделей, некоторые из которых стали по-настоящему легендарными, отчего и по сей день являются «мечтой» не только российских граждан, но и жителей других стран…
Дорожные велосипеды
Наибольшей популярностью в стране Советов пользовались дорожные велосипеды – это, как правило, простые с конструктивной точки зрения байки, предназначенные для катания по городским улицам или дорогам с асфальтированным и ровным грунтовым покрытиями, причем как взрослых людей, так и подростков. Вот лишь малый перечень наиболее популярных и интересных моделей такого типа:
Это поистине нестареющая классика и, пожалуй, один из символов советской эпохи, являющийся дорожным велосипедом «повышенной прочности и проходимости», который спроектирован, в первую очередь, для катания взрослых мужчин. Но, несмотря на то, что такие байки обладают внушительным весом и в народе обзываются «колхозными» или даже «дедовскими», в свое время на них колесили даже дети, располагаясь под верхней трубой…
Свою историю этот «двухколесник» начал более полувека назад – его производство запустили на Пермском машиностроительном заводе в далеком 1965 году, после чего продолжал свою «карьеру» несколько десятилетий и пользовался высоким спросом у советских граждан за счет простоты в обслуживании и неприхотливости в эксплуатации.
По сути своей «Урал» – это односкоростной велосипед с рамой (её высота – 560 мм), обладающей закрытой геометрией и выполненной из стальных тонкостенны труб, паяной вилкой все из той же стали, железным рулем с литым выносом и 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения. Естественно, такое количество стали и обуславливает приличный вес байка – более 16 кг.
Кроме того, «Урал» имеет в своём «арсенале» регулируемое седло с полужестким каркасом и мягким покрытием. Некоторые модификации оснащены комбинированной системой тормозов: на переднем колесе – ручной тормоз клещевого строения, а на заднем – ножной механизм барабанного типа. А ещё у всех таких велосипедов есть полноформатные стальные крылья. Поздние модели оснащались подрамной сумкой с набором инструментов и трубчатым багажником, а на некоторых имелись ещё и фара с генератором электричества, насос и подножка.
«Орленок» и «Ласточка»
Это подростковые велосипеды («Ласточка» – для девочек с соответствующей геометрией рамы, а «Орленок» – для мальчиков), сконструированные для прогулочного катания юных райдеров в возрасте от семи лет и старше по асфальтированным или грунтовым дорогам.
Ласточка
Орлёнок
Они были созданы по довоенным немецким образцам. Изначально (если быть точнее – с 1949 по 1951 год) производились на Минском мотоциклетно-велосипедном заводе. Но впоследствии белорусское предприятие приступило к освоению сборки мотоциклов, отчего выпуск «Ласточки» и «Орленка» перенесли на Шяуляйский велосипедно-моторный завод, где они держались на конвейере до 1978-го без каких-либо значительных технических доработок.
Но и на этом их история не закончилась, поскольку эти велосипеды, подвергнувшись небольшой модернизации, даже «пережили» сам Советский союз – выпускались ещё несколько лет после развала некогда великой страны.
Вообще, «Ласточка» и «Орленок» отличаются друг от друга, в первую очередь, геометрией рамы: у первой модели она открытая, а у второй – закрытая. Каждый же из этих байков обладает остовом (его высота – 460 мм), передней вилкой и регулируемым рулевым узлом – выполненными из стали; односкоростной трансмиссией; ножным задним тормозом и 24-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.
Стоит отметить, что в своё время уже «в базе» данным велосипедам полагались полноценный металлические крылья, комплект инструментов, звонок и насос. При этом «Орленок» ещё имел багажник в задней части, а «Ласточка» комплектовалась защитной сеткой с крючками на заднем колесе и щитком на цепи.
«Украина»
Серия дорожных велосипедов, ориентированных на взрослых мужчин и предназначенных для прогулочных, туристических и деловых поездок по дорогам с различным покрытием и профилем. Одна из особенностей байка – большое количество модификаций, которые отличались друг от друга не только комплектацией, но и техническими моментами.
Вообще, формально велосипед «появился» на свет в 1926 году, когда и стартовало его массовое производство на мощностях Харьковского велосипедного завода имени Петровского. Однако конструкция байка уходила своими корнями ещё в дореволюционный период – дело в том, что предприятие в Харькове было основано на базе велосипедной фабрики Лейтнера, которую еще в годы Первой мировой войны эвакуировали из Риги на Украину, а после Октябрьской революции национализировали. А «Украина» представляла собой модель велосипеда, выпуск которого когда-то осуществлялся ещё на рижском заводе. К слову, в дальнейшем «двухколесник» постоянно модернизировался, а его производство ведется и по сей день…
Стандартный вариант этого «железного коня» обладает стальными рамой трубчатой конструкции (её высота – 560-600 мм), рулём и передней вилкой; колесами размерностью 28 дюймов с ободами коробчатого сечения из стали; односкоростной трансмиссией, а также ручным передним (с тросовым приводом) и ножным задним (барабанного типа) тормозами. При этом байк встречается как с жестким седлом, так и полужестким, имеющим жесткий верх, а «топовая» модель «щеголяет» трёхскоростной системой с параллелограммным переключателем и полностью ручными тормозами.
К слову, «Украина» – самый массовый советский велосипед в истории, который еще и успешно экспортировался более чем в 30 мировых стран.
«Минск»
Это обобщённое наименование дорожных велосипедов Минского мотоциклетно-велосипедного завода, предназначенных для катания взрослых мужчин по дорогам практически с любым типом покрытия, за исключением серьёзного бездорожья. Вообще, было немало модификаций таких байков, маркированных литерой и числами, однако у всех – схожая конструкция и технические параметры.
