Лучшие велофары на велосипед

Содержание скрыть
1 Велосипедная фара
4 Как выбрать хорошую велосипедную фару — всё о велоспорте

Велосипедная фара

.

.

В соответствии с правилами дорожного движения, велосипедист должен иметь спереди установленный велосипедный фонарь, сзади должен быть установлен красный светоотражатель или же мигалка красного цвета, а по бокам — оранжевые светоотражатели, так как велосипедиста заметить довольно трудно в темное время суток.Самый необходимый велоаксессуар в ночное время суток – это конечно же фонарь для велосипеда или же велофара, так как она обеспечивает очень важную функцию — обеспечивает безопасность и комфорт велосипедиста во время передвижения.

Статья про подсветку для велосипеда

  • Читайте также как сделать велоподсветку и что это такое.
  • Кроме того вы узнаете про светоотражатели, мигалки и стопы здесь //velosipedinfo.ru/velosipednyie-signalyi-i-stopyi
  • Содержание статьи:

Использование велофары позволит избежать различных препятствий на неосвещенных участках дороги, а также обеспечит видимость велосипедиста для автотранспорта. Велосипедные фары бывают на батарейках и на аккумуляторах, рассмотри преимущества и недостатки каждого из них.

  • Очень недорогой полицейский фонарь для велосипеда может обеспечить вас достаточным уровнем освещенности, и позволит вам не переплачивать на дорогих аксессуарах

Фары на батарейках

Преимущества:

  1. Низкая стоимость;
  2. Малый вес;
  3. Длительное время работы.

Недостатки:

  1. Низкий уровень освещения;
  2. Слабый световой поток;
  3. Размытое световое пятно;
  4. Бесполезны в сумерках.

Фары на аккумуляторах

Преимущества:

  1. Высокий уровень светового потока;
  2. Хорошая освещенность;
  3. Высокая дальность светового луча;
  4. Имеют регулировку яркости;
  5. Целесообразно использовать в сумерках.

Недостатки:

  1. Высокая цена;
  2. Большой вес аккумуляторного блока;
  3. Длительное время зарядки (минимум 4 часа);
  4. Не длительное время работы на режиме максимум.

Большим преимуществом велофары над простыми фонарями является более насыщенный свет, который образуется сфокусированным лучом, вследствие чего образуется отличная видимость в темное время суток. Конструкция велосипедных фар дает также возможность регулировать угол ее наклона и направление луча света.

Видео. Велофонарь в деле. Внизу статьи велофара в деле.

Если же вы еще колеблетесь с выбором велосипедной фары или еще не до конца определились, то будет важно знать, что в последние годы наравне с аналогами именитых мировых производителей фар идут китайские фары. Однако, цена китайской фары будет в разы ниже.

Основные критерии на которые стоит обратить внимание при выборе велофары:

  • Рисунок рефлектора, который позволяет хорошо освещать дорогу впереди и сбоку, так как боковая засветка очень важна;
  • Время работы – многие велосипедные фары питают энергию от литиевых аккумуляторов 18650, которых вполне хватит до 3-х часов работы при яркости фары до 1000 Люмен при максимальном режиме работы. Но не всегда максимальный режим нужен, поэтому при изменении на более слабый режим, время работы аккумуляторов увеличивается. К тому же аккумуляторы стандарта 18650 достаточно надежные, не дорогие и емкие;
  • Дальность светового луча – светодиоды нашего времени сделали большой шаг вперед и выдают разное колличество Люмен/Ватт, которые позволяют освещать дистанцию более 30 метров. Наиболее яркий и хороший свет дают фары. которые сделаны на основе светодиода Cree XM-L T6. Если уж и брать фару, то со световым потоком не менее 800-1000 люмен.
  • Цветовой спектр — светодиоды, которыми комплектуются фонари имеют спектр от белого до желтовато-теплого, при этом белые – более яркие, а желтоватые – менее яркие, но лучше воспринимаются человеческими глазами.

Производители велофар

Среди множества велосипедных фар, которые представлены на рынке, рассмотрим наиболее популярных производителей и их особенности.

Велофара magicshine MJ-870
Велофары МagicShine – мощные, компактные, стильные, экономичные велосипедные фары, которые в полной мере будут радовать велосипедиста своей отменной работой. При изготовлении фар вышеупомянутого производителя используется современный дизайн, высокое качество сборки и качественное исполнение фары.

Рассмотрим на примере фару MagicShine MJ-816E — тройная велосипедная фара, которую прозвали «Чебурашка» за ее характерный нестандартный внешний вид. Имеет надежный и прочный алюминиевый корпус с износостойким аннодированным покрытием. Имеет 3 режима работы, светодиод CREE XML-L+2*CREE XP-G, мощность светового потока составляет 1800 люмен, что говорит о мощном свете, материал корпуса фары — алюминиевый сплав, а сама поверхность антиабразивная и с твёрдым анодированным покрытием.

Цена такой фары составляет около 130 $.

Велофара Fenix-BT20
Велофара Fenix BT20 – обладает прожекторным светом с системой 2-х зонного освещения – непосредственно перед велосипедом и на дальнюю дистанцию обеспечивая широкий угол луча, которое создается благодаря асферическому строению отражателя велофары. Материалл из которого изготовлена фара – авиационный алюминий, что уже говорит о его надежности.

Дистанция луча может достигать 150 метров, но и это не предел. Помимо этого фара имеет аэродинамический дизайн и обладает хорошим отводом тепла, в следствии чего поверхность фары не нагревается. Еще одна особенность фары Fenix BT20 – это вращение фары на 360 градусов, что очень удобно. Длительность работы в режиме максимум – 4 часа, турборежим – 2 часа.

Цена данного девайса 1500 грн.

Велофара Ultrafire-Zoom-C30-Bike

Велофара UlTraFire XM-L T6 – давно зарекомендованый себя бренд на мировом рынке по производству фонарей, велофар и аксессуаров к ним по скромным ценам. Фара укомплектована ярким светодиодом XM-L T6, который выдает световой поток в 1000 Лм.

Светит достаточно ярко, имеет узкий пучок света. Стоит отметить, что велофара быстро нагревается при включенной максимальной яркости работы.

Велофара sigma_fl710

Фара Sigma Smilux – имеет мощный светодиод с яркостью свыше 15 люкс, обладает сфокусированой оптикой и отличным светоотражателем, что дает хорошую светоотдачу и обеспечивает яркий свет. Работает фара от батареек 4хАА, продолжительность неприрывной работы до 25 часов. Довольно хорошая велофара для езды ночью. Цена данной фары около 500 грн.

В завершении статьи хотелось бы сказать, что к выбору велосипедной фары стоит подойти серьезно, так как это ваша же безопасность. К тому же плохой свет будет создавать определенные трудности и дискомфорт во время езды.

Видео. Велофара Fenix BT20

Related posts:

Пройти тест на знание ПДД для велосипедистов

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Навигация (только номера заданий)

0 из 15 заданий окончено

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15
Информация

Чтобы иметь возможность получить права, нажмите пожалуйста Далее

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Результаты

Правильных ответов: 0 из 15

Вы набрали 0 из 0 баллов ( 0 )

Рубрики
  1. Нет рубрики 0%

Напишите пожалуйста в комментариях понравился ли вам тест. Надо ли добавлять на сайт подобные вещи? Что бы вы хотели видеть на сайте?

Спасибо заранее за обратную связь!

максимум из 15 баллов
Место Имя Записано Баллы Результат
Таблица загружается
Нет данных
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15
  1. С ответом
  2. С отметкой о просмотре

Нарушаются ли Правила в изображенных ситуациях?

  • Только на первом рисунке
  • Только на втором рисунке
  • На обоих нарушаются
  • На обоих не нарушаются

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто из велосипедистов не нарушает правила?

  • Велосипедист слева
  • Велосипедист справа
  • Оба

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто должен уступить дорогу?

  • Автомобилист
  • Велосипедист

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Какие грузы разрешается перевозить велосипедисту?

  • Только такие, которые не мешают управлять велосипедом.
  • Только такие, которые не создают препятствий другим участникам дорожного движения.
  • Только такие, которые не нарушают устойчивости велосипеда.
  • Все перечисленные выше грузы.
  • Только грузы, перечисленные в первых двух ответах.

6. Требования к велосипедистам

22. Перевозка груза

6. Требования к велосипедистам

22. Перевозка груза

Кто из велосипедистов нарушает Правила при перевозке пассажиров?

  • Первый
  • Второй
  • Оба нарушают
  • Оба не нарушают

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

В каком порядке проедут перекресток транспортные средства?

  • Желтый, Синий, Зеленый, Велосипедист
  • Зеленый, Велосипедист, Желтый, Синий
  • Зеленый, Велосипедист, Синий, Желтый
  • Велосипедист, Зеленый, Желтый, Синий

16. Проезд перекрестков

16. Проезд перекрестков

Движение на велосипедах по тротуарам и пешеходным дорожкам:

  • Разрешается
  • Запрещается
  • Разрешается только под присмотром взрослых.

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто имеет преимущество при проезде пересечения с велосипедной дорожкой?

  • Водитель мотоцикла
  • Велосипедист

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Какая дистанция должна быть между группами велосипедистов, движущихся в колонне?

  • 20 — 40м
  • 40 — 60м.
  • 60 — 80м.
  • 80 — 100м.
  • 100 — 120м.

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Транспортные средства проедут перекресток в следующем порядке

  • Велосипедист, жёлтый автомобиль, автобус, синий автомобиль
  • Велосипедист, автобус, синий автомобиль, жёлтый автомобиль
  • Автобус, Велосипедист, синий автомобиль, жёлтый автомобиль

16. Проезд перекрестков

16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо или направо.

16. Проезд перекрестков

16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо или направо.