Производство «Минска» в базовом исполнении было запущено в 1956 году на ММВЗ, а велось до 1986 года (когда «двухколёсники» и сменили название на «Аист»).
Это – односкоростной велосипед с 560-миллиметровой рамой закрытого типа, паяной из стальных труб; жесткой вилкой и регулируемым рулевым узлом, изготовленными все из той же стали; 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения, а также ножным задним тормозом. Стоит отметить, что все версии байка с завода оснащались полноценными крыльями, подпружиненным седлом и задним багажником.
«Турист»
Серия дорожно-туристических велосипедов для взрослых мужчин, предназначенных для прогулочной и скоростной езды по асфальтированным дорогам на проселках с укатанным грунтом. Этот байк встречается в широком количестве вариантов исполнения, различия между которыми сводятся не только к внешности, но и к ряду технических особенностей (например, количество скоростей).
Историю «двухколёсника» можно разделить на два этапа, и первый из них начался в 1949 году – именно тогда было запущено его производство на Харьковском велосипедном заводе имени Петровского, которое продолжалось до 1961-го. После название «Турист» вывели из обихода, заменив на «Спутник», однако в 1977 году вновь вернулись к первоначальному варианту.
Базовый велосипед имеет стальные раму (закрытого типа, высотой 560 мм) и вилку, руль дорожного или спортивного типа, односкоростную систему, ручные тормоза клещевой конструкции «по кругу» и 28-дюймовые колеса с коробчатыми ободами из алюминиевого сплава. Более же «продвинутый» вариант может похвастать трехскоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем.
«Уралец»
Дорожный односкоростной велосипед, предназначенный для юношей в возрасте от десяти лет и старше, который создан как для прогулочного, так и для активного катания по асфальтированным и грунтовым дорогам. Производство данного байка запустили в 1970 году на мощностях Атигского машиностроительного завода, после чего его «серийная жизнь» продолжалась до 1994-го (то есть даже после распада СССР).
У него – рама и жесткая вилка, изготовленные из стали; регулируемый рулевой узел; задний ножной тормоз и колёса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. Кроме того, на всех версиях «двухколёсника» присутствуют такие решения, как полноформатные стальные крылья, светоотражающие элементы и седло с полужестким каркасом и мягкой накидкой.
Дорожный велосипед, который предназначен для езды взрослых мужчин по городским улицам и проселочным дорогам с укатанным грунтом. Он «появился на свет» в 1978 году – именно тогда стартовал его выпуск на Пензенском велозаводе имени Фрунзе, который вёлся вплоть до распада Советского союза.
Этот байк обладает: стальной рамой закрытого типа высотой 580 мм; жесткой передней вилкой все из той же стали; рулевой колонкой, настраиваемой по высоте; односкоростным механизмом; задним ножным тормозом барабанной конструкции; 28-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.
«Спутник»
Дорожно-туристический велосипед для взрослых мужчин, сконструированный как для прогулочного, так и для скоростного катания по дорогам с асфальтированным или твердым грунтовым покрытием.
Этот байк встал на конвейер Харьковского велосипедного завода имени Петровского в 1961 году, а появился в результате переименования модели «Турист». Практически в неизменном виде «двухколёсник» выпускался до 1983-го, когда и «ушел на покой».
В активе данного велосипеда присутствуют: стальная рама высотой 540-600 мм; передняя жесткая вилка, также изготовленная из стали; рулевая колонка типа «бараньи рога»; колеса величиной 28 дюймов с дюралюминиевыми или стальными (коробчатого сечения) ободами; 3-, 4- или 8-скоростная система; ручные тормоза клещевого типа.
Спортивные велосипеды
Но только лишь простыми дорожными байками в СССР не ограничивались, а выпускали так же и большое множество спортивных велосипедов (причем, зачастую, очень даже серьезных) – они создавались, в первую очередь, для использования в той или иной спортивной дисциплине (либо для тренировочных процессов) для соревнований различных уровней, отчего и наделялись определенными конструктивными особенностями.
«Москва 80»
Спортивный велосипед «высшего класса», предназначенный для участия в соревнованиях мирового уровня по шоссейным гонкам, который считается одним из лучших «двухколёсников» советской эпохи.
Вообще, этот шоссер специально разрабатывался Харьковским велозаводом для спортсменов к Московским Олимпийским играм, прошедшим в 1980 году, однако из-за противников в рядах сборной принять участие в них ему так и не удалось… Работы над велосипедом под руководством Панина Г.И. начались в середине 1970-х годов на основе байка Colnago Mexico (именно на них в тот момент катала сборная СССР), однако он постоянно отклонялся «сборниками», а весной 1979 года и вовсе – перестал быть им интересен. С того момента прекратился даже мелкосерийный выпуск данного «двухколёсника», но при этом до конца года ещё изготавливались единичные экземпляры по индивидуальным заказам тех или иных гонщиков. Всего же за это время «свет увидело» чуть более полусотни «Москва 80» для различных видов шоссейных гонок.
Этот велосипед может «похвастать»: рамой и жесткой вилкой, изготовленными из легированной стали; спортивным рулем типа «бараньи рога» из алюминия с удлиненным выносом; многоскоростным механизмом с передним и задним переключателями параллелограммного типа; ручными тормозами клещевого строения «по кругу»; 28-дюймовыми колесами с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и однотрубными шинами; педалями из «крылатого металла».
Примечательно, что специалисты смогли добиться крайне небольшой массы «Москвы 80» – всего 8.25 кг. И столь низкие показатели были достигнуты широким применением в конструкции не только алюминия, но и титановых сплавов – из последнего выполнены шатуны, спицы, трещотка и некоторые другие детали.