Велосипедист проедет перекрёсток:

  • Первым
  • Вторым

8. Регулирование дорожного движения

16. Проезд перекрестков

8. Регулирование дорожного движения

16. Проезд перекрестков

Мигающие красные сигналы данного светофора:

  • Предупреждают о предстоящей смене сигналов.
  • Запрещают движение в места выезда специальных автомобилей.
  • Запрещают движение через железнодорожный переезд.

8. Регулирование дорожного движения

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

8. Регулирование дорожного движения

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

Водитель какого транспортного средства проедет перекресток вторым?

  • Велосипедист
  • Автомобиль

16. Проезд перекрестков

16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

16. Проезд перекрестков

16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Велосипедист:

  • Имеет преимущество, так как движется по главной дороге, а автомобиль движется по второстепенной дороге.
  • Должен уступить дорогу.

8. Регулирование дорожного движения

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

8. Регулирование дорожного движения

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Фары на велосипед: какие бывают, как выбрать и установить?

Фары на велосипед: какие бывают, как выбрать и установить?

Велосипедный свет — важная составляющая безопасности езды на байке, ведь часто приходится перемещаться в условиях плохой видимости или в темное время суток. Особенно это актуально зимой и в межсезонье, когда темнеет еще до того, как вы завершите вечернюю прогулку. И тут вопрос выбор фары для велосипеда становится немаловажным.

Производство

При выборе велосипедного света первый вопрос, на который придется найти ответ, касается производителя. Если нужны фары, то не сразу понятно, что лучше — недорогие изделия родом из Поднебесной или оригинальные брендовые световые приборы. Нужно отметить, что китайские мастера далеко шагнули и теперь выпускают как собственные разработки, так и по старой традиции копируют брендовые вещи. В любом случае цена вполне доступная.

Брендовые фары, безусловно, обладают более высоким качеством сборки и деталей. Но бренды не всегда своевременно отслеживают последние разработки, поэтому часто светодиодные фары в их исполнении выглядят дорогими, но уже морально устаревшими изделиями. Китайские умельцы делают малые партии с применением новых диодов.

Специалисты не дают четких рекомендаций относительно производителя — этот вопрос предстоит решить самостоятельно владельцу «железного коня». Если бренд — это не дело принципа, то китайские аналоги, более дешевые и доступные, выглядят вполне разумной альтернативой.

Велосипед может иметь несколько фар: спереди, по бокам, в задней части. Такая массированная подсветка точно сделает велосипедиста заметным для остальных участников движения, что существенно снизит риск аварийности и травматизма.

Сегодня велосипедистам доступны целые системы освещения, которые могут перезаряжаться и дают максимально много света. Они ярче обычных огней безопасности, но и дороже. Фары и фонари, которые крепятся по бокам и спереди, нужны для освещения дороги перед райдером, а задний фонарь служит для обозначения транспортного средства.

Характеристики

Светодиоды отличаются энергосберегающими характеристиками и работают долго, поэтому их сегодня так любят владельцы велосипедов. Единицы яркости измеряются в люменах, этот показатель производители обязательно указывают.

Батареи, питающие энергией фары, могут быть как одноразовыми, так и многоразовыми, которые можно заряжать до сотни раз и даже больше. Фары с аккумулятором обычно имеют индикацию заряда, чтобы велосипедист мог видеть, сколько его еще осталось. Оптимальным вариантом считается литий-ионная батарея, которая долго хранит заряд.

При выборе фар с аккумуляторной батареей обратите внимание на количество циклов перезарядки. Хорошим показателем считается 500 циклов. Есть батареи, которые можно зарядить посредством USB от компьютера.

Режим работы

Почти все велосипедные фары могут работать или в режиме постоянного света, или прерывистым миганием. Второе допустимо использовать в дневное время, тогда как в темноте безопаснее и правильнее пользоваться постоянным свечением. У перезаряжаемых устройств есть и дополнительные возможности — велосипедист вправе самостоятельно решить, какой режим работы для него предпочтителен: мощный постоянный свет или длительный режим с пониженной мощностью.

Монтаж и крепление

Привычное и традиционное место расположения фары — на руле. Это дает возможность получать освещение пути на поворотах. Некоторые производители, например, электровелосипеда, устанавливают фару на раму, что существенно ограничивает обзор в темноте, поскольку свет идет только прямо. Велосипедисты, которым нужно добротное освещение в темноте при езде по грунтовке или в лесу, могут устанавливать переднюю фару на шлем, а некоторые применяют одновременно два варианта — устанавливают световые приборы и на шлем, и на руль или раму.

Заднюю фару можно поставить на сумку или стойку сидения. Боковые крепят на вилку и боковых частях рамы.

Выбор — плюсы и минусы

В качестве отличного варианта переднего света используются тактические фонари. Они имеют специальные крепления, есть модели с мощными светодиодами или, наоборот, с умеренным освещением. Можно остановиться на модели, позволяющей выбрать режим света самостоятельно. Крепятся они просто, поэтому тактические фонари считаются мобильными и удобными. Если нужно отойти от велосипеда в темноте, источник света всегда можно взять с собой. К недостаткам относятся небольшое время работы и необходимость в одноразовых или аккумуляторных батарейках. Последние лучше иметь с запасом и возить с собой, так как никто не знает, когда фонарь внезапно «сядет».

Если вы готовы заплатить за надёжное освещение чуть больше, то стоит обратить внимание на фару. Это — более яркий источник света, который и светить будет дольше, но и места под аккумулятор потребует непременно. Фары оснащаются мощными светодиодами, крепятся просто, долго работают, некоторые могут подзаряжаться прямо на ходу от powerbank. К недостаткам можно отнести требование большего места на байке для установки, а также более высокую стоимость.

Сигнальный свет — вариант, которого явно не хватит, чтобы качественно высветить дорогу ночью, но вполне хватит, чтобы обозначить свое транспортное средство для других участников движения. Правда, ехать при этом придется медленно и осторожно. Такое устройство освещения места занимает мало, крепится легко, светит неярко.

При выборе света непременно нужно учесть габариты, тип крепления, яркость, элементы питания и такую характеристику, как рассеивание светового луча.

Есть и ретро-вариант — динамо-фары, которые работают при движении от крутящегося колеса. Пока колесо вращается, фонарь светит, как только велосипед остановился — гаснет.

Как выбрать крепление?

Самый простой способ прикрепить фару — купить недорогие эластичные силиконовые ремешки. Такими устройствами крепежа световые приборы можно прикрепить, по сути, в любом месте байка. Но гарантировать сохранность оборудования они не могут.

Съемные крепежи считаются наиболее популярным видом креплений. Они простые и компактные. Нательные крепежи нужны для фиксации фонаря на голове, рюкзаке или руке райдера. Такие состоят из ремешков и липучек.

Для крепления задних маячков достаточно специальных зажимов, которыми они обычно комплектуются ещё на заводе.

Рейтинг лучших

В качестве переднего фонаря, который освещает дорогу райдеру, эксперты считают оптимальным выбор мощного светового потока в пределах 600-1200 люмен. Таким требованиям полностью соответствует светодиод Cree XM-L T6, присутствующий в большинстве современных велосипедных фар.

При этом важно, чтобы спектр был теплым, так как в синеватом оттенке в темноте человек будет предельно напрягать зрение и упускать из виду некоторые рельефы дороги.

Также следует обратить внимание на рисунок рефлектора, поскольку он позволяет получить адекватное боковое освещение.

К числу лучших осветительных и вспомогательных приборов эксперты относят фонари Convoy S2+, Fenix 3w, велосипедные фары 2xXM-L2 U2 и P7 9W, а также аккумуляторные батареи блока 6х18650 и зарядку Liitokala.

Существуют ещё фары со встроенными аккумуляторами. Они являются первостепенным выбором для райдеров, которые не любят возить с собой выносное питание с проводами.

Fenix BC30R — качественная, хоть и исконно китайская, фара. Светодиодная поддержка – Cree XM-L2 U2, крепление удобное, легко снимается и надевается, есть выносная кнопка для управления, луч двойной, обеспечивающий наличие ближнего и дальнего света. Имеется дисплей, показывающий заряд. Не слишком сильно слепит водителей и пешеходов. Отзывы весьма позитивные, особенно нравится пользователям оптика, отсекающая верхние световые потоки, благодаря чему и достигается эффект отсутствия ослепления.

EbuyFire — имеет двойную оптику, которая позволяет получить широкий и узкий потоки света на усмотрение велосипедиста. В устройство вставлены два элемента питания 18650, крепление легкое, понятное, надежное.

D. Light 12476 CG-120W — отличный вариант переднего фонаря, крепление легкое и надежное. Неплохое качество дополняется невысокой стоимостью, что делает фару всенародно популярной. Питается она от батареек формата АА, имеет три светодиода и три варианта работы — мигающий, ближний и дальний. Корпус пластиковый и водонепроницаемый, много места фонарь не занимает.

Magicshine MJ-818 – прекрасный вариант для заднего освещения. К нему прилагается аккумулятор, зарядник и резиновые крепления-кольца. Имеет 3 режима работы. Корпус ударопрочный, есть индикатор насыщенности красного света.

Nanoled PRO-L73 – фонарь с поворотниками. Указатель поворотов может включаться и дистанционно. Содержит целых 16 светодиодов и два лазера. Корпус дополнительно защищен от влаги.

Sigma Sport Buster 100 – мощный фонарь с аккумулятором. В комплекте идут крепление и USB-кабель. Луч имеет фиксированное направление с отличным боковым высветом. Литиево-ионная батарея работает до 9 часов, корпус влагонепроницаемый.

MAGNIC Light – относительно новая разработка. Фонарь является бесконтактным. Динамо-фонарь работает не только в движении, но и при остановке. Легко устанавливается и просто эксплуатируется.

Sigma Sport Ellipsoid – галогеновый фонарь немецкого производства с инновационной системой оптики, позволяющей увеличивать мощность света на треть. Имеет разъём для подзарядки, индикатор остаточного заряда. При всём этом цена вполне доступная.

FLP16A-48S – 48 В — светодиодная лампа для дальнего света. В сочетании с громким сигналом такая лампа точно не оставит вас незамеченными на дороге в любое время суток.

Выбирать велосипедный свет лучше в обычных магазинах, чтобы облегчить себе задачу возврата, если товар не будет соответствовать заявленным требованиям. Нужно отметить, что со светодиодными устройствами всякое бывает.

О том, как выбрать не только фары, но и другие аксессуары для велосипеда, смотрите далее.

Светодиодный велосипедный фонарь: секреты выбора и нюансы конструкции — всё о велоспорте

Велофара — это специализированный фонарь, который используется, чтобы освещать дорогу велосипедисту в темное время суток. От обыкновенных ручных моделей ее отличает не только форма корпуса и особенности крепления, но и некоторые технические параметры. Давайте рассмотрим эти особенности и выясним, какая велофара может считаться идеальной.

Яркость света

Когда речь идет о качественном освещении, яркость света — это один из основных факторов. Ведь только в том случае, если дорогу видно далеко, на высокой скорости езды вы сможете заметить все неровности дороги и прочие важные моменты.

Так, модели Fenix BC30и Fenix BT30R дают 1800 люмен света, а велофара TrustFire TR-D013 — целых 3200 люмен.

Конечно же, можно выбрать и менее яркие модели, которые будут стоить дешевле и подойдут для прогулок или любых других ситуаций, когда не возникает необходимости видеть дорогу на сотню метров вперед.

Кроме того, важное значение имеют и другие особенности луча. Так, если фонарь дает сфокусированный поток света, то он будет проникать дальше, однако в этом случае гораздо уже боковая засветка, а потому угол обзора велосипедиста весьма ограничен.

Те же фонари, которые дают широкий луч с комфортным заливным светом, не в состоянии освещать пространство на дальнем расстоянии.

Обращайте внимание на эти особенности освещения, когда выбираете велофару в соответствии со своим стилем езды на велосипеде.

Однако модели от бренда Fenix учитывают необходимость велосипедиста в хорошем освещении сразу на дальней и ближней дистанции. Каждая из этих велофар оснащается особой оптической системой, которая оптимизирует свойства луча фонаря. Верхняя часть луча при помощи специальной линзы перенаправляется вниз.

Это позволяет не только избежать ситуации, когда велофара слепит глаза участникам движения во встречном направлении, но и создать две точки фокусировки света. Одна из них располагается вблизи переднего колеса велосипеда и исключает появления так называемых слепых зон.

Вторая же располагается на отдалении и отвечает за качественное освещение на дальней дистанции.

Режимы освещения

Любая качественная велофара должна работать в нескольких режимах яркости. Ведь включить свет понадобится уже в сумерках, но в этом случае будет достаточно небольшой яркости. В то время как в полной темноте, вам понадобится вся возможная яркость. Поэтому выбирайте те модели, где ступеней яркости будет хотя бы 3-4.

Нужно отметить, что если верхние значения яркости настолько высоки, что превышают 1500 люмен, обычно велосипедисты их используют на особенно сложных участках дороги.

При этом, диоды начинают выделять повышенное количество тепла и спустя некоторое время (около 5 минут) необходимо снизить яркость, чтобы избежать поломки велофары из-за перегревания.

В то же время, некоторые модели оснащаются дополнительными режимами мигающего белого или красного света.

Они будут очень полезны в дневное время, когда по тем или иным причинам видимость на дороге снижена, например, во время тумана.

В этом случае, маячок велофары не столько освещает путь самому велосипедисту, сколько делает его более заметным для автомобилистов или пешеходов. Эта функция помогает существенно повысить степень безопасности.

Простота управления

Чем проще управлять велофарой, тем удобнее она будет для велосипедиста. Чаще всего модели фонарей такого назначения полностью управляются всего одной встроенной на верхней поверхности корпуса кнопкой. Она отвечает как за включение и отключение, так и за выбор нужного режима.

Однако многие модели действительно качественных велофар могут быть дополнены выносными кнопками. Это особый аксессуар, который крепится на руль велосипеда в том месте, где достать до него будет удобно, не отпуская ручки тормозов. При помощи провода, вторая часть такой кнопки подключается к велофаре.

Выносная кнопка работает без фиксации, то есть фара будет светить с повышенной яркостью до тех пор, пока она остается нажатой, а сразу же после отпускания вернется к используемому до того режиму.

Современные модели велофар в состоянии работать при помощи выносной кнопки не только в самом ярком из возможных режиме, но и в других, если для включения с максимальной яркостью не хватит заряда аккумулятора.

Стоит отметить, что крупнейшие производители включают выносную кнопку в комплект к велофаре, чтобы подходящий аксессуар не приходилось подбирать отдельно. Крепится же такая кнопка на руль зачастую при помощи липучки, а потому подойдет на любую модель велосипеда.

Питание велофар

Такие яркие фонари, как те, что предназначены для велосипедистов, нуждаются в мощных элементах питания. Тем не менее, светодиодные велофары довольно экономично расходуют заряд и могут работать в автономном режиме долгое время.

Среди современных предложение, есть модели, работающие как на сменных аккумуляторах или батарейках, так и на встроенных.

Кроме того, все велофары подразделяются на две большие группы: с интегрированным или выносным аккумуляторным отсеком.

Велофары с интегрированным отсеком для аккумуляторов состоят всего из одной детали, которая и крепится на руль велосипеда.

Она довольно крупная по размеру, поскольку элементы питания устанавливаются внутрь.

Однако такую велофару можно быстро отсоединить от велосипеда и во время остановок использовать как обыкновенный ручной фонарь. В качестве примеров таких моделей можно назвать Fenix BC30, Fenix BТ30R.

Второй вариант — модели с внешним отсеком для аккумуляторов. В этом случае сама фара совсем небольшая и крепится на руль, а отдельный блок с аккумуляторами вешается на раму. Этот тип конструкции позволяет уменьшить вес оборудования на руле и часто используется профессиональными велосипедистами. А в качестве примеров можно назвать модели Fenix BT20, Fenix BC21R, TrustFire TR-D013.

В большинстве случаев, для велосипедных фонарей используются емкие аккумуляторы 18650 или батарейки стандарта CR123А, которыми их можно заменить. Батарейки используются только один раз, а вот аккумуляторы этого формата можно заряжать повторно до 500 раз. Главное — выбрать качественную модель элемента питания.

Прочность корпуса

Особенности использования велофар таковы, что они должны обладать повышенной прочностью. Ведь нередко велосипедный фонарь подвергается помимо случайных ударов или встряски во время езды, еще и воздействию дождей, туманов, на его корпус попадает пыль и даже грязь.

Чтобы выдержать такие условия эксплуатации, он должен быть как прочным, так и хорошо защищенным от влаги. Поэтому все велофары делают с корпусом либо из прочного пластика, который выдерживает подобные условия, либо из анодированного алюминия. Второй вариант, конечно, прочнее, но такие велосипедные фонари и весят больше.

Если велофара состоит из двух деталей: головы и батарейного блока, то укрепляются обе из них. Чтобы без опасения использовать велофару в любую погоду, выбирайте модель, для которой уровень защищенности корпуса составляет по меньшей мере IPX-6.

Это значит, что такой фонарь полностью защищен от проникновения внутрь пыли, а также в состоянии работать под сильным дождем, выдержать брызги с любого направления, а также не повредится как от пресной, так и от соленой воды.

Зная все эти особенности, не сложно будет составить собственный портрет идеальной велофары, параметры которой бы соответствовали всем вашим пожеланиям к фонарю этого назначения.

Как выбрать велосипедный фонарь?

С наступлением зимы у велосипедистов практически полностью пропадает возможность кататься при дневном свете. Короткие дни и бесконечные ночи делают привычные вылазки невозможными.

Именно поэтому очень важно иметь хороший фонарь. Современные велосипедные фары соизмеримы по яркости с автомобильными и позволяют уверенно чувствовать себя на любой трассе даже ночью!

Основные понятия

Светоотдача фонаря измеряется в люменах. Этот показатель не совсем точен и не должен быть основным при выборе, поскольку не учитывается конструкция линзы и ширина светового пятна, которые очень важны для наилучшего освещения трассы.

Сложно представить, как светит конкретный фонарь, пока вы не опробуете его в реальных условиях эксплуатации. Иногда при выборе остается полагаться только на удачу.

Если сильно упрощать проблему, то единственное, что нужно байкеру в темноте – это хоть какой-то источник освещения. В лесу или абсолютной тьме даже небольшой фонарик поможет добраться домой. Но для полноценного катания требуется хороший фонарь и правильный подход к его выбору.

Какая яркость лучше?

Всегда хочется взять наиболее мощный фонарь. Мощность действительно нужна, но в этом вопросе существует множество нюансов. Если на вашем пути много подъемов и спусков, то важно максимальное освещение отдаленных участков трассы.

Так вы сможете с большого расстояния оценить трассу, а затем возможно получится даже выключить фонарь для экономии заряда батареи.

Если же вы предпочитаете трассы смешанного типа, то вам понадобится хорошее освещение на все время движения.

Яркая фара может оказаться удобной в городе, поскольку тусклый свет будет теряться среди других огней.

Фонарь в 1500 люменов со слабой батареей позволит использовать его во время поездки только на 50 процентов, чтобы хватило заряда. Часто, если движение происходит по относительно освещенным участкам, это не имеет смысла, и фара в 1000 люменов предпочтительней, поскольку будет разряжать аккумулятор медленнее, выдавая при этом отличное освещение.