«Тахион»
Спортивный велосипед профессионально-спортивного уровня, доступный в широком количестве модификаций, предназначенных для участия в шоссейных и трековых гонках (причем как в индивидуальных, так и в командных). Это – настоящая легенда советской велосипедной промышленности, мечта всех мальчишек (и не только), но доступная только «избранным».
«Тахион» был разработан Центральным конструкторским техническим бюро Харьковского велозавода в 1979 году под началом Воронцова Р.И., причем этот байк стал первым в СССР, в котором широко использовались компоненты и материалы иностранных компаний. И надо сказать, велосипед получился действительно впечатляющим, отчего его производство продолжалось до 1992 года (за это время было выпущено свыше 400 «двухколёсников»).
Данный велосипед имеет в своем активе: раму высотой 530-600 мм, выполненную из стальных труб; переднюю вилку из труб овального сечения все из той же стали; алюминиевый подседельный штырь аэродинамической формы; руль из «крылатого металла» с креплением на корону вилки; колеса размерностью 28 дюймов с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и титановыми спицами. При этом шоссейная модель обладает 6-скоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем и ручные тормоза клещевого типа спереди и сзади, в то время как у трекового варианта – всего одна скорость и нет тормозов.
Вообще, сам Воронцов хотел назвать велосипед «Кентавром», однако такое название «забраковали» руководители – мол, нечего величать советский байк именем чуждого персонажа, да еще и с какой-то там мифологии. Тогда сын Реджинальда Ивановича предложил имя «Тахион», которое в теоретической физике означает гипотетическую частицу, движущуюся в вакууме со скоростью быстрее скорости света. Его и утвердили.
«Чемпион»
Спортивно-шоссейный велосипед, предназначенный для тренировочной езды по асфальтированным и проселочным дорогам и соревнований различных уровней. Производство данного «железного коня» осуществлялось на Харьковском велозаводе с 1957 по 1963 года, при этом в 1958-м он удостоился диплома «за новые конструктивные решения».
У него – стальная рама закрытого типа (высотой 540-580 мм), рулевая колонка типа «бараньи рога», 10-скоростная система с параллелограммным передним и задним переключателями, 28-дюймовые колеса с дюралюминиевыми ободами и однотрубными шинами, ручные тормоза клещевого вида с тросовым приводом, а также спортивные педали с туклипсами.
Складные велосипеды
Сегодня это может показаться странным, но в Советском союзе самыми пижонскими в быту считались именно складные велосипеды. Которые хоть и уступали обычным дорожным байкам в плане ходовых характеристик, однако подходили более широкому кругу лиц, поскольку на таких «железных конях» без проблем катались и взрослые, и дети, а хранить их можно было даже в городской квартире.
Складной велосипед, предназначенный для размеренного катания и райдеров любого возраста по дорогам с асфальтированным или ровным грунтовым полотном. Свою историю данный «двухколёсник» начал в 1977 году, после чего выпускался на мощностях Минского мотоциклетно-велосипедного завода до 1992 года, причем без каких-либо серьезных визуальных и конструктивных доработок.
По сути своей «Аист» – односкоростной велосипед со стальными остовом (высотой 400 мм) и передней вилкой, который обладает складной рамой с механическим фиксатором в сложенном положении, регулируемым рулевым узлом (также стальным), 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали, а также задним ножным тормозом барабанного типа.
Кроме того, у всех «Аистов» без исключения есть полноценные металлические крылья, защита цепи, светоотражающие элементы, звонок, багажник и сумка с инструментами.
По-настоящему массовый складной велосипед, подходящий велосипедистам практически любого возраста (естественно, за исключением «самых маленьких»), который предназначен для городских или загородных поездок с возможностью перевозки в сложенном состоянии практически в любом виде общественного транспорта, а также непродолжительных туристических путешествий.
Этот «двухколёсник» был представлен в середине 1970-х годов, тогда же и началось его производство на Пермском машиностроительном заводе имени Октябрьской революции. Причем велосипед оказался «долгожителем» – его выпуск без каких-либо существенных изменений продолжался ещё много лет даже после распада СССР.
Советская «Кама» может похвастать: стальной рамой высотой 460 мм, имеющей складной механизм с литым замком петлевого типа; завышенным рулевым узлом с литым выносом; односкоростной трансмиссией; колесами величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; передним ручным (клещевой конструкции) и задним ножным тормозами. Стоит отметить, что с завода все велосипеды комплектовались полноформатными крыльями, защитой цепи, багажником, катафотами на спицах и крыльях, а также насосом, а часть моделей – ещё и фарой с генератором электричества.
«Салют»
Этакий вариант «Камы» (поскольку они выпускались на одном заводе в Перми), но на более крупных колесах, также представляющий собой складной велосипед, который подходит для катания по дорогам с хорошим покрытием. Но если его меньший «собрат» действительно встречался в Советском союзе повсеместно, то сам «Салют» не был столь востребованным – да, он имел лучший накат, особенно при езде с горы, однако был неудобен для поездок в общественном транспорте, причем даже в сложенном виде. Единственная реальная польза от его складывания была при хранении.
Базовая модель имеет: раму (высотой 435 мм) открытого типа с литым замком складывания; жесткую вилку из стальных труб круглого сечения; высокий руль с удлиненным литым выносом; колеса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. У базового «Салюта» – одна скорость и комбинированные тормоза (передний ручной и задний ножной).
У модели «Салют-5» – 5-скоростная трансмиссия и полностью ручные тормоза кантилеверного типа.