Яркость тоже может быть излишней. Например, в условиях повышенной влажности и тумана. Отсвечивание и блики приводят к тому, что мощный фонарь слепит велосипедиста при движении в полной темноте отражающимися лучами. В таких случаях тусклый намного более предпочтителен.

В целом следует выбирать устройство, которое будет максимально соответствовать вашему стилю катания.

Оптимально приобрести велофару в 1500 люменов с емким аккумулятором и многорежимной регулировкой мощности.

Что нужно учесть при выборе фары для горного велосипеда

Возможность установки и настройки: первое, на что нужно обратить внимание, когда вы выбираете фонарь — это его совместимость с вашим велосипедом. Например, это особенно важно, если диаметр вашего руля не стандартный (35 мм).

Фара должна быть прикреплена к велосипеду надежно. Большой фонарь будет бесполезен, если вы не можете подогнать его к своему шлему или крепко зафиксировать на руле, а при тряске он высвечивает не тот участок.

Такой источник света принесет одни лишь неудобства и будет сильно мешаться.

Удостоверьтесь, что получится установить фонарь в нужном месте на велосипеде и выбранная точка окажется оптимальной с точки зрения эффективности освещения пути.

Мощность: следующий очевидный критерий выбора – это мощность фары. Следует учесть, что реальная мощность светового потока, отличается от теоретической, приводимой на коробке (в люменах).

В техническом паспорте фонаря приводится значение для оптимальных условий эксплуатации. Не учитываются влияние степени заряда батареи или температуры окружающего воздуха, а также многие другие факторы.

Иногда приведенные идеальные характеристики отличаются от тех, что можно зафиксировать при реальном использовании на 30 — 40 процентов.

Тип луча: мощность не является основным критерием выбора. Важно определиться, какая ширина светового луча будет подходить для ваших поездок наилучшим образом. Направленный узкий пучок хорош для поездок с большой скоростью по прямой ровной местности.

Широкое световое пятно лучше выбрать для относительно медленных, но техничных трасс. Есть более дорогие фонари с несколькими режимами работы.

При поездках по сложным петляющим трассам иногда лучше выбрать несколько дешевых фонарей «ближнего» (с широким световым пучком) и «дальнего» (с узким пучком) света, чем тратиться на один дорогой с двумя режимами работы.

Время работы на одной зарядке: нужно быть уверенным, что одной зарядки хватит на время всей поездки. В случае, если одного источника питания не хватает на всю поездку, полезно иметь запасной. Также важно позаботиться о резервной батареи, которую всегда лучше носить с собой для подстраховки на случай непредвиденных ситуаций.

Помните, что батарея быстрее разряжается на холоде и при повышенной влажности, а также если срок службы батареи уже значительный. Очень удобно, когда фонарь имеет регулятор мощности и индикатор заряженности батареи. Индикатор заряда нужно проверить заранее.

Он не всегда своевременно сообщает о разряжающейся батарее и оставшегося заряда после сигнала может хватить всего на 10 минут.

Способ управления: определитесь, нужно ли переплачивать за удобные выносные элементы управления фонарём, которые можно разместить в любом месте, или достаточно классической кнопки на корпусе.

Отдельный фонарь или совмещенный модуль? Фонари выпускаются как интегрированные с аккумулятором, так и в раздельных корпусах. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

Интегрированный фонарь проще установить, но использовать его как нашлемный невозможно. Фонарь с отдельным аккумулятором более универсален и, как правило, мощнее своих собратьев.

Отдельный блок аккумулятора можно в холодное время года спрятать в теплое место, и это продлит срок работы фары.

Надежность: фонарь должен сохранять работоспособность даже при экстремальных условиях. Не исключены падения фонаря, его загрязнения, использование под дождем и на морозе.

Важно, чтобы при воздействии любых этих факторов фонарь продолжал освещать путь байкеру, а батареи хватало на всю поездку.

Отличная новость, современные фонари достаточно надежны и позволяют лишний раз не переживать.

Особенности устройства фонарей для горного велосипеда

— Устройство фонаря: центром фонаря является источник света, перед ним установлена линза. За источником размещен отражатель и управляющая схема. Сам корпус сделан так, чтобы как можно лучше отводить тепло.

LEDs: в качестве источника света в большинстве современных фонарей используют светодиоды (LEDs). Светодиод обладает большей мощностью при меньшем весе, гораздо более надежен, чем обычная лампочка (HID). Новые разработки появляются на рынке буквально каждый сезон и любой сегодняшний велофонарь во много раз превосходит по всем параметрам своих предков.

Оптика: отражатель и линза напрямую влияют на ширину светового пятна и дальность освещения. Собирающие линзы позволяют добиться хорошего «дальнего» направленного света, рассеивающие – улучшают периферийное видение и дают широкий световой пучок.

Крепление: Многие производители используют для крепления фонаря к рулю (или раме) обычные регулируемые хомуты, а различия диаметров компенсируют кольцами и прокладками из эластомера. При установке фары на шлем используются или пластичные ремни, или специальные разъемные крепления на клею. При покупке фонаря всегда нужно проверять наличие всех нужных креплений в комплекте.

Батарея: литий-ионные (Li-Ion) батареи имеют большую емкость и гораздо более надежны. Они позволяют получать высокие показатели освещенности и эффективнее, чем свинцово-кислотные и NiMH аккумуляторы.

Появление новых разработок в сфере источников питания открыли огромные возможности для велофонарей и позволили выйти фарам на принципиально новый уровень. Большинство производителей продает запасные батареи отдельно (часто со скидкой, если купить вместе с фарой).

Таким образом, вы всегда можете заменить батарею во время катания.

Кнопка управления: она не только включает свет, но и позволяет изменить уровни выходной мощности. Это удобно в эксплуатации, а нажимать на большую кнопку можно даже в перчатках.

У многих современных фонарей делаются кнопки с подсветкой, уведомляющие пользователя о уровне заряда батареи, изменяя цвет.

Способы управления фонарем варьируются от простой кнопки до отдельного выносного модуля.

Зарядное устройство: существующие варианты изготовления зарядных устройств крайне многочисленны. Начиная от обычной USB зарядки и кончая специальным умным девайсом с LCD экраном, где выводится подробная информация о процессе.

К некоторым фонарям даже выпускаются док-станции, позволяющие изменять варианты и режимы работы через РC. Большинство зарядных устройств сегодня использует цикл быстрой начальной зарядки, замедляющейся к её окончанию. Аккумулятор при этом не повреждается.

Это может иметь большое практическое значение, если вы часто забываете зарядить батарею фонаря заранее и делаете это за час до поездки.

Соединительные провода: число легких интегрированных осветительных систем постоянно растет, однако многие велосипедисты предпочитают отдельный фонарь с батарейкой.

Провода с соединительными клеммами часто упускаются из вида, однако от плотности соединения клемм часто зависит надежность всей системы.

Каждое лишнее соединение в цепи в пустую расходует заряд аккумулятора, поэтому меньше количество звеньев иногда намного лучше.

Где лучше установить фонарь?

Большинство современных фонарей идет в комплекте с креплением на шлем и креплением на руль. Где лучше расположить источник света решать вам. Правда есть некоторые очевидные «за» и «против» у каждого варианта.

Шлем √ Луч света следует за вашим взглядом и освещает именно то место, куда вы смотрите x Не позволяет увидеть полностью все особенности трассы, уменьшает визуальное восприятие объема препятствия

x Может быть поврежден низкой веткой

Руль √ Легко увидеть индикаторы и добраться до кнопок управления x Свет распространяется только по направлению вашего движения и не идёт за взглядом

x Задняя часть препятствия остается в тени и сложно оценить его размер

Результат сравнения не позволяет выявить лучший вариант из-за равного количества плюсов и минусов. Лучшее решение — это использовать и фонарь на шлеме, и на руле одновременно.

Как выбрать хороший велосипедный фонарь

Несмотря на то, что многие велосипедисты до сих пор применяют велофары, на смену им уже достаточно давно пришли более совершенные по функциональности специальные велосипедные фонари.

Во-первых, такие световые приборы могут применяться не только на велосипеде, но и, например, для освещения пространства в палатке или на берегу реки, а во-вторых, они способны работать в нескольких режимах свечения, что делает их более удобными, функциональными и повышает уровень безопасности во время движения.

Однако рынок предлагает достаточно большой ассортимент велосипедных фонарей, и сделать выбор в пользу наиболее оптимального из них не всегда просто, но возможно.

Выбор велосипедного фонаря

Чтобы выбрать велосипедный фонарь, который полностью оправдает возложенные на него надежны, необходимо ориентироваться на несколько его характеристик, среди которых наиболее важными являются световые показатели. Выбирая велофонарь, особое значение стоит предать не столько высокой яркости и дальнобойности, сколько углу распространения светового пучка.

Очень важно, чтобы фонарь освещал широкую область впереди лежащей местности, что даст возможность лучше ориентироваться в пространстве и своевременно реагировать на возникающие препятствия и изменяющуюся дорожную обстановку. Свет должен быть равномерным и не иметь ярко выраженного центрального луча. Он присущ фонарям с текстурированным (мятым) рефлектором.

Что касается дальнобойности и яркости, то лучше сделать выбор в пользу фонаря с несколькими режимами работы, что позволит регулировать данные параметры в зависимости от имеющихся потребностей.

Максимальный режим будет уместен во время использования прибора в качестве ручного фонаря, а для езды вполне подойдет средний режим яркости. Дальнобойность велосипедного фонаря должна обеспечивать безопасную езду на любой скорости, поэтому ее минимальное значение не должно быть ниже 50 метров.

Оттенок светового луча для не имеет какого-либо существенного значения, поэтому выбирать его стоит, исходя из личных предпочтений.