«Десна»
Велосипед со складной рамой, сконструированный для неспешных велопрогулок по асфальтированным или укатанным грунтовым дорогам и отлично подходящий (благодаря конструктивным особенностям) для транспортировки в общественном транспорте, который в свое время выпускался на Жуковском велозаводе.
«Десна» может похвастать: открытой геометрией облегченной рамы с литым замком складывания петлевой конструкции; высоким рулем с литым выносом; односкоростным механизмом; 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали; задним ножным тормозом барабанного типа; седлом с пружинным каркасом, покрытым кожзаменителем.
Уже с завода на байк устанавливались металлические крылья, защита цепи, багажник с зажимом, звонок и светоотражающие элементы, а в его базовую комплектацию входили насос и сумка с инструментами.
«Эврика»
Складной подростковый велосипед для подростков, разработанный для поездок по ровным дорогам, выпуск которого когда-то вёлся на Львовском мопедном заводе.
В активе этого «двухколёсника» присутствуют: рама открытого типа высотой 459 мм с шарнирным механизмом складывания; паянная передняя вилка с пружинным амортизатором; мопедный руль, регулируемый по высоте; односкоростная трансмиссия; колеса величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; задний ножной тормоз барабанного типа; седло с пружинами и мягким верхом.
Детские велосипеды
В советское время, наверное, практически у каждого ребёнка был свой велосипед – даже несмотря на их немалую стоимость, родители стояли в немаленьких очередях, дабы порадовать своё чадо. Вообще, такой транспорт был пределом мечтаний для многих мальчишек и девчонок – тогда если у тебя имелся ве́лик, то ты считался чуть ли не королём двора, и другие ребята стремились к дружбе с тобой.
Ну а если отступить от лирики, то в СССР действительно делали велосипеды именно для детей, пусть и совсем простенькие, но для всех возрастов – и трёх-, и двухколёсные:
«Школьник»
Детский велосипед, ориентированный на мальчиков и девочек в возрасте до 10-11 лет, который предназначен для прогулочной езды по дорогам с асфальтированным или твёрдым грунтовым покрытиями. Это – один из самых популярных байков для маленьких велосипедистов, из когда-либо выпускаемых в Советские времена.
Свою историю «Школьник» начал еще в 1950-х годах, а если быть точнее – в 1956 году: именно тогда стартовало его производство на мощностях Горьковского велосипедного завода.
для мальчиков
для девочек
При этом стоит отметить, что ранние модели имели разделение на «мальчишечьи» и «девчачьи» (первые отличались рамой закрытого типа, у вторых же верхняя труба размещалась на более низком уровне), однако впоследствии сделали «универсальный вариант», который успешно выпускался до 1993 года.
Сам по себе «Школьник» имеет действительно примитивную конструкцию. У него – рама высотой 445 мм, скроенная из стали, жесткая вилка из стальных труб, высокий руль с увеличенным выносом, односкоростная трансмиссия, 20-дюймовые колеса с коробчатыми стальными ободами и задний ножной тормоз барабанного типа.
При весе в 9.5 кг, велосипед уже с завода снабжался мягким седлом, полноразмерными стальными крыльями, защитой цепи и звонком.
«Бабочка»
Односкоростной велосипед для ребят в возрасте от четырёх до семи лет, подходящий для неспешного катания по хорошим дорогам (как асфальтированным, так по грунтовым, но с укатанным покрытием), который выпускался на заводе в городе Узловая, что в Тульской области.
Этот байк имеет сварные раму и жесткую вилку из стали, регулируемый по высоте рулевой узел, 12-дюймовые колеса с пневматическими шинами и стальными ободами, задний ножной и передний ручной (на покрышку колеса, поршневого типа) тормозами, а также пластмассовое седло, настраиваемое по высоте.
Всем версиям «Бабочки» с завода полагались стальные крылья, звонок, щиток на цепи и задний багажник.
«Дружок»
Детский велосипед со складной рамой, созданный для юных велосипедистов в возрасте от трех до пяти лет, который подходит как для обучения езде на двухколесном транспорте, так и для размеренных поездок по дорогам с хорошим покрытием.
В активе данного байка числятся: стальная рама открытого типа с замком складывания; жесткая вилка, также скроенная из стали; высокая рулевая колонка, настраиваемая по вылету; 14-дюймовые колеса со стальными ободами и шинами из сплошной резины; ручной тормоз клещевого типа на обод заднего колеса.
К слову, уже в «базе» этот велосипед оснащался металлическими крыльями, защитой цепи, багажником, звонком и поддерживающими колесиками по бокам.
«Малыш»
Трёхколесный велосипед для детей в возрасте от одного до трёх лет, предназначенный для обучения или неспешных велопрогулок по ровным дорогам, который выпускался на кулебакском заводе «Старт» с 1962 года (причем производство байка ведется и сейчас, правда, в значительно измененном виде).
У этого «железного коня» – лёгкая однотрубная рама сварной конструкции, рулевая колонка с пластмассовыми рукоятками, жесткое седло и разновеликие сплошные колеса с покрышками из литой резины (спереди – диаметром 350 мм, а сзади – 240 мм).
«Кросс»
Спортивно-игровой детский велосипед, подходящий для маленьких райдеров в возрасте от семи до одиннадцати лет, который в своё время выпускался на мощностях Саранского механического завода. Этот байк подходит как для неспешного катания по различным дорогам, так и для спортивных состязаний.
У него – рама, жесткая вилка и регулируемая рулевая колонка, изготовленные из стали, колеса размерностью 20 дюймов со стальными ободами и пневматическими покрышками и односкоростная трансмиссия. При этом «двухколёсник» встречается как с задним ножным тормозом барабанного типа, так и с полностью ручными тормозами клещевого типа.
«Мишка»
Двухколёсный детский велосипед, сконструированный для покатушек ребят в возрасте от пяти до семи лет по дорогам с асфальтированным или укатанным грунтовым покрытием, который когда-то производился на Саранском механическом заводе.
Байк имеет: трубчатую раму с глубоким проемом; жесткую переднюю вилку; регулируемое мягкое седло; односкоростную систему; 12-дюймове колёса со стальными ободами и пневматическими шинами; задний ножной тормоз барабанного типа.
«Ветерок»
Детский велосипед-трансформер (благодаря конструктивным особенностям он может быть как трёх-, так и двухколёсным), предназначенный для велопрогулок детей в возрасте от трёх лет и старше, который выпускался еще в 1950-х годах.
Этот велосипед обладает остовом, жесткой вилкой и регулируемым рулём, изготовленными из стали, односкоростной трансмиссией, 24-дюймовыми колесами со стальными ободами и покрышками из резины, а также задним ножным тормозом.
Официальный сайт Смешные Цены
Вы любите делать покупки? Приобретать стильные и модные обновки для гардероба? Не всегда желания соизмеримы с бюджетом? В таком случае, добро пожаловать в мир стиля, красоты и доступности! Магазин женской и мужской одежды – это то, что вам нужно. Ведь основное преимущество площадки – это по-настоящему смешные цены на весь ассортимент каталога! И даже беглого взгляда по ценникам на предметы гардероба будет достаточно, чтобы понять – это утверждение абсолютно объективно.
Ключевое преимущество – самые выгодные цены на все вещи
Основным отличием площадки является ценовая политика. Закупка всех номенклатурных единиц товара производится напрямую у производителей, а также у тех оптовых поставщиков, которые предлагают самые выгодные цены. Что это означает для наших покупателей? Все просто – любая модель, представленная в коллекции, продается по сниженной стоимости. Выбирая понравившийся комплект одежды или отдельный элемент гардероба, вы можете быть абсолютно уверенны в том, что дешевле это изделие вы нигде не найдете! Сомневаетесь? Проверьте!
Помимо того, что на весь модельный ряд изначально заложена низкая рыночная стоимость, магазин одежды предлагает своим постоянным и новым клиентам особые условия сотрудничества. Постоянные скидки, система лояльности, бонусы при повторном шопинге – и это еще не все! Более детальную и актуальную информацию всегда можно узнать в разделе новостей и акций.
Одна единица товара по цене оптовой закупки!
Только для клиентов нашего ресурса брендовая и стильная одежда для мужчин и женщин по оптовой цене. Огромный выбор, богатый ассортимент и отличные эксплуатационные свойства одежды – еще один приятный нюанс для целевой аудитории. Наша миссия – позволить каждому жителю страны носить натуральную, качественную и современную одежду, цена которой доступна каждому! И это не «ноу-хау», это традиционная политика многих западных шопинг-молов, которая наконец-то дошла и до просторов СНГ.
Актуальный каталог товаров
Ассортимент магазина совмещает варианты одежды под любые задачи и вкус:
- Повседневные наряды для мужчин и женщин.
Огромный выбор продукции включает множество моделей «Casual» для повседневной носки. Это платья и сарафаны, джинсы и брюки, рубашки и футболки, блузы и регланы. Каждый желающий сможет подобрать оптимальное решение для своих нужд. - На страже дресс-кода.
Любите модно и оригинально одеваться? В таком случае, линейка предметов женских и мужских предметов гардероба для офиса – то, что нужно. Изысканные женские костюмы, практичные мужские варианты, огромный выбор блуз, рубашек, пиджаков, юбок и брюк позволят вам всегда выглядеть модно, стильно и не нарушать корпоративный стиль. С нашим магазином вы быстро поймете – соблюдать дресс-код и выглядеть незаурядно реально! - Сезонный гардероб.
Собираетесь в отпуск? Предвкушаете досуг на морском побережье или с нетерпением ждете адреналиновой эйфории от лихого спуска с горы на лыжах? Возможно, вы предпочитаете дайвинг или путешествие с палаткой? У нас в магазине вы сможете полностью обновить свой гардероб и подобрать образцы одежды, которые в полной мере соответствуют грядущему досугу. - Для выхода «в свет».
Коктейльные платья, вечерние наряды для мужчин и женщин, аксессуары и еще многое другое, что позволит сделать ваш образ неподражаемым, привлекательным и стильным.
Среди наших клиентов люди разной возрастной категории, телосложения и образа жизни. Поэтому, в «Смешных ценах» вас ждет не только богатство выбора по стилю и направлению, но также очень обширный выбор размера. Размерная сетка всех товаров включает образцы для стройных и людей с формами, невысоких и модников с ростом выше среднего. У нас комфортно каждому. Наверняка, вы уже сами в этом убедились.
Актуальность ассортимента
«Смешные цены» – это официальный сайт для всех модниц и модников. Основная целевая аудитория – люди, которые предпочитают оставаться модным, но тщательно следят за качеством покупаемых вещей и не хотят тратить лишнее за накрутку. Благодаря тому, что магазин осуществляет реализацию одежды онлайн, у нас нет накрутки, как у стационарных магазинов, которые вынуждены в стоимость изделия закладывать еще и расходы по аренде и обслуживанию площадки в городе. Наша цена – это чистая стоимость выбранной вещи именно поэтому у нас самые выгодные цены и просто огромный выбор.