Среди прочих показателей качества велофонарей стоит выделить:

  • Питание и время автономной работы. Поскольку велосипедный фонарь должен иметь минимальные вес, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на рулевую часть велосипеда, следует отдать преимущество прибору, работающему от одного элемента питания. И лучше, если это будет перезаряжаемый Li-Ion аккумулятор, который и обеспечит продолжительное время работы фонарика даже на максимальном режиме.
  • Конструкция. Велофонарь обязательно должен быть ударопрочным и водонепроницаемым, чтобы выдерживать падения с высоты более одного метра, в том числе на асфальт, а также продолжать работать под проливным дождем. Кроме того, он должен быть всепогодным, то есть одинаково эффективно работать как в жару, так и при минусовой температуре.
  • Управление. Оно должно быть простым и максимально удобным для безопасного переключения режимов непосредственно во время движения.

Кроме прочего, покупая велосипедный фонарь, не стоит забывать о креплении. Чем менее стандартными будут размеры, тем менее надежным будет крепление приора на велосипедный руль, а это тоже очень важно. Поэтому крепление должно обеспечивать устойчивость фонаря даже при резких остановках и поворотах.

Мощный велосипедный фонарь с аккумулятором 10000mAh

Всем привет! На этот раз я хочу рассказать о приобретении хорошего велосипедного фонаря E-Fire. Я очень люблю много ездить на велосипеде, в том числе и в ночное время за городом, поэтому я стал присматриваться к мощному фонарю, который будет оптимальным по цене и по качеству. Мой выбор пал на данный фонарь.

Что же в нём особенного? Во-первых, у него установлены качественные и яркие светодиоды Cree XM-L T6. Хорошая отражающая рассеивающая поверхность позволяет добиться максимально высокой эффективности даже без включения фонаря на самую высокую мощность. Есть выбор между тремя режимами фонаря: максимальный, средний и мигающий. Раньше я имел дело с этими светодиодами, никогда они меня пока ещё не подводили, работают исправно. Защитное стекло не болтается, сидит хорошо и плотно, уплотнённое резиновым стопорным кольцом. Кстати, это кольцо после выключения фонаря ещё какое-то время потом светится в темноте, что может на какое-то время сделать велосипедиста более заметным на дороге даже после того, как фонарик разрядится.
Кнопка включения находится на задней части фонаря, при соединении с аккумулятором она всё время светится либо зеленым, либо красным цветом. Зеленый цвет говорит о хорошем уровне заряда батареи, а красный о том, что фонарик скоро прекратит свою работу. По началу мне показалось это минусом, ведь этот индикатор может как-то разряжать всё время батарею. Пусть и медленно, но и всё же. Потом я приучил себя всё время отсоединять фонарь от аккумулятора, когда он не используется, и всё стало на свои места.
Корпус фонаря водонепроницаемый. Ездил под дождями с ним, не было никаких сбоев. Сделан корпус из металла с прорезиненными вставками. Меня это сразу очень обрадовало, поскольку надёжность корпуса у хорошего фонаря — одно из самых главных качеств. Он довольно увесистый, хорошо лежит в руке, приятно держать.В комплекте к фонарю идёт крепление на голову, правда я им так ни разу и не воспользовался. Для кого-то такой вариант может быть и лучшим, чем просто крепление фонаря на руль, ведь подставка под фонарь не обладает поворотным механизмом. Вернее, повернуть его можно, но на совсем маленький угол. Так же в комплекте идёт блок питания для заряда аккумулятора.

Теперь поговорим подробнее о самом креплении. Такой вид я сразу отнёс к минусам данного фонаря. В комплекте идёт 2 резинки (одна длиннее, другая короче), которыми стягивается подставка к рулю.

Фонарь же прикручен винтом к этой самой подставке. Во-первых, это совсем неудобно и требует приложения довольно большой силы при растягивании резины.

Во-вторых, надёжность такого типа крепления совсем не внушает доверие, скорее наоборот.

При покупке фонаря есть возможность выбора емкости аккумулятора. Есть комплект на 6400mAh, а есть на 10000mAh. Устройство довольно мощное, поэтому мой выбор однозначно пал на аккумулятор большей емкости. В режиме максимальной яркости заряда хватает где-то на час-полтора. При выборе среднего режима свечения длительность использования аккумулятора резко возрастает.

Ещё один минус максимального режима свечения — фонарь начинает очень сильно греться. Порой так нагревался, что можно было обжечься о него.

Ещё один минус данной системы — это плохой контакт при соединении фонаря с аккумулятором. При езде могут отходить контакты, из-за этого появляется необходимость в улучшении контактов (например, чем-нибудь уплотнить соединение).

Доставка была довольно оперативной, фонарь ко мне в Минск ехал около 25 дней.

Упакован он был замечательно! Все отдельные части фонаря в пакетах из воздушно-пузырчатой плёнки, всё было аккуратно сложено в коробке, которая так же была упакована в эту плёнку. Продавца выбирал, читая отзывы и смотря на цены, т.к.

предложений было очень много, а хотелось выбрать по-настоящему достойный вариант.

Оцениваю данный фонарь на твердую 4-ку (по пятибальной системе).

Спасибо за участие в проекте. Ваша оценка принята!

Фары и фонари на велосипеды – удобство, практичность, комфорт

Светодиодная фара рабочего света – удобство и практичность использования. Безопасность движения на дороге в ночное время суток исключительно зависит от того, насколько оборудовано ваше транспортное средство источниками освещения.

Светодиодная фара рабочего света – отличная освещенность дороги при ночных прогулках на велосипеде.

К примеру, в европейских странах вообще запрещено кататься в темное время суток без устройств дальнего, ближнего света. Кроме того фонари используются и в других областях.

Прежде всего, светодиодные фары применяют, как основную подсветку опознавательных знаков на транспортных средствах, в том числе и для освещения габаритов прицепа.

Выбор изделий настолько широк, что множество пользователей предпочитают не думать о том, чтобы он хотели получить от функциональности прибора и как его подсоединять реле, а просто приобретают первый попавшийся источник света, только бы не выслушать советы, которые в своем большинстве значительно разнятся.

Основные характеристики фар дальнего, ближнего света на велосипед

Базовая информация относительно светодиодных приборов для продолжительной прогулки по ночному городу не столь обширна, но ее стоит изучить, перед тем как отправиться за покупкой в магазин.

В первую очередь, фонари на велосипед могут быть нескольких видов. Самые распространенные из них:

  • Главный источник энергии – освещает пространство перед путешественником. То есть фонари призваны выполнять именно эту задачу.
  • Обозначение во время прогулки – небольшие устройства света, расположенные сзади, на раме, спицах необходимы для того, чтобы велосипед был заметен на дороге.

Зачастую фонари устанавливаются на велосипед в качестве дополнительных приборов, не всегда, ведь ночные прогулки не пользуются особой популярностью, да и оставлять без внимания небольшие устройства можно не в каждой местности, городе. Установка определенные модели – достаточно непростое дело, которое иногда не под силу сделать простому обывателю, особенно если они имеют дополнительные элементы питания, подключение которых идет через реле.

Что стоит учитывать при выборе фары на велосипед?

Прежде чем сделать покупку, стоит продумать все детали, а именно:

  1. Верное и самое первое решение – фонари на велосипед должны быть светодиодными. Что вполне объяснимо, они не боятся ударов, тряски, имеют защищенный от влаги корпус, достаточно эффективно применяют энергии, просты в обращении.
  2. Для непродолжительной или неспешной прогулки по городу, достаточно иметь простую подсветку, питающуюся от обычных батареек и для которой не требуется подключение через реле. Для любителей прокатиться ночью по шоссе потребуется светодиод на велосипед, функционирующий на литьевых надежных аккумуляторах, потому что большинство водителей любят набрать скорость на ночной трассе.
  3. Не следует приобретать креативные устройства, к примеру, в виде черепа, с различными ненужными, второстепенными функциями. Сначала может показаться, что установка ближнего и дальнего освещения, а также указатели поворотов необходимы. На самом деле автомобилисты реагируют не на подсветку, а на сигналы, которые подаются рукой. Наличие дополнительных лазерных указателей и поворотников – привычные устройства, на которые большинство водителей просто даже не смотрят.
  4. Прекрасно, когда велосипедная небольшая фара оснащена переключателем дальнего и, конечно же, ближнего света, подключенным через реле, как на мотоцикле, автомобиле. Катишься ночью с горы, а яркий светодиод, отражаясь от различных поверхностей, слепит очень сильно, переключаешь реле, и мягкий приятный свет отлично указывает путь.
  5. Надежные светодиодные фонари на велосипед, как и для прицепа – те, которые имеют боковые дополнительные фары. У подобного устройства посредине расположен прожектор, освещающий дорогу на расстояние до двухсот метров, а сбоку вспомогательные огоньки, отлично сканирующие препятствия, расположенные по сторонам.
  6. Достаточно удобно, когда есть специальная выносная кнопка, посредством которой можно осуществлять переключение реле. Сделать удобное устройство легко на руле, при этом установка кнопки не займет много времени.
  7. Удобно когда фара легко крепится на велосипед, быстро снимается с него, чтобы захватить ее с собою, ведь мощные надежные светодиоды стоят достаточно дорого.

Разновидности велосипедных приборов дальнего, ближнего света

  1. Простые фонари на батарейках. В данную категорию входят дешевые приборы, заключенные в оболочку из пластмассы со слабыми светодиодами. Такие фары освещают дрогу в пределах 5 метров, поэтому прокатиться с ветерком не получится.
  2. Аккумуляторные фары средней мощности.