Более того, мы стремимся постоянно обновлять все категории, радуя наших постоянных клиентов стильным и качественными новинками из Европы и Азии. Чтобы исключить залежи товаров, регулярно проводятся специальные распродажи – ощутимая скидка на некоторые модели – это не миф, а реальность, которая ждет каждого нашего покупателя.
Смешные цены – место, где одежда действительно поражает
Если вы хотите модно и практично одеваться, то добро пожаловать в магазин одежды, где вас ждет самый большой выбор товаров по самым низким ценам. Актуальные коллекции для мужчин и женщин по доступной цене представлены огромным выбором. Наверняка вы уже успели оценить привлекательность цены и разнообразие ассортимента. Нет? В таком случае, не откладывайте в долгий ящик, спешите изучить акционные предложения, а также новые поступления, чтобы порадовать себя бюджетными и качественными покупками уже сегодня.
Спешите порадовать себя самыми яркими и выгодными вариантами! Разнообразие ассортимента, широкая размерная сетка, а также возможность получить предварительную консультацию сделают шопинг в магазине одежды еще более комфортным и приятным.
Свежие объявления Велосипеды на БУ БАРАХОЛКА РУ
фикус бенджамин, самовывоз м Войковская, рост с горшком 150 см.
Продаю счетчик электрический трехфазный Меркурий 230 ART-03CN. Новые.
Продам стол и пуф. Размер стола: 100×50, высота 75. Размер пуфа: 40×35, высота 47. Покупали год назад, всё совер.
Очень красивый серебряный комплект в него входит кольцо, серьги и подвеска.
15 000 RUB
Продаю детский гарнитур (кровать, комод, тумба и шкаф) производство Турция. Мебель не битая, без царапин. По от.
Здравствуйте! Я мастер на все руки – помогу по дому и не только! Работаю без выходных и праздников. Приду на помощ.
Продам стул барный Высота – 84 см Ширина – 42 см Глубина – 42 см Цвет – черный Материал каркаса – металл Матери.
Пила для распиловки грудины шаговая EBS-1 используется на предприятиях по забою скота малой и средней мощности (до 90.
фикус бенджамин — 3 900 RUB
фикус бенджамин, самовывоз м Войковская, рост с горшком 150 см,
Счетчик Меркурий — 1 350 RUB
Продаю счетчик электрический трехфазный Меркурий 230 ART-03CN. Новые.
Продам стол и пуф — 5 500 RUB
Продам стол и пуф. Размер стола: 100×50, высота 75. Размер пуфа: 40×35, высота 47. Покупали год назад, всё совершенно новое, пользовались по минимуму и аккуратно. Материал ЛДСП. Продаём для освобождения места для дет. кроватки. Самовывоз.
Серебряный комплект — 4 000 RUB
Очень красивый серебряный комплект в него входит кольцо, серьги и подвеска
Детская мебель — 15 000 RUB
Продаю детский гарнитур (кровать, комод, тумба и шкаф) производство Турция. Мебель не битая, без царапин. По отдельности не продается. Разбор самостоятельно. Оплата наличными
Мастер на час выручит вас
Здравствуйте! Я мастер на все руки – помогу по дому и не только! Работаю без выходных и праздников. Приду на помощь в любое время! Мои услуги: Электрические работы; Сантехнические работы; Демонтажные работы; Ремонтные работы; Экстренные ситуации. Мои преимущества: Делаю всё быстро, а главное качественно; Работаю аккуратно; Самые доступные цены в городе; Принимаю наличный и безналичный расчёт; Приеду в любое время; Качество работ гарантирую! Звоните по указанному номеру телефона в любое время!
стул барный — 2 000 RUB
Продам стул барный Высота – 84 см Ширина – 42 см Глубина – 42 см Цвет – черный Материал каркаса – металл Материал сидения — экокожа Производитель — Россия В наличии — 19 шт. (Москва)
Пила для распиловки грудины шаговая EBS-1
Пила для распиловки грудины шаговая EBS-1 используется на предприятиях по забою скота малой и средней мощности (до 90 голов в час) . Требует электрического подключения. Недорогие при покупке и экономные в обслуживании. 3-х фазный, полностью закрытый двигатель мощностью 1. 9 Л. С. Мощный (3 Л. С. ) , полностью закрытый, невентилируемый электродвигатель. Небольшая и маневренная пила для оптимальной обработки до 90 туш в час. Максимальная производительность до 65 каркасов в час. Легкая – вес всего 24 кг. Расстояние между направляющими – рабочая длина полотна – 559 мм Конструкция из нержавеющей стали и алюминия обеспечивает максимальный уровень гигиены. Соответствует Российским и международным требованиям по безопасности и гигиене. Лезвие включено. Купить пилу для распиловки грудины шаговую EBS-1 у представительства Джарвис в Москве по доступной цене.
"горный Рама алюминий Каретка Сталь Размер рамы 15, 5″, 17, 5″, 19. 5”, 21, 5 Вилка XCT, SR SUNTOUR, ход.
Продаются два велосипеда Forward. Есть переключатель скоростей. Средний за 5000 поменьше за 3000
STELS Navigator 430. В отличном состоянии. Велосипед для подростка — очень легкий! Специально для снижения веса ве.
Продаётся спортивный велосипед Forward 5 скоростей (не большой).
продается велосипед б\у в хорошем состоянии обращаться по телефону 3 05 99 недорого
продам подростковый велосипед в исправном состоянии
Продам велосипед женский Stels Navigator с 7 скоростями в хорошем состоянии за 5 тыс. рублей. К нему новый насос St.
Продам велосипед марки "Викинг" для возраста от 5 до 8 лет,состояние хорошее
Продам б/у велосипед "Клуб Винкс" для девочки 3-4 лет в хорошем состоянии. Торг.
Продам детские велосипеды Турнир ,(колеса надувные), г. Нерехта Костромская область, Механический завод, возможно .
Продам детские велосипеды Мишка , (колеса надувные) г. Нерехта Костромская область, Механический завод. В стоимос.
Все более актуальным становится вопрос – «Где купить велопарковку на 10 мест в г. Красноярск? »! В ГК «Кубометр» — .
Велозапчасти для Турист-Спутник-Спорт, Кама, Дорожный. б/у и новые Для Турист/Спутник/Спорт -новые обода, резина и пр.
Продам велосипед "Старт-Шоссе" в отличном состоянии. Ростовка 550мм.
Насос ГУР ISUZU ELF NPR, NMR, NHR, ИСУЗУ ЭЛЬФ ОЕМ: 470-03107 Номер двигателя: 4JG1 и другие. Шасси: NPR, NHR85, N.
велосипед СТЕЛС дорожный без рамки (дамский) белого цвета
Наша компания занимается продажей велосипедов BMW на литых дисках премиум качества. Модный дизайн. Материалы и компле.
горный велосипед новый DREG ZX3 чехия
Продам складной велосипед "DAHON CUV D6". У велосипеда складной руль, педали, рама. Приобретался примерно.
велик складной в хорошем состоянии,подойдет и для взрослого
"Замечательный велосипед для подростков.Колеса 24"".Материал рамы — сталь. 18 скоростей. Вилка M3020.
Полностью алюминиевый, легкий, 12кг. 8ск. Shimano Altus. оба ал. двойные. педали складные. тросы JAGWIRE. Шины .
продам велосипед взрослый Стелс 300 , состояние новый, куплен в сентябре прошлого года, цена халява.
Продается велосипед STELS "Fokus" В хорошем состоянии Цена договорная
Подростковый складной КАМА без рамки в хорошем состоянии на ходу
Vip-объявления
140 000 000 RUB
Эксклюзив ! Кадастровый номер : 61: 02: 0600010: 13311.
Аксай (ростовская обл.)
Продам земельный участок площадью — 5 Га рядом с ТЦ МЕГА ( Ростов- Аксай ) — 140 000 000 RUB
Эксклюзив ! Кадастровый номер : 61: 02: 0600010: 13311 Предлагаем к Продаже земельный участок площадью — 4, 93 Га рядом с ТЦ МЕГА ( Ростов-на-Дону — Аксай ) . Участок имеет выгодное месторасположение и находится рядом с крупнейшей транспортной развязкой и торговыми центрами МЕГА и ХДМ-ЮГ, рядом с трассой М4 ДОН на Аксайском повороте, и расположен в 900 метрах от торговых центров. Разрешенное использование- земли населенных пунктов : строительная промышленность, склады. Подходит под любой вид коммерческого использования. Отлично подойдет под строительство крупного логистического центра, складские помещения, строительство фабрики или завода, производственные помещения, постройку административных зданий, офисный или торговый центр. Выделено электричество, разрешенная мощность — 1059 кВт. Коммерческой привлекательности объекту добавляет выгодное месторасположение к городам Аксаю и Ростову-на-Дону. Транспортная доступность : автомобильные пути, транспортные развязки. Цена 140 млн. рублей. Звоните сразу !
Шумопоглощающие акустические шторы. Звукопоглощение. Зву.
Шумопоглощающие акустические шторы. Звукопоглощение.
Шумопоглощающие акустические шторы. Звукопоглощение. Звукоизоляционные шторы Благодаря свойствам акустических штор область их применения довольно широка: акустические шторы для студии звукозаписи или вещательной студии — наиболее популярное применение по понятным причинам; комнаты для прослушивания громкой музыки; комнаты для репетиций вокала или игры на музыкальных инструментах; домашние кинотеатры, для улучшения акустики; кинозалы в общественных местах, чтобы звуки разных фильмов не пересекались; кафе и рестораны, для комфортного времяпрепровождения клиентов, которые смогут наслаждаться общением за столом, не отвлекаясь на музыку или разговоры за соседними столиками; места проведения конференций; театральные помещения; широкие аудитории; производственные помещения; домашняя обстановка. Акустические шторы из звукопоглощающих и шумоизоляционных тканей. акустический текстиль необходим в студиях и музыкальных классах, а также помещениях для репетиций; звукопоглощающие ткани используются в жилых квартирах (многоэтажных домах) , коттеджах и др; шумоизоляционные материалы также прекрасно сочетаются с простыми украшениями.
Поручни для балетного станка из массива бука и сосны. П.
Поручни для балетного станка из массива бука и сосны.
Поручни для балетного станка из массива бука и сосны. Поручни изготовляются цельноламельными. Жердь хореографического станка выполненная цельной по своей длине обеспечивает большую износостойкость и увеличивает срок эксплуатации. Поручни – от 1, 5 м до 3, 0 м и 50мм в диаметре. Поручень для хореографического станка из цельноламельного бука со стальным сердечником. Хореографические балетные станки, однорядные, двухрядные, мобильные, переносные, настенные для дома, студий, школ. (комплектующие к ним) . Переносные, мобильные и стационарные балетные станки. Стойки металлические одно и двух уровневые с креплением в пол и пол –стену. Поручни из сосны и бука длиной от 1, 5 до 3 метров. Хореографические жерди (поручни) из массива сосны и бука без сучков и трещин, шлифованные, гладкие . Вскрыты лаком. Кронштейны металлические для балетных станков настенные одно и двух уровневые. Цвет стоек и кронштейнов черный, серый, белый, хромированные. Станок хореографический переносной(мобильный может использоваться детьми и взрослыми для занятий гимнастикой и танцами благодаря регулируемой высоте поручней. Станок очень мобилен: легко перемещается, складывается, убирается на хранение. Станок стационарный хореографический отличает повышенная надежность конструкции, которая крепится к полу, к стене, возможностью регулирования высоты станка. Станок хореографический однорядный напольный (с креплением в пол) Станок хореографический однорядный настенный Станок хореографический двухрядный с креплением стену Станок хореографический двухрядный крепление в стену и пол Станок хореографический двухрядный напольный (с креплением в пол)
999 000 RUB
Бур Drd-30 (Англия) на экскаваторы 20-45 тонн Навешиван.
Бур Drd-30 (Англия) на экскаваторы 20-45 тонн — 999 000 RUB
Бур Drd-30 (Англия) на экскаваторы 20-45 тонн Навешивание бурового оборудования -на место ковша (через спец. адаптер) . Подключение гидравлики –рукавами от гидроразводки на стреле экскаватора. Бур может использоваться для закручивания винтовых свай (изготавливаем спец. адаптер под вашу сваю) . Крутящий момент 30 тыс. Нм. Диаметры бурения от 0, 2 м. до 1, 5 м. Шнек имеет крепкие вольфрамовые зубья, для грунтов любой сложности. Глубина бурения по вашим предпочтениям (увеличение глубины за счёт наращивания удлинителей) . При желании можно использовать специальный гусек, для увеличения длины стрелы экскаватора. Комплектация: гидравлический бур, рвд, адаптер (в наличии и под заказ) , шнек (ки) , удлинитель (ли) . Гарантия 1 год. Доставка по стране бесплатно. Тел. : (925) 700-01-26
Покупаем и вывозим старые чугунные радиаторы . Наши грузч.
6 способов отличить дешевый винтажный велосипед от дорогого
Несколько советов по поводу того, как понять какого уровня перед вами винтажный шоссейный велосипед, в случаях если вы не слышали ранее о его производителе, рама в не заводской краске, или же деколи с маркировкой труб отсутствуют или повреждены.
Данная статья подразумевает, что вы уже понимаете как отличить шоссер от туринга и трэкового велосипеда.
Первое и самое главное на что стоит обратить ваш пристальный взор это рама, а именно смотрим на узлы с помощью которых состыковываются трубы, перемычки жесткости между перьями заднего треугольника, дропауты и внутренний диаметр подседельной трубы. А теперь по каждому пункту более детально:
Узлы спайки труб
Слева более дорогой в производстве узел рамы, а справа более дешевый
Узлы состыковки труб по мере удорожания велосипеда часто обретают все более причудливые формы, и напротив, если велосипед в свое время был бюджетным, то их форма будет без изысков. Яркий пример из дорогого сегмента-это форма состыковочных узлов фирмы Nervex (фото слева).
Правда не всегда узел рамы показатель «крутости» рамы. Бывают и исключения, например у таких производителей велосипедов как DE ROSA, MASI и RIH — узлы сделаны проще чем на Спутниках ХВЗ, хотя цены данных агрегатов тогда и сейчас очень даже высоки.*
Перемычки между перьями
С перемычками жесткости дело выглядит так, если они выполнены в виде стальных пластин, просто припаянных к перьям-то перед вами самый бюджетный вариант (синяя перемычка), средний класс-это трубки круглого сечения, припаянные между перьями (красная перемычка), и соответственно на высшем уровне имеем перемычки причудливой формы, часто с рельефной символикой фирмы-производителя рамы (черная перемычка)
Дропауты рам
Дропауты (место куда вставляется колесо) по сути бывают либо из стальной пластины (бюджетный вариант), либо кованные (значительно более крепкий, но и более дорогой в производстве вариант). В нашем случае на фото слева дешевый в производстве дроп, а справа более дорогой.
На советских велосипедах можно встретить пластины на спутниках и туристах, а более дорогие кованные дропы на старт-шоссе.
Диаметр подседельной трубы
Внутренний диаметр подседельной трубы напрямую указывает нам насколько толстые стенки у труб рамы, и соотвественно чем породистей сплав стали, тем она крепче, а это позволяет при одинаковых показателях прочности делать стенки труб тоньше, по сравнению с более бюджетными сплавами, и добиваться на порядок меньшего веса рамы и вилки. Следовательно увеличив диаметр трубы, можно снизить толщину стенки.
Примерная классифиция подседельный труб такая: 25-26.2мм — это бюджетный уровень, 26.2-27мм — это средний уровень, и 27+мм — это элитный уровень.
Также на что следует обратить внимание-это навесное оборудование велосипеда. Тут все просто, на шоссере соревновательного уровня вы не увидите группсет Shimano Exage и соответственно на незаурядном велосипеде никогда с завода не ставили Campagnolo Record.
Вилсет
И последнее-это колеса, последним пунктом их поставил потому что зачастую они не родные на винтажных велах и соответственно могут не соответствовать по уровню остальным комплектующим. Будьте внимательны и смотрите маркировку колес.
* — Когда по марке идентифицировать велосипед не возможно, а узел стыковки рамы достаточно прост, посмотрите на другие признаки из перечисленных в данной статье в случае присутствия все признаков кроме «фигурных» узлов, можно точно сказать перед вами породистый конь.
Источники:
http://bikes.ironhorse.ru/bikes-of-the-ussr/
https://smeshnie-ceny.ru/
https://bu-baraholka.ru/c295-velosipedy.html
http://veloboy.ru/6-sposobov-otlichit-deshevyy-vintazhnyy/