Вообще они переносятся в руках, но возможна и установка на шлем либо руль при помощи крепления, которое можно сделать, как самостоятельно, так и приобрести в специализированном магазине. Функционируют они на одном крупнокристальном достаточно мощном светодиоде. Подобные изделия достаточно удобны в применении: легкие и маленькие.

Луч света бьет до 150 м, плюс чуть-чуть рассеивается по сторонам, что достаточно важно при ночных прогулках по узкой дорожке и обочине. Около обочины всегда много мусора, ям и луж. Большая светодиодная фара рабочего света с диаметром линзы 45 мм легко устанавливается на велосипед при помощи крепления из металла, позволяющего снять подсветку в случае необходимости.

Выбираем фонари для небольшого прицепа

Задние фары на прицепах обеспечивают подсветку транспортного средства в темноте, для безопасной езды на дороге. Поэтому это обязывает следить за их исправностью и приобретать подобные устройства для прицепа своевременно.

Назначение задних стопов транспортного средства

Для каждого полуприцепа или прицепа определены свои фонари, с подключением через реле. Эти простые светодиодные приспособления играют роль освещения и подают сигнал для едущих сзади автолюбителей.

А именно, использование дополнительных габаритов предупреждает:

  • о резком торможении;
  • о совершении маневра;
  • о движении назад;
  • ночью – предупреждают о нахождении на дороге.

Все подобные функции обеспечивают подсветку за счет лам различного цвета, установка которых просто необходима, согласно ПДД, что сделать можно самостоятельно или с помощью электрика, ведь при сборке дополнительных сигнальных источников света прицепа необходимо грамотно подсоединить реле. При необходимости осуществляется их включение, что позволяет предупреждать о маневре, водителя авто, едущего сзади.

Это говорит о том, что стопы для легкового прицепа – могут сделать движение на дороге более безопасным. Поэтому независимо от их вида, предназначения они должны быть на всех полуприцепах.

Характеристики задних стопов

Все задние фары на полуприцепы представлены в одном исполнении, но, несмотря на это все-таки некоторые отличительные характеристики все же есть между разборными и неразборными моделями. К примеру, у разборных моделей есть корпус, отражатель, прозрачный съемный рассеиватель, подсоединяющийся к реле.

В корпусе обустроены патроны для лампочек, сделать замену которых можно при снятии самого рассеивателя. В цельных приборах все детали объединены в одну конструкцию – фонарь. В подобных изделиях патроны зафиксированы на задней панели, что значительно затрудняет замену лампочек, но данный вариант более надежен.

Какие бы источники света вы не предпочли, главное чтобы они обеспечивали безопасность движения на дороге. Кроме того они должны отличатся надежностью, легкостью в использовании. А, что именно подобрать для велосипеда или прицепа решать уже потребителю, ведь у каждого свои материальные возможности.

Как выбрать хорошую велосипедную фару — всё о велоспорте

Статью про освещение для велосипеда я обещал написать еще с середины лета, но получилось только сейчас. Сколько дружеских упреков я получил от читателей, даже не буду говорить.

Велосипедные фары: как выбрать?

Велосипедные фары становятся все меньше и легче, но при этом обеспечивают еще более яркое освещение для безопасной езды. Отправляясь в поездку, в первую очередь нужно себя спросить: я хочу видеть, или быть увиденным? Или, возможно, и то и другое? Эта статья поможет сделать правильный выбор.

По теме: 8 советов по езде на велосипеде ночью

Виды велосипедных фар

Ярко освещенный велосипед оборудован передним, боковым и задним светом, чтобы вы были видны водителям и пешеходам.

Для обычных поездок на работу или же в темное время суток, а в особенности по бездорожью, которые находятся далеко от окружающих источников света, передний свет должен быть мощным, так чтобы было хорошо видно все, что находится впереди.

  • Мощная система освещения: как правило, данные световые системы перезаряжаются, и предлагают максимальное освещение. Они гораздо ярче, огней безопасности, но и дороже их. Такие системы помогают рассмотреть дорогу практически в любых условиях, и не имеет значение тропа это или же трасса.
  • Передние, боковые и задние фонари безопасности: Помогают автомобилистам видеть велосипедиста при низкой освещенности. А наиболее яркие из них дают возможность быть более заметными и в дневное время. Но тем не менее, в большинстве случаев во время ночной езды, бывает проблематично рассмотреть местность, так как фонари недостаточно яркие. Главное различие между моделями фар безопасности в вариантах монтажа, количестве светодиодов (LED) и какие батареи для них подходят — перезаряжаемые или одноразовые.

Сравнение освещенности

  • Светодиоды: энергосбережение и продолжительность работы делают светодиоды основным источником света, который используется для фар велосипеда. Выпускаются они разнообразных уровней яркости.
  • Люмен: люмен является единицей измерения количества света, попадающего на освещаемый объект. Измеряя на одинаковом расстоянии, люмен показывает интенсивность светового луча каждого прибора освещения. Большинство производителей фар предоставляют данные о люменах.
  • Диаграмма направленности: если вы едете по освещенной улице, возможно захотите выбрать передний свет с узким фокусом луча. На более темных дорогах или трассах, можно использовать широкий луч для лучшего периферийного видения. Как правило, более высокая цена подразумевает и более высокую светоотдачу.

Перезаряжаемая система освещения

Для зарядной системы освещения характерна литий-ионная батарея. Она может заряжаться сотни раз, являясь недорогой и экологической альтернативой батареям разового применения.

В отличие от щелочных батареек, которые до полного завершения работы, постепенно тускнеют, яркость перезаряжаемого устройства не меняется до того, как полностью не разрядится устройство.

По этой причине, у заряжаемых фар есть «указатель уровня топлива», или предупреждение о разрядке батареи. Все аккумуляторы имеют мощный световой индикатор, показывающий, есть ли еще зарядка.

Для своего веса литий-ионная батарея обеспечивает превосходную мощность, и для нее характерно длительное время работы. Их легко держать заряженными, так как они имеют эффект памяти, что предохраняет их от полной разрядки.

Обслуживание системы аккумулятора

Большинство перезаряжаемых батарей работоспособны на 500 циклов зарядки/разрядки.

Автономное устройство можно заряжать через кабель питания или USB.

При зарядке батареи, нужно убедиться, что аккумулятор полон, но и перезаряжать также не следует.

Большинство устройств оснащены «умными зарядками», когда батарея полная, они автоматически останавливаются, чтобы предотвратить перезарядку.

Устройство, которое было неактивно в течение долгого времени, теряет свой заряд, именно поэтому перед каждым использованием следует подключать и заряжать прибор.

Время работы и срок действия батареи

Время работы батареи зависит от типа аккумулятора, мощности устройства и типа светодиода. Большинство фар работают в режимах постоянного и прерывистого свечения. В темноте сложно что-то разглядеть с мигающим дальним светом, поэтому более безопасно использовать данный прибор в дневное время суток.

У большинства перезаряжаемых устройств есть разнообразные режимы. Это дает возможность выбирать между длительным действием, светом пониженной мощности, ярким световым излучением высокой интенсивности, кстати, последний быстрее расходует заряд от батареи. Большинство устройств позволяют выбирать уровень освещенности.

Варианты монтажа

Обычно фара крепится на руль, но в большинстве случаев можно также установить ее на шлем. Хотя для ночных поездок по бездорожью лучше использовать оба вида. Свет на фаре, встроенной в шлем, может быть направлен в том же направлении, что и голова, так что, если используется только один тип света, будет лучше остановиться на данном варианте, так как он более практичен.

Задний свет безопасности можно установить на сумке, кармане или же стойке сиденья. Некоторые также могут быть оборудованы на задней велосипедной стойке.

Боковая фара безопасности обычно крепится на спицу или раму. Фары, установленные на спицах видимы, потому как показывают колеса в движении. С тех пор как многие аккумуляторные батареи для мощного света стали значительно меньше в весе и размере, их можно разместить и в сумке.

Быстрое разъединение позволит взять фару с собой, когда оставляете велосипед, в особенности, эта функция удобна, когда устройство в единственном экземпляре.

Как выбрать аксессуары для велосипеда — видео

Типы велосипедных фар и фонарей: плюсы и минусы, советы

Установка велофонаря и задней мигалки на велосипед расширяет возможности его эксплуатации, ведь вы сможете кататься не только днем, но и в темное время суток. Перед новичком всегда возникает выбор: а какое же освещение мне подойдет?

Свет на велосипеде делится на передний фонарь для освещения дороги перед собой и на заднюю фару, чтобы обозначить себя для транспорта, едущего позади. К прочим видам можно отнести всяческие мигалки на колёса.

Типы велосипедных фар

Тактический фонарь на велосипеде

С виду это обычный фонарь, но с помощью специального крепления его можно установить на руль велосипеда. Есть модели как с мощным свечением, так и с умеренным. Зачастую имеются несколько режимов использования.

Тактический фонарь на велосипеде

  • высокая мобильность;
  • универсальность;
  • простота крепления.
  • время работы;
  • нужны обычные или аккумуляторные батарейки.

При использовании на максимальной яркости такой фонарик продержится не слишком долго, поэтому нужно возить с собой запасные батарейки.

Фара на велосипеде

Такой тип освещения выглядит уже солиднее. Тут и яркости поболее, и запас батареи выше, потому что зачастую аккумуляторы внешние и более объемные. Крепятся разными способами, о типах крепления мы поговорим дальше.

Фара на велосипеде

  • мощные светодиоды;
  • простое крепление;
  • долго работает от одного заряда;
  • иногда возможна зарядка на ходу от обычного powerbank.
  • стоят довольно дорого;
  • занимают больше места на велосипеде, чем тактический фонарь.

Такие фонари оснащаются разными светодиодами, яркость зависит от их количества, поэтому можно встретить модели как с одним, так и с 5-тью и более светодиодами.

Свет для обозначения на дороге

Существует передний свет, которого будет недостаточно для полноценного катания ночью на высокой скорости, но его вполне хватит для того, чтобы обозначить себя на дороге или ехать медленно.

Маленькая фара на руль

Его преимущество заключается в том, что стоит он недорого, а крепится легко. Недостаток — слабая яркость.

Выбираем свет на велосипед

Основные нюансы, которые следует учесть при выборе:

  • габариты;
  • интенсивность света;
  • крепление;
  • элементы питания;
  • рассеивание света.

Отдельно рассмотрим крепления. Самый простой тип — эластичный крепеж. Выполненный из силикона ремешок быстро и удобно крепится на любом месте руля, рамы, спиц, заняв для установки несколько секунд времени.

Типы крепления фонарей

Съемное крепление. Наиболее распространенный крепеж в велосипедном мире. Благодаря своей простоте, компактности и удобству «завоевал» весь мир. Чаще всего используется для тактических фонарей.

Крепление на теле. Осуществляется при помощи стяжек на резинке и «липучек». Один из наиболее удобных способов крепления, часто используется велосипедистами для закрепления габаритных фонарей, светоотражающих полос, крепления на рюкзак и шлем.

Задний фонарь на велосипед

Самый важный элемент обозначения велосипедиста на ночной дороге (не считая отражающей жилетки). На темной дороге велосипедиста, не имеющего габаритов становится заметно с расстояния около 30 м.

Задняя мигалка на велосипед

Батарейка находится внутри мигалки. Почти всегда есть несколько режимов работы. При выборе обращайте внимание на количество диодов, яркость и защищенность корпуса от попадания влаги.

Как выбрать фару и фонарь на велосипед

Недостаточное обозначение себя на проезжей части является грубейшей ошибкой велосипедистов. Особенно это касается вечерних выездов, когда видимость окружающего мира и ваша собственная значительно снижается.

Чтобы не подвергать опасности себя и других участников движения, необходимо обязательно обзавестись световыми приборами на велосипед.

Вы удивитесь, но обязательная работа световых приборов в светлое время суток (у автомобилей ближний свет фар или дневные световые огни) касается и велосипедистов. Световые приборы бывают передние и задние. Начнём с передних.

1. Отличия передних световых приборов по яркости

2. Отличия по элементам питания

3. Отличия по способу крепления

4. Отличия задних фонарей

5. Отражающие элементы

Отличия передних световых приборов по яркости

Маячки

Служат для обозначения себя на проезжей части в дневное время суток. Не будут лишними они и в тёмное время суток в качестве дополнения к основному источнику света. Как правило, их достаточно, чтобы вас заметили. Но они не смогут обеспечить даже в полной темноте хоть какую-то видимость окружающих предметов.

Фонари

Световые приборы, обладающие большей яркостью, направленным пучком света, а также возможностью что-то разглядеть в полной темноте на небольшой скорости. Как правило, используются в городе на слабоосвещённых участках дорог.

Фары

Обладают высокой яркостью, направленным пучком света с разделением (основной свет в середине, вспомогательный свет по краям), позволяют использовать себя в качестве полноценного источника света в любых условиях. Даже в полной темноте правильно сфокусированный свет даёт очень хороший обзор на десятки метров вперёд.

Отличия по элементам питания

Динамо-машинка

Уходящий в небытие механизм, поддерживаемый лишь редкими производителями, устанавливаемый в основном на сити-байки.

Да, этот тёплый ламповый свет и звук динамо-машинки согревают душу, но, к сожалению, отнимают у вас гораздо больше сил, чтобы двигаться вперёд.

Яркость же зависит от вашей скорости, поэтому тёмный участок с огромными ямами вам придётся пролетать в стиле экстремалов, чтобы хоть что-то увидеть.

Динамо-втулка

Модернизированный вариант динамо-машинки. Может на ходу не только питать фару, но и заряжать телефон.

Батарейка

Самый распространённый вариант. Используется в маячках, в фонариках. Может быть плоской (CR2032) для маячков, «пальчиковой» (АА), «мизинчиковой» (ААА).

Очень удобно просто поменять батарейки и эксплуатировать фонарь дальше, тем более продаются они в каждом магазине. Правда, если батареек много (может быть и 6 штук), то их покупка ощутимо бьёт по карману.

Выход – Ni-аккумуляторы такой же формы, как батарейки в вашем фонаре. Для них продаются устройства перезарядки.

Li-ion аккумулятор

Самый удобный тип питания. Фонарики с таким элементом питания комплектуются индикатором заряда, благодаря чему вы сможете вовремя подзарядить «садящийся» аккумулятор. Заряжать можно либо от розетки, либо от компьютера через USB порт. К тому же, литиевые аккумуляторы не требуют полной разрядки перед зарядкой.

Li-ion аккумуляторы формата 18500

Существуют фары именно на таких аккумуляторах. Как правило, он не встроен в фару, а идёт отдельно, соединяется проводами со штекером. Фары на таких аккумуляторах потрясающе яркие, но нужно быть аккуратными при их использовании, поскольку можно повредить сетчатку глаза и надолго ослепить встречных водителей или пешеходов.

Отличия по варианту креплений

К передней части рамы или на вилку

Стационарное крепление для фар с динамо-машинкой.

К рулю

Самое распространённое из всех. Может быть разных видов

Крепление силиконовым хомутом

Как правило, используется в маячках, корпус которого также сделан силиконовым.

Сам крепёж остаётся на руле, а фонарик с помощью защёлки легко снимается и устанавливается обратно.

Толстая круглая резинка, как ни странно, довольно крепко держит фару. В основном используется на фарах с предназначенными для неё выступами.

На лоб/шлем

Некоторые фары и фонари комплектуются стандартным креплением на лоб или шлем. Бывают же отдельно так называемые налобники. Удобно использовать в дополнение к фаре, которая светит очень далеко, чтобы видеть то, что происходит непосредственно перед колесом, а также чтобы в темноте видеть показания велокомпьютера.

Отличия задних фонарей

Задние фонари (их ещё называют маячками) служат для вашей видимости со стороны обгоняющих вас участников движения. У всех существуют режимы постоянного горения, мигающий режим, «стробоскоп».

Отличия по крепежу

Крепление на подседельный штырь

Самое распространённое. На штырь крепится хомут, который там остаётся, а фонарь легко снимается с защёлки.

Крепление на трубу рамы

Штыри могут быть очень нестандартной формы, поэтому придумали уменьшенный хомут для установки на верхнюю трубу рамы. При наличии резиновых проставок можно установить и стандартное крепление.

Силиконовая петля

Как правило, используется в маячках с силиконовым корпусом. Может крепиться как на подседельный штырь, так и на трубу рамы.

Резиновая петля/кольцо

Крепление на рюкзак

Существуют фонари со спецаильнам креплением, а также с универсальной клипсой, благодаря которой его можно вставить не только в крепление на подседельном штыре, но и зацепить на рюкзаке.

Крепление на багажник

Для этого существуют отдельный вид фонарей со специальными крепежами.

Шлем со встроенным маячком

Некоторые производители шлемов настолько заботятся о вашей безопасности, что встраивают маячок прямо в шлем с несколькими режимами работы.

Отличия по световому элементу

Диоды

Большинство маячков имеет несколько диодов или один очень яркий.

Множество мелких диодов

Создают эффект широкого света, могут быть настолько яркими, что в глазах надолго остаётся блик, а если вы любите кровь, то можно поставить такой маячок вместо передней фары и наслаждаться окружающим миром в красном цвете.

Лампочка с красным стеклом

В основном идёт в паре с передней стационарной фарой, обе питаются от динамо-машинки или динамо-втулки.

Браслеты с инертными газами

В основном, неоновые. Светятся в темноте, хорошо подойдут для крепления на руку, чтобы другие участники движения видели обозначаемый вами манёвр.

Отражающие элементы

Минусом всех описанных выше источников света является ограниченный источник энергии. Рано или поздно батарейка или аккумулятор сядет, диод выйдет из строя, лампочка перегорит.

Чтобы вернуться в тёмное время суток домой целым и невредимым, воспользуйтесь отражателями.

Более того, ПДД требует наличия на велосипеде отражающих элементов (оранжевого цвета сбору, белого цвета спереди, красного цвета сзади). Их великое множество.

Отражатели на руку/ногу

Особенно эффективны, когда находятся на ноге. Видно их издалека, вместе с вашей ногой они находятся в постоянном движении и хорошо привлекают внимание.

Отражатели на колесо

В основном, оранжевого цвета, поскольку обеспечивают боковую видимость.

Они же катафоты. Всем известные пластиковые изделия, которые преломляют попадающий на них свет, создавая довольно яркое отражение.

Отражатели на спицы

По большей части украшения, но несут и полезную функцию отражения. Очень актуальны для детей.

По типу тех, что используются на дорожных ограждениях на поворотах. Можно приклеить на раму или подседельный штырь, есть версии для обклеивания ободов, но в таком случае должны быть дисковые тормоза.

Продаётся в магазинах швейных изделий, можно пришить на сумочку, рюкзак или футболку.

Отражающие элементы на одежде, шлеме

Как правило, велосипедная экипировка комплектуется органично встроенными отражателями, которые не выделяются из дизайна одежды, но при попадании света на них очень здорово отражают.

Наносится на одежду либо на велосипед. После стирки, а также через какое-то время «выветривается», благодаря чему не наносит вреда одежде.

Помните, что своими силами вы можете обеспечить максимальную безопасность при передвижении по дорогам общего пользования.

Под расслабляющую музыку дядя в шапке с игрушками рассказывает про выбор велофонарей

Как выбрать хорошую велофару

Очень важный вопрос, на который нужно дать ответ в самом начале статьи. В последние годы китайские производители увидели большие перспективы в рынке велосипедного света, и поэтому появилось немало хороших предложений.

Это либо самостоятельные разработки, либо клоны фар известных брендов. Качество китайской продукции колеблется на более-менее приемлемом уровне, цены же соответствуют бюджетному сегменту.

Брендовые фары имеют довольно высокое качество сборки, более продвинутые схемы электроники и лучшие компоненты. Однако не все так радужно.

Первый минус фирменных изделий — это зачастую устаревшие ревизии светодиодов в некоторых изделиях. В светодиодной технике идет очень быстрый прогресс, буквально каждые полгода выходят новые, более энергоэффективные версии диодов.

Китайцы, выпускающие товар малыми партиями, постоянно включают в свои изделия самые свежие диоды, тогда как бренды могут несколько лет реализовывать устаревшую технику под видом новинки.

Люди, которые не разбираются, доверяют брендам, и покупают заведомо менее яркую фару.

Иногда даже в качестве велосвета бренды продают фары на древних 3 Ваттных диодах, что в современных условиях просто несерьезно.

Второй минус брендов — очень и очень кусающаяся цена. Учитывая, что фары чаще всего собираются в том же Китае, на основе тех же самых диодов (а иногда и устаревших), цена кажется совсем оторванной от реальности. Например, если хорошая фара китайского производителя стоит примерно 100 долларов, то бренд обойдется в 300-500.

Я считаю, что покупать брендовую велофару совершенно неоправданно, при наличии прямых аналогов в несколько раз дешевле. В актив брендов можно записать большую надежность (теоретически), лучшую эргономику и гарантию.

На сегодняшний день типичная велофара китайского производства выглядит следующим образом:

Это весьма оптимальная форма, диод охлаждается через алюминиевый корпус набегающим потоком воздуха. Крепится фара к рулю, быстро и надежно. Блок аккумулятора прикрепляется на вынос или раму лентой липучкой.

Давайте сформулируем основные требования к велосипедной фаре, в соответствии с сегодняшними условиями.

1. Яркость, позволяющая ехать с такой же скоростью, как и дневное время

Кто не видел по-настоящему ярких фонарей, тот не может представить, как далеко шагнула осветительная техника. Современные светодиоды достигли высокой эффективности люмен/Ватт, что позволяет строить велофары, дающие возможность заливать светом пространство перед велосипедом на 30-50 метров.

Я считаю, что много яркости не бывает — мне нравится кататься по ночам, и столб света, высвечивающий все неровности трассы далеко вперед, делает езду столь же комфортной, как и днем. Поэтому в качестве головного света не подойдут какие угодно фонари — нужен световой поток не менее 600-1200 люмен.

На сегодняшний день этим требованиям отвечает светодиод Cree XM-L T6, на котором, в общем, и собрано большинство велосипедных фар. Я не готов дать конкретные рекомендации, какой именно вариант посоветовать из того многообразия, продающегося на Ebay и DX.com, по причине разброса качества. Гуглите на предмет отзывов от реальных людей, и вам воздастся.

2. Приемленый цветовой спектр, отсутствие светодиодной синюшности

Когда светодиоды только начали проникать в сегмент мобильного освещения, их применение в качестве велосвета было сильно ограничено из-за ярко выраженного синего спектра. В таком свете терялась контрастность, скрадывая детали и рельеф дороги.

Это было вызвано тем, что синий цвет в спектре светодиода дает самую высокую яркость. Тот же диод с цветовой температурой, сдвинутой в сторону теплоты, выдавал меньшее соотношение люмен/Ватт. Учитывая, что тогда диоды еще не были достаточно яркими, с точки зрения маркетинга было выгоднее продвигать более яркие синеватые экземпляры.

Сейчас ситуация сильно изменилась, в ассортименте производителей достаточно светодиодов со спектром от нейтрально белого до желтовато-теплого. Белые выглядят ярче, но желтоватые приятнее для глаза.

К сожалению, угадать, что именно поставят китайские сборщики фар в свои изделия — практически невозможно. Даже в пределе одной партии фонарей могут встретиться варианты с разными цветовыми ревизиями диодов.

Впрочем, грешить сверх меры тоже не буду: последнее время не встречается фар, в которые ставят синюшные диоды. Чаще всего свет нейтральный белый.

3. Рисунок рефлектора, позволяющий получить достаточную боковую засветку

Это весьма больной вопрос для любого светодиодного фонаря — в силу особенностей конструкции, диод не может светить во все стороны, как галогеновая лампочка. Поэтому чаще всего рисунок света выглядит так: яркое и узкое пятно в середине, вокруг него круговое отражение от рефлектора и за пределами этого резко очерченного круга темнота.

В среде светофетишистов одно время были горячие споры — должна ли велосипедная фара иметь яркую боковую засветку или лучше, чтобы весь свет уходил вперед ярким узким столбом. Я придерживаюсь первого варианта — для меня не столь важен дальний свет. Гораздо важнее, на мой взгляд, иметь достаточно света непосредственно в секторе десяти метров от переднего колеса.

Узкий яркий луч, уходящий вдаль, приемлем для ручного фонаря, который можно мгновенно направить в нужную сторону, но на велосипеде фара как правило, направлена вперед. Тем не менее, информация сбоку очень важна, особенно при езде по извилистым тропинкам.

Кроме этого важен психологический эффект — если ярко освещено лишь узкое пятно далеко впереди, то при долгой езде у велосипедиста возникает то, что я называю дорожно-туннельным синдромом.

Суть его в том, что через некоторое время начинается очень неприятное ощущение, будто ты едешь по круглому бесконечному туннелю, за пределами которого кромешная тьма. Глаза замыливаются в белом светодиодном свете и начинают упускать из вида детали рельефа.

Поэтому при выборе велофары обязательно сравнивайте так называемые бимшоты — фотографии светового пятна, которые часто прикладываются к описанию. Как правило, на них сразу видно, какой рефлектор установлен. Также существуют фары, имеющие несколько диодов — одни для ближнего света, другие для дальнего.

4. Время работы не менее 2 часов на максимальной яркости

Тут все просто. Практически все велофары питаются от литиевых аккумуляторов стандарта 18650 (те же, что и в батареях ноутбуков). Это наиболее оптимальные источники питания, емкие и недорогие.

Батарея из четырех элементов 18650 обеспечивает от 2 до 3 часов работы на максимальной яркости фары на 900-1000 люмен. Впрочем, не на всех участках нужна максимальная яркость, поэтому режим чаще всего комбинированный, при котором аккумулятора хватает часа на четыре.

Этого времени вполне хватает даже для ночной покатушки, не говоря уже о том, чтобы выехать прокатиться перед сном.

Ручной фонарик в качестве велофары

До того, как предприимчивые китайцы начали радовать нас своими фарами, велосипедисты приспосабливали ручные фонари в качестве велосвета. Фонарики выпускаются на тех же светодиодах и светят практически также, как и фары. Крепятся быстро и надежно на руле держателями на липучке.

Даже сейчас их применение на велосипеде имеет право на жизнь — несмотря на то, что у меня есть фара, я также пользуюсь и фонариками. У меня еще из старых запасов есть два фонаря MTE на 900 люменовых диодах SSC P7. Работают они от одного аккумулятора 18650, и энергии хватает на час в максимальном режиме (при комбинировании — на полтора часа).

Первое преимущество — это быстрота установки.

Далеко не всегда свет нужен на долгое время — зачастую просто выезжаешь вечером после работы на пару часов, из которых как минимум полчаса-сорок минут катишь по освещенным дорогам.

Чтобы не возиться с установкой фары, просто вешаешь на руль фонарик. Одной батареи хватает, как я говорил, на час-полтора, бросаешь в карман запасной 18650 на всякий случай, и автономного света тебе хватит за глаза.

Второй плюс — мобильность. Фара — прибор стационарный, а фонарик в одну секунду снимается с руля в случае надобности. Из-за этого пункта в путешествие я беру не фару, а именно фонарик — велосвет в походе нужен только в качестве «на всякий случай», вряд ли кто-то прокладывает маршруты, включая в него движение в темное время суток.

Зато в любом путешествии ручной фонарь, к тому же такой яркий, просто незаменимая вещь, особенно если ваши ночевки в лесу.

Да и просто в качестве освещения палатки мощные светодиодные фонари очень хорошо справляются с задачей — их светодиоды имеют высокую эффективность. На малой яркости соотношение люмен/ватт у них выше, чем у слабых диодов.

Поэтому в качестве подсветки палатки на минимальном свете, такие фонари могут проработать очень и очень долго.

Нашлемный велофонарь

Еще один плюс фонарей, который решает проблему боковой засветки, о которой я писал выше. Ручной фонарь, при помощи креплений с Ебея (или колхозно-подручных средств) можно приспособить на шлем.

Получается просто великолепная связка «основной свет фара и нашлемный фонарь». Неважно, если фара светит узко вдаль, давая слабую боковую засветку — куда вы повернете голову, туда и бьет мощный поток света от нашлемника.

Причем в качестве нашлемного света необязательно использовать мощные 1000 люменовые фонари, хватит и простого 3 ваттника (это даже предпочтительнее, они гораздо легче и от одного аккумулятора 18650 проработают 2-3 часа). Собираясь в ночую покатушку, я использую именно связку света, это позволяет кататься с максимальным комфортом.

Источники:

https://velosipedinfo.ru/velosipednaya-fara
https://vplate.ru/velosiped/aksessuary/fary/
https://spiegelstudio.ru/remont/svetodiodnyj-velosipednyj-fonar-sekrety-vybora-i-nyuansy-konstruktsii-vsyo-o-velosporte.html
https://spiegelstudio.ru/remont/kak-vybrat-horoshuyu-velosipednuyu-faru-vsyo-o-velosporte.html

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector