Мтб трюковой

13 недорогих МТБ велосипедов

Ездить на хорошем велосипеде за небольшие деньги — общее желание, наверное, у большинства райдеров. Руководствуясь этим мы о составляли список самых недорогих шоссейников. Однако желание это такое же сильное и у любителей МТБ велосипедов.
Спойлер — рассматривать велосипеды стоимостью 200-300 долларов мы не будем, так как от горных велосипедов они взяли только название и внешний вид. Мы понимаем, что многие выбирают велосипеды в таком ценовом диапазоне руководствуясь экономическими соображениями, но мы также знаем, что из себя представляют эти велосипеды. Они подходят для легких прогулок по ровным тропинкам парка или небольшого леса без особых нагрузок. Вилки в такой технике выполняют номинальную функцию. А если точнее — они просто выглядят, как настоящие вилки, но ничего общего с ними не имеют. То же самое касается и многого другого оборудования, которым снаряжают такую технику. Применять МТБ велосипеды в указанном ценовом диапазоне по назначению просто опасно для здоровья.

Итак, мы сделали небольшую подборку МТБ велосипедов, которые относятся к начальному и среднему уровню, но не являются самыми дешевыми на рынке. Карбона не будет. Если же вы знаете о примерах хороших МТБ в карбоне с ценником до 1000$, то милости просим в комментарии нашей группы на сайте Facebook.

GT Aggressor Sport

Перед нами довольно популярный МТБ-шник при достаточно низкой стоимости — это яркий пример того, каким велосипед быть НЕ должен. У него 29-е колеса, модная рама, красивая раскраска и чертовски приятный ценник. К сожалению, на этом список его достоинств заканчивается.
Велосипед не представляет никакой ценности, если смотреть на него с практической точки зрения. Виной всему слишком простая вилка Suntour на стальных пружинах без демпфера и откровенно устаревшая трансмиссия на 8 скоростей. Проводить апгрейд такому велосипеду в перспективе, конечно, можно. но в любой мастерской вам скажут, что занятие это только похоронит ваши деньги. Хотя бы потому, что рама у него весит целую тонну, а колеса пластилиновые.
Личный опыт владения подобной техникой подсказывает, что для знакомства с темой фитнеса этот велосипед подойдет. Года два он отслужит, но не без проблем. Основной же недостаток касается вилки, чье зеркальное никелевое покрытие слезает уже через год-полтора активного катания. И это при условии постоянного соблюдения чистоты и своевременного обслуживания. Кто-то может ездить годами на такой вилке без проблем, конечно. Однако активное катание приговорит всё, без исключения, оборудование на этом велосипеде довольно быстро.
При детальном исследовании вы обнаружите, что 8 скоростей уже нигде и никак не используется, а более-менее нормальное оборудование меньше, чем на 10 скоростях, не встречается. Также вы обнаружите, что настоящая вилка с анодированным покрытием и масляным демпфером действительно работает и не отбивает руки (это пробовать надо, словами даже не описать разницу). Вы узнаете, что даже самый новый групсет Shimano Tourney будет переключать скорости намного хуже любого старого SLX (тут тоже только эмпирически).
Ко всему прочему добавляются дисковые механические тормоза. Они лучше защищены от перегревов, а значит стабильнее работают — такие аргументы слышны от продавцов. Ребята, велосипеды такого уровня тормоза не перегревают! Они разваливаются намного раньше того момента, когда тормоза начнут перегреваться! Да, и относительно простая гидравлика от Shimano хорошо справляется с нагрузками, а перегреть новичку такие тормоза, наверное, невозможно. За 20 000 километров мне с весом 60-65 кг это не удалось ни разу!

В общем. Agressor в эту подборку попал не просто так. Мы хотели показать, что доступность в горном велосипеде — это не всегда хорошо для его активного использования в “естественной” среде обитания. А “очевидная” экономия неизбежно выльется в дорогостоящее обслуживание, которого, зачастую, не хватает и на половину сезона.
Подобного уровня техника есть у любого бренда. Маркетологи здорово постарались, чтобы цветовые схемы самых дешевых велосипедов были особенно привлекательными. но, как это сказывается на ходовых характеристиках? Всё верно, никак.

GT Avalanche Elite Bike

Вот яркий пример того, как велосипед на 29-х колесах может преобразиться в рамках одного производителя. То есть, нашей целью не было сказать, что GT в целом плохая компания, нет. Очевидно, что стоимость Avalanche вдвое выше и, кажется, что это перегиб, но это и есть достойный уровень доступного велосипеда, на котором ездить не страшно и комфортно.
Здесь всё тот же Suntour, однако покрытие на ногах более устойчивое к износу, пружина воздушная, есть демпфер и выносная манетка блокировки. Тормоза представлены дисковой гидравликой Shimano, трансмиссия Shimano SLX 1х11 с муфтой повышенного трения, чтобы цепь не отбивала краску на перьях и не слетала со звезд. Проводка коммуникаций частично внутренняя.
Вот! Это уже совсем другое дело! Качество переключения передач на 8-ке Tourney не идет ни в какое сравнение с 11-скоростным SLX. Кроме того, одна звезда спереди снимает, как минимум, 500 граммов лишнего веса с велосипеда. Пусть в ходу это не сильно заметно, зато ощутимо при необходимости нести своего коня на руках.

Cube Analog

Представление компании Cube о горном велосипеде тоже бывает разное. В данном случае 29- колеса (или 27,5”) достаются владельцу с амортизированной вилкой Rock Shox XC30 в паре с 12-скоростной трансмиссией SRAM SX Eagle.
Преимущество SX Eagle перед 11-скоростным SLX заключается в расширенном диапазоне передач. Кроме того, выбранная производителем трансмиссия является еще и самой доступной 12-скоростной. Shimano нервно курит в сторонке, так как им пока не удалось создать удешевленный вариант своих 12-скоростных решений.
Вилка Rock Shox содержит в себе стальную пружину, масляный демпфер и покрытые хромом ноги. Работает она вполне достойно, а единственный недостаток сводится к большому весу. Однако в данном ценовом диапазоне она является признанным стандартом, на лучшее рассчитывать не приходится. Сложно рассчитывать и на применение 12-мм осей вместо эксцентриков для закрепления колес.
Тормоза здесь такие же простые (Shimano MT200), как и у более дешевого GT. Впрочем, они себя довольно хорошо зарекомендовали и встречаются на велосипедах с самыми разными ценниками, так что — это не показатель и тоже что-то вроде стандарта.

Ехать на таком велосипеде по Черной Трассе вряд ли стоит, он лучше подойдет для знакомства с азами, для небольших местных соревнований и всего того, что исключает чрезмерные нагрузки.

Cube Reaction

Да, он дороже. Мы его здесь решили разместить для понимания разницы между начальным уровнем и. средним.
Вилка Rock Shox Recon Silver TK Air, трансмиссия и шатуны Shimano XT 1х12. Манетку вставили SLX — им должно быть стыдно за неё, конечно, но что поделаешь? Маркетологи старались сделать байк максимально конкурентным.
Вес составляет 12,9 килограмма, что лучше на целый 1 кг, чем у более доступного собрата.
Если бы мы сказали, что Reaction является самым дорогостоящим велосипедом компании, то соврали бы. Конечно, всегда есть лучше, дороже, легче и т.д. До Reaction модельный ряд содержит модель Acid, в ней почти всё то же самое, только дешевле.

Specialized Rockhopper Expert 29 2X

Американцы на общем фоне выделяются довольно большими ценами несмотря на высокую конкуренцию в данном сегменте. За эту же сумму соседи по цеху предлагают оборудование поприятнее.
Тем не менее, модель 2020 года укомплектована трансмиссией Shimano Deore 2х10 и воздушной вилкой с амортизатором SunTour. Геометрия рамы прогрессивная и подразумевает использование короткого выноса. Значит это, что она длинная и, наверное, быстрая в сравнении со своими предшественниками.
Тормоза, как и у всех — Shimano MT200.
У компании имеются в модельном ряду велосипеды и подешевле, разумеется, да только годятся они для легких прогулок со средней мощностью 20-30 Ватт. Представленный здесь велосипед относится к начальному уровню настоящего МТБ-шника, эта техника позволит немного пошалить

Trek X-Caliber 8

Собственно, да. Небольшая разница в цене со Specialized, а вилка уже Rock Shox XC 30 и трансмиссия 12-скоростная SRAM SX Eagle. Всё хорошо, конечно, но напомним, что Cube предлагает то же самое за существенно меньшие деньги. Если же добавить к актуальной стоимости еще 100-150 долларов, то в руки попадет Cube Reaction, где оборудование намного интереснее. Скоростей там столько же, но Shimano XT это почти топовый уровень, а SRAM SX Eagle является самым дешевым 12-скоростным групсетом компании.
В общем, конкуренция, как видно, жесткая. Да, и с ценами полная неразбериха.

Merida Big.Nine

Очень интересный велосипед по своему содержанию. В таком же оборудовании, как Cube Analog, Merida будет стоить аналогично. Простите за каламбур.
В таком же оборудовании, как Trek, Merida будет стоить как Trek. Ничего особенного.
А выделяется среди всех компания употреблением воздушных вилок Manitou Markhor Comp Air. Больше ни в одном, представленном здесь велосипеде, они не используются.
Впрочем, тот же личный опыт подсказывает, что специалисты из компании Rock Shox лучше справляются с плавным страгиванием вилки, чем инженеры Manitou. Есть такая общая проблема у всех вилок с открытой масляной ванной амортизатора — резко страгиваются, не плавно. Хотя не исключено, что эта проблема конкретно в Markhor была исправлена или минимизирована.

Pride REBEL 9.2

Это один из самых доступных велосипедов, который не стыдно показать. Компания Pride относится к местным производителям. А значит имеет возможность себе позволить больше гибкости в комплектации и ценообразовании. Она попросту не связана по рукам и ногам жесткими условиями контрактов с поставщиками навесного оборудования.
Таким образом мы получаем вполне современную трансмиссию Shimano Deore 1х10 в паре с вилкой Rock Shox XC30.
Покупать 10 скоростей за 700$ не стыдно, а за 1000 — неприятно.

Pride Revenge 7.2

Еще один экземпляр, достойный внимания. Стоимость заметно подросла в сравнении с предшественником, а вместе с ним пришла вилка Rock Shox Judy с воздушной пружиной и трансмиссия SRAM SX Eagle 1х12.

Pride RAM 7.3

Не смог удержаться, уж очень притягательный велосипед получился у ребят. Рама похожа на горную, так кажется, по крайней мере. Руль гравийный, трансмиссия шоссейная и. воздушная амортизированная вилка.
Очень необычное решение, тем и интересное. Да, стоимость одна из самых высоких, представленных здесь, но пусть будет, он просто интересен своей необычностью.
Вилка Rock Shox Recon под 15-миллиметровую ось работает в тесном сотрудничестве с шоссейной трансмиссией SRAM Apex 1х11. Последняя переваривает емкую кассету 11-42, что довольно много для короткой лапки. С другой стороны. работает же!

Шоссейная, гравийная или циклокроссовая трансмиссия. Официальный сайт компании SRAM ничего не говорит о назначении этого загадочного групсета, хотя он находится в разделе посвященном шоссерам. Непонятно немного.
В общем. Очень сочный велосипед, который горным назвать язык не поворачивается, гравийным или циклокроссом из-за вилки тоже. Просто очень сочный велосипед.

Orbea MX 20

Вот один из самых недорогих велосипедов позволяющих воспользоваться трансмиссией Shimano Deore 2х10 в паре с пружинно-масляной вилкой SR Suntour XCR RL-Coil. Да, когда такие компоненты носят такой ценник, это не обидно, такое хочется покупать. А когда за то же самое у тебя просят больше на 100-300 баксов, то начинаешь чувствовать себя обманутым. Повторяюсь.
В дополнение ко всему, велосипеды этой компании всегда поставляются в очень оригинальной расцветке, которую можно самостоятельно кастомизировать на этапе формирования заказа. Выбирается цвет для большого количества деталей на раме. Очень эффектно.
И, да, модели велосипедов с меньшим ценником от Orbea комплектуются тройными звездами спереди в паре с 9-скоростной кассетой. А оно нам надо? Правильно, не надо. Лучше взять что-то с небольшим запасом, чтобы моральное устаревание не произошло преждевременно.
Если же хочется, чтобы велосипед не устаревал немного дольше, то за 990 баксов эта же модель будет укомплектована трансмиссией SLX 2х11. Правда, вилка останется такой же — со стальной пружиной.

Giant Talon 1

В компании Giant считают, что современные трансмиссии людям можно отпускать при стоимости велосипеда больше 1100$. Они же не грехи нам отпускают, в конце концов, чего так дорого-то за 10 скоростей?
На самом деле, велосипед получился одним из самых дорогостоящих в сравнении со Scott и Specialized при сохранении тенденции использования вилки Rock Shox XC30 и трансмиссии 2х10, где Deor только передний переключатель, а задний XT.
Еще раз. Задний переключатель Shimano XT на 10 скоростей в 2020 году.
Такой вот модельный ряд у Giant. Старые запасы оборудования, видимо, распродают, не иначе.
Справедливости ради стоит сказать, что за точно такую же цену они предлагают альтернативу с 12-ю скоростями (SRAM SX Eagle) и воздушной вилкой Suntour Raidon.

Всё бы ничего, да только первый удобоваримый велосипед компании, готовый к веселью, стартует со слишком высокого ценника.

Если же опустить все эти возмущения, то, конечно, у компании есть своя база фанатов. да, и велосипеды не лишены определенного шарма.

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

Интернет-магазин veloextreme.ru

Интернет-магазин veloextreme.ru является официальным веб-представительством магазина «ВелоExtreme», расположенного в Челябинске. У нас Вы можете купить велосипеды («велики»), велоаксессуары и запчасти для MTB и BMX в Челябинске.

Мы существуем с 2003 года. Велоспорт – это наша страсть. Мы активно катаемся и любим приобщать других к этому делу.

Доставка

Доставка товара осуществляется транспортными компаниями, EMS, почтой и т.д. Вы сами выбираете удобный для вас способ. Более подробно здесь.

Мы осуществляем продажу товаров в Челябинске, Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде,Екатеринбурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Воронеже, Самаре, Волгограде, Красноярске, Симферополе, Уфе, Саратове, Омске,Ставрополе, Тюмени и других городах.

Как платить?

У нас доступны все возможные способы оплаты: денежным переводом через почту, безналичный перевод, наложенный платёж, QiWi, Яндекс.Деньги, РобоКасса, PayPal и т.д. Более подробная информация здесь.

У нас удобно покупать – убедитесь сами!

Где купить велосипеды BMX и MTB в Москве?

Среди широкого ассортимента наших велосипедов знаменитые американские Haro и Trek, английские Verde, легендарные тайваньские Merida. Любителям езды по пересечённой местности мы предлагаем купить горные велосипеды MTB.

Для того, чтобы купить велосипеды MTB или BMX в Москве через наш интернет-магазин, сделайте заказ. Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Всегда в наличии женские, детские, хардтейлы, двухподвесы, кросс-кантрийные (XC), горные модели MTB (маунтинбайки), BMX для любителей и профи.

В магазине ВелоExtreme Вы найдёте всевозможные велоаксессуары: багажники, велосумки,велокомпьютеры, пульсометры, детские велокресла,фляги, зеркала заднего вида, смазки, шлемы и прочие сопутствующие товары для комфортной езды в любых условиях.

Для безопасности и удобства велосипедиста необходима качественная велосипедная экипировка. Мы рады предложить Вам широчайший выбор велообуви, очков, рюкзаков и защиты (наколенники, налокотники, перчатки, шлемы) производства известных брендов в Москве.

Что-то сломалось?

От неприятностей технического характера во время велопрогулки никто не застрахован, поэтому об устранении возможных проблем следует позаботиться заранее. Наш магазин рад предложить вам большой ассортимент надёжных велозапчастей и инструментов для ремонта любых велосипедов, в том числе маунтинбайков MTB и трюковых байков BMX.

Мы приглашаем Вас воспользоваться услугами нашего центра технического обслуживания велосипедов. Опытные специалисты произведут качественный ремонт любой сложности, соберут, настроят и отрегулируют все узлы вашего велосипеда.

Нужен прокат (аренда) велосипедов в Челябинске?

Для жителей Челябинска мы даём возможность брать велосипеды в прокат. Если вы катаетесь немного, то приобретать велосипед смысла нет. Гораздо дешевле и практичнее взять его в аренду. Для проката в Челябинске доступны горные модели Merida.

Вы можете бесплатно забронировать велосипед на аренду по телефону 265-60-05. В качестве залога можно оставить документы или деньги.

Mtb велосипеды что это

Наверное, многие из нас слышали когда-то слово ‘маунтинбайк’ (англ. mountain bike, горный велосипед) ? Так вот — “маунтинбайк” (сокращенно MTB) — это велосипед который сделан для езды вне дороги, хотя эта езда может быть разная (не обязательно “по горам”), впрочем, велосипеды тоже должны быть разные, и сейчас мы поговорим о наиболее популярных стилях MTB райда и велосипедах для них.

Первый стиль, о котором мы поговорим, называется Cross Country (Кросс Кантри). Этот стиль представляет собой езду на велосипеде по пересеченной местности с элементами высоких подъёмов и техничных трасс.

Для данного стиля обычно используют велосипед с легкой рамой, передним (в дорогих велосипедах еще используют задний) амортизатором до 100-120 мм хода, контактными педалями, и теперь уже с часто встречающимися дисковыми тормозами.

Это один из самых бюджетных стилей MTB .

Стартовая цена вполне достойного “кантирийного байка” примерно 13-15 тыс руб.

Dirt Jumping’ом, (Дёрт) является прыжковая езда на специальных трассах с трамплинами и выполнением трюков. Трамплины изготовляются путем насыпки и утрамбовки земли, отчего и произошло само название — Dirt (грязь).

Тут преимущественно используют легкие велосипеды до 12 кг веса, с низкой рамой. Так же здесь ставят вилки только 80 мм и 100 мм ходу. MTB-байк для дёрта часто можно увидеть без тормозов, так как они не обязательны в данном стиле, потому что катание производится на специальных трассах и в трюках тормоза не применяются.

Дёрт является одним из самых зрелищных стилей Маунтибайка.

Цена велосипедов для дёрта начинается от 15-20 тыс руб.

Street — думаем, во многом название стиля говорит само о себе. Но что же такое ‘Стрит’ в понимании MTB стиля?

Это экстремальное катание по улицам или в скейт-парках с выполнением трюков.

Велосипеды используют практически такие же, как и в Dirt Jumping’е (но уже с тормозной системой).

Street также является одним из самых зрелищных стилей МТВ.

Freeride (Фрирайд — т.е. свободная езда) представляет собой езду по сложным трассам с трамплинами и природными препятствиями. Является вторым из двух наиболее агрессивных стилей езды на горном велосипеде.

Для фрирайда вам будет необходим байк значительно “технологичнее” и как следствие — подороже, так как здесь вам необходимо использовать вилку от 160 мм хода, гидравлические дисковые тормоза, широкие рули и покрышки, также в фрирайде придают большое значение раме, желательна двухподвесная рама (с задним амортизатором).

Цена на хороший велосипед для фрирайда начинается с 40-50 тысяч рублей.

Downhill — ну и настал черед рассказать о наиболее агрессивном и экстремальном стиле катания – Даунхиле.

Это стиль, суть которого заключается в быстром спуске с горы (как правило на время), с элементами высоких и сложных трамплинов, массой препятствий, контр уклонов, технических моментов.

Это пожалуй самый экстремальный стиль катания на велосипеде. А экстремальное катание требует очень надежного “железного коня”.
Для даунхила необходим велосипед с двухкоронной вилкой на 200 ходу и двухподвесной рамой, остальные детали не так отличаются от фрирайдных, но за счет другой рамы и вилки за такой велосипед придётся заплатить цену от 60-70 тыс. рублей.

Продолжаем классификацию велосипедов по версии проекта Outdoor time. В первой части мы разобрали шоссейно-гоночные хардтейлы, во второй части мы разобрали трюковые и дорожные хардтейлы, а в этой части мы разберем МТБ (горные велосипеды).

МТБ – маунтин байк, горный велосипед – самый всеобъемлющий подкласс велосипедов. Проблема в том, что сейчас существует великое множество диаметров колес – 26, 27.5, 27.5+, 29 и т.д. В этой статье мы касаться диаметров колес не будем, поэтому разберем без этого фактора, зато в классификацию МТБ входят как хардтейлы, так и двухподвесы.

Начнем с того, что двухподвес, или full suspension – это более узкопрофилированное направление велосипедов.

Двухподвесы существуют для того, чтобы преодолевать неровности не теряя контакта колеса с дорогой. В отличие от триальных или дёртовых велосипедов, ехать приходится на бОльшей скорости и бОльшей протяженности. Важно понимать, что двухподвес не дешевая машинка, за стоимость бюджетного двухподвеса с хорошей системой амортизации можно купить МТБ хардтейл начального гоночного уровня.

Категории хардтейлов МТБ:
– Горный хардтейл,
– Фэтбайк.

Категории двухподвесов МТБ:
– Даунхил,
– Эндуро,
– Фрирайд,
– Кросс-кантри.

Прочие категории двухподвесов:
– Софттейлы.

Горный хардтейл – самая многоликая группа. Вариантов сочетаний компонентов бесконечное множество, но есть общие черты: свободный ход, ручные тормоза, прочная рама и амортизационная вилка с ходом 80 мм и более. Иногда есть крепления под багажник и крылья. В России эта группа также популярна в среде велотуристов потому, что «горняки» очень доступны, как и компоненты для них, да и прочность рам высокая.

Фэтбайк (fat bike) – жирный велосипед. Отличительная особенность данной группы – широченные высокопрофильные покрышки низкого давления. Велосипед предназначен для катания по мягким, сыпучим грунтам: пляжам, снегу, пустыням. Но и в кросс-кантри «жирдяй» имеет своих почитателей за особенный, мягкий накат. Единственное для чего этот велосипед не предназначен – для катания по асфальту.

Даунхил – вниз с холма. Эти велосипеды предназначены для скоростного спуска с горы, с преодолением камней, ям, трамплинов и неровностей. Данный велосипед обладает, пожалуй, самой прочной рамой. А еще большим весом, так как в ДХ прочность важнее веса, да и легкие велосипеды может «сдуть» с трассы при маневрах. Данные велосипеды так же облагают самым длинным ходом подвески как спереди, так и сзади, а так же можно встретить 29 колесо спереди и 26 или 27.5 сзади для лучшего преодоления препятствий. Еще мощные тормоза на больших роторах и укороченные шатуны с приподнятой кареткой. На этом велосипеде хорошо ехать только вниз.

Фрирайд – это дисциплина, которая очень похожа на ДХ. Велосипеды для ФР и ДХ вообще могут ничем не отличаться, различие в трассах. Если в ДХ задача спуститься по трассе внутри специальной разметки как можно быстрее, то в ФР движение осуществляется по норд-шорам – специальным извилистым узким дорожкам, прыжкам по искусственным и естественным препятствиям и лавировании между деревьев. Во фрирайде, как и даунхиле. Обязательно используется массивная защита – черепахи, щитки, шлемы фулл-фейс и т.д.

Эндуро – велосипед для выносливых. Дисциплина эндуро подразумевает участки как даунхила, так и апхила (подъемы в горку), поэтому этот велосипед чуть менее прочный чем ДХ, но должен быть более легким и работа подвески и переключателей должны быть соответствующими. Данная категория является самой универсальной среди двухподвесных велосипедов. Кстати, ход подвески у эндуриков немного меньше, чем у ДХ, но больше, чем у других подвесов.

Кросс-кантри – пробежка – именно так переводится это слово. Этот велосипед предназначен для скоростного передвижения по неровным грунтам. Рама самая легкая, но и наименее прочная из двухподвесов. Длина хода вилки и амортизаторов меньше, обычно двухподвесы для КК называются короткоходными. Этот велосипед предназначен для гонок по относительно ровной пересеченной местности, хотя сама дисциплина подразумевает как затяжные подъемы, так и крутые спуски. Обычно на КК велосипедах бывает 20 и более скоростей.

Софттейл – мягкий хвост, а точнее мягкий зад. Это двухподвесный велосипед с самой дешевой подвеской, работающей напрямую. Данный тип подвески всегда «раскачивается» при педалировании, поглощая КПД. Плюс – ехать на таком велосипеде комфортно, но далеко и долго невозможно. Это прогулочный велосипед для парков. По комфортности похож на круизер, но более дешевый. 99% софттейлов – это, так называемые, ашанбайки крайне хренового качества. Оставшийся 1% это очень комфортные скоростные велосипеды для прогулочного передвижения, с ходом подвески не более 40 мм.

О других классах велосипедов читайте в следующих статьях, скоро на нашем сайте.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

Для чего предназначены горные велосипеды

Хотя все модели маунтинбайков объединяет слов «горный», область их применения весьма разнообразна. Перед выбором конкретного велосипеда нужно четко определиться: «Для чего же мне необходим МТB?».

Если все ограничивается желанием показать друзьям и подругам свою «крутость», а ездить предполагается по городским дорогам, то не стоит и деньги тратить, ведь хороший горный велосипед – вещь недешевая.

Итак, области применения горного велосипеда:

• Экстремальный спуск с горных склонов: даунхилл – по подготовленной трассе, или фрирайд – спуск по бездорожью.
• Кросс-кантри – скоростная велосипедная езда по сильнопересеченной местности.

Итак, определившись с целью приобретения маунтинбайка, можно переходить к выбору модели по конкретным параметрам.

О том как и где хранить велосипед зимой читайте также на нашем сайте.

Про необычные виды зимнего экстремального спорта читайте на этой странице. Драйтулинг, сноускут, сноукаякинг и другие…

Колеса, тормоза

Горный велосипед предусматривает повышенные нагрузки, поэтому прочность колес и надежность тормозов – обязательные условия.

Как правило, большинство горных велосипедов оснащены 26-дюймовыми колесами (исключение составляют гибридные модели – там диаметр колеса может быть 28 дюймов). Резина «агрессивная» или умеренно агрессивная, с выраженными зацепами протектора.

Если предполагается, что значительная часть эксплуатации будет все же происходить на шоссейных дорогах, лучше приобрести полуслики, иначе «злая» резина на трассе вытянет из велосипедиста силы без всякой видимой пользы. Может быть, если позволяют финансы, имеет смысл приобрести сменные комплекты и сделать свой МТB вседорожным.

Обязательно нужно обратить внимание на обода. Если они выполнены из стали, лучше сразу вежливо отказаться – они тяжелые, недолговечные, подвержены коррозии. Основной материал для этой части колес – алюминиевые сплавы. Можно встретить обода с анодированием – они несколько дороже обычных, их легко узнать по черному цвету.

По поводу выбора тормозов существуют разногласия. Некоторые настоятельно рекомендуют, по старинке, применять ободные, есть ярые сторонники дисковых. И те и другие имеют свои достоинства и недостатки.

Ободные тормоза проще в ремонте и эксплуатации, но гораздо сильнее подвержены влиянию грязи, воды, что не редкость при движении на пересеченной местности. Они резко теряют свою эффективность, если колесо «поймало восьмерку». Кроме того, с ними быстрее изнашивается обод, при интенсивном частом торможении он может сильно нагреваться. Если выбор сделан в их пользу, то это должны быть v-brake – тормоза с параллельныv ходом колодок (не клещевые или кантилеверные).

Рама и амортизация

Современные МТBмогут комплектоваться стальными, алюминиевыми, титановыми или карбоновыми рамами (иногда встречается сочетание нескольких конструкционных материалов).

Стальные – самые дешевые, но это не означает, что они – самые плохие. Сталь имеет перед другими материалами ряд преимуществ:

• Стальные рамы прочные, но в то же время обладают известной эластичностью, хорошо гасят удары и вибрацию.
• Сталь подвержена коррозии, но при хорошем уходе такие рамы очень долговечны. Кроме того, легко поддаются ремонту.
• Велосипед со стальной рамой имеет отличный накат.

Главный недостаток стальных конструкций – их большой вес, однако, для тех видов езды, где это не столь важно (к примеру, даунхилл) это может быть вполне приемлемое решение.

Хотите знать как правильно выбирать велосипедные покрышки? Все нюансы выбора на нашем сайте.

О том как оснастить свой велосипед двигателем вы можете узнать в этом материале нашего сайта.

Хотите научиться ездить на заднем колесе и удивить друзей? Прочитайте эту страницу: pro-extrim.com/ground/velo/na-zadnem-kolese.html

Алюминиевые рамы (точнее, из алюминиевых сплавов) обойдутся покупателю дороже. Они намного легче стальных, не в ущерб прочности. Материал позволяет выполнять самые сложные виды рам, для различных типов велосипедов. На таких МТB легче подниматься в гору, они быстро набирают ход на ровных участках, но накат будет слабый.

Основной недостаток алюминиевых рам – они очень жесткие, передают вибрацию, что особенно чувствуется на плохих дорогах. Алюминий стоек к коррозии, но имеет свойство накопления «усталости металла» — длительно эксплуатирующаяся рама может внезапно сломаться в самом неожиданном месте, а вот ремонт ее – дело очень сложное.

Титановые рамы – это, конечно, идеальное решение, так как металл совмещает преимущества и стали, и алюминия. Они прочны, очень долговечны, абсолютно не подвержены коррозии, хорошо гасят удары и вибрацию. Однако, это в основном удел профессионалов, так как стоимость подобных велосипедов очень высока.

Карбоновые рамы (если говорить о качественном материале) – очень надежная и долговечная конструкция, но стоимость хороших брендовых изделий крайне высокая. Дешевые модели, предлагаемые покупателям под видом карбона, приобретать не стоит – такая рама будет очень чувствительна к точечным ударам и долго не прослужит.

При выборе велосипеда обращается особое внимание на высоту рамы. Расстояние между пахом велосипедиста и верхней трубой, когда ездок стоит на земле, оседлав велосипед, должно быть не менее 8-10 сантиметров, во избежание травмы.

Седло должно регулироваться по высоте, оптимальная его расположение – на уровне выступающей косточки бедра.

Одной из характерных особенностей большинства горных велосипедов является наличие амортизационной подвески.

Различают три вида МТB: ригиды – жесткая конструкция, хардтейлы – жесткая рама и амортизационная передняя вилка, и «двухподвесы», Full Suspension, с амортизационной подвеской заднего колеса.

• Ригиды обычно используются для дёрта или триала, где необходима особая управляемость велосипеда.
• Хардтейлы – это, чаще всего, велосипеды для кросс-кантри или гибриды.
• Двухподвесы – МТB для даунхилла, фрирайда, где требуется максимальное сцепление колес с поверхностью.

В зависимости от предназначения велосипеда, амортизационные вилки могут иметь различный рабочий ход. Так, для даунхилла он должен составлять 160 – 200 мм, для кросс-кантри достаточно 80 – 100 мм. Отличным решением являются вилки и задние амортизаторы с регулируемым ходом, который подстраивается под условия рельефа трассы.

Банджи-джампинг, роуп-джампинг, бейс-джампинг и другие виды экстремальных прыжков в бездну.

Тем, кто увлекается походами в пещеры, рекомендуем не пропустить описание самых интересных пещер России и СНГ.

Не стоит бросаться на хардтейлы или двухподвесы с ценой 200 – 300 долларов, это всего лишь имитация «мягкой» подвески, которая не будет работать, как положено, а в определенных случаях даже представляет опасность для велосипедиста. Амортизирующая подвеска – высокотехнологичная и сложная система, стоящая немалых денег. Стоимость хороших двухподвесов начинается примерно от 800 долларов.

Механика и педали

Лидерами в производстве механического оборудования являются фирмы Shimano (Япония) и Sram (США). Если велосипед имеет именно такую оснастку – это уже служит показателем его качества.

Линейка оборудования у обеих фирм достаточно большая, от недорогих прогулочных вариантов до сверхтехнологичных профессиональных комплектов. Количество скоростей варьируется от 9 до 30. Для даунхилла и фрирайда достаточно будет только заднего переключения с числом передач 8-9, гибриды должны иметь 27 – 30 передач.

А вот велосипеды для дёрта или триала вообще не предусматривают возможности переключения скоростей.

Хорошая механика предполагает удобное расположение и конфигурацию переключателей скоростей (манеток) и легкость в их использовании.

Бывалые велосипедисты не советуют приобретать МТB с переключателем в виде вращающейся ручки на руле – в сырую погоду или в грязь возможно проскальзывание руки, кроме того, есть вероятность самопроизвольного переключения при сильных ударах на переднее колесо.

Несколько слов о педалях. Сразу и без колебаний нужно отказаться от дешёвых пластиковых прогулочных — прослужат они недолго, особенно при экстремальной езде. Для МТB должны использоваться специальные педали – платформы (их еще называют «топталками»), выполненные из алюминиевого сплава, у которых широкая «агрессивная» поверхность, зачастую снабжённая шипами.

Более профессиональные – педали с платформой и зацепами, которые обеспечивают надежный контакт с обувью велосипедиста и во многом решают проблему «мёртвой точки». При выборе конкретной модели нужно обратить внимание на простоту отстегивания педалей с зацепами, чтобы избежать проблем при вероятных падениях.

Какой бренд велосипеда выбрать?

Если решено потратить какую-то значительную сумму на горный велосипед, лучше всего обратить свой взор на модели ведущих мировых производителей. Заслуженной славой пользуются маунтинбайки американских фирм Cannondale, Felt, GT, Specialized, немецких BMW M Bike, Cube, Wheeler, тайваньских Giant и Merida.

Большую популярность все больше завоевывают МТB молодой, но очень успешной германской компании Bergamont, причем спрос на них растет и за пределами Европы. В работе фирмы прослеживается отличное взаимодействие с научным коллективом Гамбургского Технического Университета – все ключевые теоретические разработки конструкции проводятся именно там.

Любая новинка, прежде, чем дойдет до производственных цехов, подвергается многоступенчатым испытаниям в самых экстремальных условиях, с компьютерной оценкой действия всех возможных нагрузок. Контроль качества на производстве – высочайший, поэтому в надежности горных велосипедов Bergamont сомневаться не приходится.

Интересно, что фирма, в целях проведения испытаний в реальных экстремальных условиях и для поддержания своего высокого имиджа, имеет собственные профессиональные команды, выступающих в различных райдерских дисциплинах.

Привлекают модели этой компании и тем, что высочайшее качество велосипедов сочетается с достаточно разумной ценой.

Например, отличный хардтейл Bergamont Revox 3.3 с алюминиевой рамой, дисковыми тормозами, 24 скоростями можно приобрести за 17 – 18 тысяч рублей. А модель попроще, вполне подходящая для начинающего, Bergamont Vitox 5.3, с ободными тормозами и 21 передачей обойдется всего в 10 тысяч.

Конструкция MTB

Теперь немного о том, что же является определяющим для класса горных велосипедов. В первую очередь, следует сформулировать предназначение. Данный класс велосипедов предназначен для того, чтобы ездить вне дорог, и потому имеет особенности конструкции, обеспечивающие:

• лёгкий подъём в гору;
• езду с препятствиями;
• прыжки;
• надёжность под нагрузкой.

Соответственно, практически все узлы горных байков отличаются от элементов дорожных, трековых и шоссейных моделей, хотя общее строение у них совпадает.

Элементы конструкции

Разберём все элементы конструкции мтб и особенности их строения:

• Рама: как и в других типах, делается максимально лёгкой, но при этом используется заниженная геометрия (более «крепкие» треугольники) и максимально усиленные трубы. В итоге, это увеличивает и визуальный объём, и реальный вес байка.
• Вилка: практически на всех горных велосипедах используется амортизационная вилка, хотя этот элемент один из самых молодых, лишь в паре дисциплин используются байки без амортизации.
• Задний амортизатор: встречается исключительно на горных моделях. В последние годы появились женские городские велосипеды с дополнительными амортизаторами, но их единицы, и это исключение только подтверждает общее правило.
• Просвет: не особо выдающаяся и формальная особенность, но просвет до каретки и до шатунов на горных байках превышает аналоги, а в некоторых дисциплинах делается очень большим.
• Колёса: практически все модели комплектуются усиленными колёсами с двойными ободами или иным образом усиленными конструкциями.
• Покрышки: обычно толстые, с ярко выраженным рисунком протектора.
• Передачи: добавляются пониженные комбинации передач, позволяющие компенсировать резкие подъёмы.
• Тормоза: простые и надёжные v-brake, или дисковые модели, на хорошем уровне, с гидролинией, для максимально точной передачи усилия.

В целом, все элементы лишь немного смещаются в ту или иную сторону от некоторого среднего «стандарта», но в комбинациях не только сам класс горных велосипедов отличается от других, но и байки внутри данного класса, в зависимости от дисциплины, в которой они используются, могут серьёзно различаться.

Типы компоновок

Среди горных велосипедов нет каких-либо особых ухищрений в плане форм, поэтому компоновка стандартная, и выделяют лишь типы от наличия амортизаторов:

• Ригид (rigid – жесткий) – модель без амортизаторов;
• Хардтейл (hard tail) – только передний амортизатор, подавляющее число байков представлено именно в этой компоновке;
• Двухподвесные – велосипед с передним и задним амортизатором.

Так же можно выделить велосипеды с амортизатором, встроенным в задний треугольник рамы, но это, скорее, редкость, чем стандарт какой-либо конструкции.

Спортивные модели и дисциплины

Далее мтб разделяются по конструкциям, заточенным под конкретную дисциплину или определённый стиль катания. Стандартом здесь становится велосипед, описанный в предыдущем разделе.

КроссКантри

Абсолютная классика mtb, собственно, с этой дисциплины и начинается история большинства современных моделей. Но, в первую очередь, кросс-кантри – это лёгкий спортивный велосипед, и ошибочно так называть любой хардтейл с «круто» выглядящими покрышками.

Передний амортизатор у кросскантрийников имеет средний ход – около 10 см. Иногда добавляется очень короткий задний амортизатор, но подавляющее большинство моделей – это hard tail. Оборудование ставится высокого или среднего (для любительских вариантов) уровня, часто появляются различного рода защиты, успокоители.

Традиции по тормозам и механизму привода не сложились, поэтому здесь можно увидеть и диски, и v-brake. Всё зависит от вкуса и целей райдера.

All-terrain-bike (ATB)

Небольшое движение в сторону «универсального» велосипеда от кросс-кантрийника. Ход вилки ещё меньше (сантиметров 8), иногда и вовсе без амортизаторов. Обычно используются недорогие комплектующие и рамы.

Цель этого класса – удовлетворить огромный спрос на «условно» горные велосипеды, которые используются максимум в парках и на грунтовых дорогах. Для серьёзных нагрузок и агрессивного катания такие варианты, конечно, непригодны.

Низкие требования к надёжности рамы позволяют дизайнерам спроектировать в этом классе и женский байк, и прогулочный круизер, и различные модели, которые сами по себе являются произведениями искусства.

Даунхилл

Сама дисциплина скоростного спуска привлекает очень рисковых ребят, и оборудование им необходимо соответствующее. Основная функция велосипеда для даунхилла – помочь райдеру добраться до конца дистанции целым, и только это.

Велосипеды данного класса тяжёлые (до 20 килограмм), с двумя амортизаторами очень широкого хода. Комплектуются исключительно высококачественными и очень надёжными компонентами. Соответственно, даунхилл-модели – самые дорогие байки, за исключением, пожалуй, высокотехнологичных гоночных шоссейников и трековых моделей, где используются лучшие материалы.

Агрессивные широкие покрышки на двухподвесе при очень низкой (иной раз смахивающей на BMX) раме – перед нами специализированная модель для даунхилла. Для больших дистанций и вообще длительного катания такой велосипед не предназначен.

Фрирайд

Модели для прохода смешанных трасс представляют нечто среднее между моделями для даунхилла и обычными кросс-кантрийниками. Рама чуть ниже и крепче стандарта, обычно это двухподвесные велосипеды с достаточно жесткими амортизаторами (редко – качественно спроектированный хардтейл), качественные комплектующие – получаем велосипед для сложных трасс, на котором райдер может передвигаться достаточно долгое время без моментальной потери сил.

Триал

Велосипеды для триала – это, скорее, варианты BMX, а не спортивные горные модели. Низкая жесткая рама, обычно единственный задний тормоз через гироротор и синглсипд. Данные байки предназначены не для преодоления тех или иных препятствий, а для исполнения трюков и прохождения искусственных сложных трасс.

Вариации и специализированные модели

Уже давно на рынке не виды горных велосипедов формируют модельный ряд, а различные теоретики пытаются как-то организовать огромное число вариаций в некоторые классы – по предназначению, дисциплинам, конструкции или иным признакам. Вот и на базе горных комплектаций начинают появляться новинки или оформляться небольшие решения.

Электровелосипед

Один из примеров апгрейда стандартных моделей – это добавление электромотора. Есть целая серия компоновок и с мотор-колесом, и с отдельным двигателем, которые делают из стандартных байков электровелосипеды практически без изменений в конструкции. Знай, добавь моторчик да батарею.

Компактные

Второе направление – это компактные велосипеды. Наверное, все помнят советскую модель «Кама». Западные же производители пошли ещё дальше. Сейчас можно найти складной горный велосипед, который складывается по 3-5 точкам, упаковываясь в небольшую сумку, пригодную для провоза в ручной клади или на багажной полке электрички.

Производители

Так как выбрать горный велосипед нелегко, начать следует с изучения производителей, несмотря на их обилие. Это позволит понять, что перед нами: настоящий, «заточенный» на решение одной задачи, велосипед или очередная сборка средних комплектующих, удовлетворяющая запросам лишь новичка.

Логичнее всего начать с тех, которые выпустили первые MTB:

• Specialized – по мнению многих профессионалов, создатели самых качественных байков в мире. Ещё в 1983 году была создана одноимённая спортивная команда, и до сих пор велосипеды этой фирмы участвуют в олимпиадах и практически всех соревнованиях. Настоящие новаторы, правда, их изделия отличаются ещё и очень «новаторской» стоимостью;
• Trek – стартовав чуть позже калифорнийского Specialized, сохранили американское производство и одно время лидировали по продажам на территории США. Сохраняют широкую линейку при стабильно высоком качестве, сотрудничают с американскими же производителями комплектующих;
• GT – одно из самых громких имён на рынке. Продукция отличается уникальной геометрией рамы, давая максимальную жёсткость и надёжность конструкции, лучше, чем иные профессиональные решения. Сама компания переживала расцвет с 1988-го по 2001-й, когда её директор и основатель погиб, и ныне принадлежит крупному холдингу, включающему Schwinn и Mongoose;
• Cannondale – «классики» производства, на рынке с 1972 года, всегда фокусировались на самых современных технологиях. Никогда не использовали стальные рамы, первые выпустили двухподвесные велосипеды, сейчас выпускают сверхлёгкие вилки Lefty весом меньше 2-х килограмм. Проверенная и очень дорогая марка;
• Cube – немцы, открывшиеся в 1992 году. Немного отстают по качеству от американских аналогов (того же Cannondale), но более дешевые в России, и отличаются ярким дизайном и агрессивным маркетингом;
• Merida – надёжная тайваньская марка, появилась после вывода многих производств американских производителей на этот китайский остров на рубеже 80-х – 90-х. Разработка дизайна осуществляется в Германии, для массового производителя предлагают очень хороший уровень качества;
• Giant – китайский производитель, лидер по числу проданных байков последних лет. Сочетает достаточное качество с очень низкой ценой, обилие моделей позволяет правильно выбрать все параметры без замены комплектующих сразу после покупки;
• Stels – надёжные сборщики из России. Неплохо подобранные компоненты и рамы-клоны передовых брендов дают возможность за небольшие деньги получить надёжный велосипед мирового уровня.

Видео с полезными советами по выбору MTB:

Заключение

Горный велосипед – основа сегодняшнего рынка байков. Выделяют множество типов, а скорее, комбинаций комплектующих, которые при должных знаниях можно скомпоновать в уникальный байк, отвечающий запросам любого, даже самого привередливого райдера.

Горный велосипед (маунтинбайк) (англ. mountain bike) — велосипед, предназначеный для катания вне дорог (хотя и не исключает обратного), и вследствие этого, имеющий особую конструкцию, отличную от шоссейного, городского, трекового и дорожного велосипедов. Также «горный велосипед» — совокупное название спортивных дисциплин, связанных с использованием горного велосипеда.

Характерные признаки горного велосипеда: упрочнённая рама, часто с амортизационной задней подвеской, почти всегда — с амортизационной вилкой, поднятая каретка для увеличения клиренса в уровень со втулками, толстые покрышки с выпуклым, зацепистым протектором, прочные колёса. При этом цепная передача оборудована переключателем скоростей обеспечивающим даже пониженную передачу, что облегчает подъём. Несмотря на различные усовершенствования конструкции, масса горного велосипеда держится около 10—15 кг (хотя масса отдельных велосипедов для даунхилла может превышать 20 кг), что стало возможным с применением лёгких материалов (сплавы алюминия, титана, полимеры) и наукоёмких конструкций. Вместо ободных тормозов часто применяются дисковые тормоза с обычным приводом через трос, или с гидравлическим приводом.

Выпускаются специализированные велосипеды для разных видов езды:

• велотриала (преодоления естественных или искусственных препятствий),
• дёрта (прыжков по сериям трамплинов с выполнением трюков),
• кросс-кантри (скоростной езды по пересечённой местности),
• параллельного слалома, байкер-кросса (одновременного спуска нескольких гонщиков с возможностью контактной борьбы),
• скоростного спуска (даунхилла),
• стрита (экстремального катания по улицам городов и иным искусственным объектам),
• фрирайда,
• слоупстайл
• и другие

Различаются данные категории велосипедов прежде всего разными требованиями к технике. Для кросс-кантри, например, одно из главных требований — низкий вес, в то время как в даунхилле принципиальную роль играет механическая прочность и качество амортизации.

Велосипед – это давний друг и верный соратник миллионов путешественников и любителей активного отдыха. С момента его изобретения пару столетий назад это средство передвижения постоянно эволюционирует и совершенствуется. Но сейчас речь не о «шоссейниках» или городских моделях, а о такой разновидности велосипеда, как маунтинбайк.

Что такое «маунтинбайк»?

Аббревиатура MTB появилась в результате сокращения английского словосочетания «mountain bike». Дословно оно и переводится, как «горный велосипед». Но сейчас термин «маунтинбайк» все чаще употребляется не в качестве названия «железного коня», который используется для передвижения. Так именуют целый ряд спортивных и туристических направлений, где в виде основного «снаряда» используются велосипеды данного класса.

Главное отличие горных велосипедов от их шоссейных и городских собратьев заключается в конструкции. В категорию MTB попадают двухколесные средства передвижения с более прочной рамой, широкой резиной, снабженной «тракторным» протектором для езды по пересеченной местности, и хорошими амортизаторами, позволяющими смягчать преодоления ухабов и неровностей.

Сразу следует уточнить, что горные велосипеды также кардинально различаются между собой в зависимости от сферы их использования. Все «маунтин байки» делятся на две категории:

1. Хардтейлы – велосипеды с жесткой трапециевидной литой рамой и амортизационной передней вилкой. Они подходят и для небольших поездок по пересеченной местности, во время которых асфальтированные участки маршрута чередуются с грунтовыми тропинками, и для длительных походов.
2. Двухподвесы – горные велосипеды, на обоих колесах которых устанавливаются амортизаторы. Преодолевать большие дистанции на таких машинах не очень комфортно из-за их невысокой средней скорости. Зато для спуска и не самого длительного передвижения с внушительными перепадами высот они просто незаменимы.

Помимо этого «маунтинбайки» отличаются друг от друга весом, количеством передач, элементами конструкции, диаметром колес, шириной покрышек и прочими нюансами. Но для оптимального выбора горного велосипеда необходимо точно знать, где он будет использоваться и для чего.

MTB и спорт

Подобно сноубордингу или скейтбордингу, маунтинбайк из времяпровождения для любителей экстремальных развлечений быстро эволюционировал в нечто большее. Относительно спокойные люди, отдающие предпочтение активному отдыху, стали использовать горные велосипеды для неспешных прогулок по пересеченной местности или велотуризма. А те, кто желал добиться максимального выброса адреналина в кровь, стали эксплуатировать MTB на пределах своих возможностей – для преодоления немыслимых природных трасс, многокилометровых гонок на время и катания в тех местах, которые изначально были неподвластны большинству велосипедистов.

В итоге маунтинбайк за считанные годы превратился из простого катания по пересеченной местности сразу в несколько спортивных дисциплин. Самыми популярными из них на данный момент являются:

• велотриал – преодоление естественных или искусственных препятствий: бревен, насыпей, камней, парапетов, бетонных блоков;
• дерт – езда на время по специальной трассе с большим количеством земляных насыпей и трамплинов;
• даунхилл – гонка, во время которой спортсменам-экстремалам необходимо максимально быстро преодолеть трассу (обычно она создается на склоне гор, оврагов или в другой местности с перепадами высоты не менее трехсот метров), состоящую из крутых спусков, резких поворотов и препятствий в виде земляных насыпей, камней или деревьев;
• байкеркросс – спортивная дисциплина, в которой в гонке одновременно стартуют четыре участника. Преодолеть им необходимо трассу с большим количеством трамплинов и поворотов (схожую с теми, что выбираются для даунхилла), но расширенную настолько, чтобы четырем спортсменам не приходилось толкаться в самых узких участках;
• кросс-кантри – гонка на время по трассе, созданной на пересеченной местности с большим количеством спусков, затяжных подъемов, трамплинами, препятствиями и скоростными участками;
• фрирайд – спортивная дисциплина и один из стилей катания, в которых велосипедисту необходимо преодолеть сложную трассу с большим количеством природных и искусственных препятствий на пересеченной местности.

По многим дисциплинам ежегодно проводятся турниры и чемпионаты, большинство из которых проходит при поддержке компаний, производящих горные велосипеды и оборудование для них. А с 1996 года маунтинбайк включен в программу летних Олимпийских игр.

Горные байки и их вклад в велотуризм

Но массовую популярность горные велосипеды приобрели не столько из-за профессиональных спортсменов и международных состязаний, сколько благодаря большому количеству путешественников и любителей активного отдыха.

Начиная с конца девятнадцатого столетия велосипедные прогулки получают широкое распространение среди аристократов и зажиточных граждан. А уже в начале двадцатого века начинается серийное производство некоторых моделей двухколесных «железных коней». Во второй половине прошлого столетия они и вовсе превращаются из доступного вида транспорта в настоящее подспорье для путешественников и исследователей. Начинается бурное развитие компаний, которые специализируются на производстве не только «шоссеров» и городских велосипедов, но и байков для передвижения по пересеченной местности. К примеру, в 1972 году в Тайвани была основана компания Giant, а четыре года спустя всего пятеро американцев начинают собирать рамы для нового бренда Trek. Именно эти производители одними из первых и собрали велосипеды, которые позже стали называть горными.

Приблизительно со второй половины двадцатого столетия начинает развиваться и туристическое направление, в котором любители активного отдыха в качестве основного средства передвижения используют двухколесные байки. Со временем велотуризм набирает все большую популярность и начинает делиться на несколько категорий:

• цивилизованный – как правило, под ним подразумевают однодневные прогулки за город с возвращением домой до наступления темноты и ПВД, то есть походы выходного дня;
• спортивный – путешествие на большие расстояния в несколько тысяч километров с попыткой установления рекордных сроков прохождения заранее проложенной трассы;
• экспедиционный – многодневные велопоходы с маршрутами по пересеченной местности, включающими в себя препятствия в виде гор и возвышенностей (с перепадами высот не менее трехсот метров), замерзших озер, пустынных участков и прочих труднопреодолимых преград;

Что касается спортивного велотуризма, то в нем существует шесть видов сложности путешествий. Самые простые – триста километров по равнинной местности за шесть дней. Самые тяжелые – шестой категории сложности, в которых участникам группы необходимо преодолеть восемьсот километров и более по труднопроходимой местности, переправами через реки и суммарным набором высоты не менее двенадцати тысяч метров. Причем как минимум двести пятьдесят километров из восьми сотен должны составлять грунтовые дороги.

Наиболее распространены в наши дни цивилизованный велотуризм, а также длительные походы первой, второй и третьей категорий сложности. Им отдают предпочтение и профессиональные туристы, и просто поклонники активного отдыха. И именно благодаря этим людям горные велосипеды и стали главным средством передвижения среди велотуристов, постепенно вытесняя байки других конструкций.

Куда отправиться на маунтинбайке?

Сегодня велотуристов можно встретить где угодно. Для них существует несколько сотен интересных и обкатанных маршрутов, география которых распространяется на все шесть материков планеты. Но, при желании, путешественникам не составит труда придумать свою собственную трассу, чтобы затем с удовольствием прокатиться по ней.

Куда отправиться на горном байке, зависит только от фантазии, физической подготовки и финансовых возможностей велосипедиста. Кто-то предпочтет путешествие по холмистой местности британского острова Уайт или неспешной поездки среди виноградников Прованса во Франции. А для кого-то предпочтительнее крутить педали и любоваться красотами западного побережья Тасмании в Австралии или спускаться с горы Баракоа к волнам океана, омывающего Кубу. Главное, выбрать подходящее снаряжение и заранее продумать путешествие до мельчайших деталей.

МТБ в России

В нашей стране горные велосипеды получили широкое распространение на рубеже двадцатого и двадцать первого столетий. Сам же велотуризм начал развиваться гораздо раньше, приблизительно с начала пятидесятых годов. Именно тогда на Харьковском велосипедном заводе стали массово выпускать первые модели бренда «Турист», который пользовался огромным спросом среди спортсменов, путешественников и исследователей.

С начала нулевых в России проводятся десятки крупных соревнований по маунтинбайку, включая такие мероприятия, как чемпионат и кубок по кросс-кантри, проходящие под эгидой Федерации велоспорта, а также десятки марафонов и любительских состязаний. Самыми известными из них остаются Кубок Модина, марафоны «Транс-Байкал» и «Велосотня», а также соревнования, организованные компанией Red Bull и другими именитыми спонсорами.

Среди любителей туризма и активного отдыха также имеется немалое количество поклонников горных велосипедов. Многие из них используют маунтинбайки для поездок за город после работы или в выходные, именуемых в простонародье «покатушками». Но десятки тысяч россиян, ведущих активный образ жизни, предпочитают более длительные путешествия с заранее продуманным маршрутом. Это и велопоходы в Крым, на Алтай или Урал, и путешествия по живописным местам вокруг Байкала, и экспедиции по Золотому кольцу, во время которых удается ознакомиться с архитектурой древних городов нашей страны.

Что же такое MTB?

Маунтинбайк – это тот вид активного отдыха, в котором каждый найдет именно то, что ему нужно. Для одних горный велосипед станет спортивным снарядом, с помощью которого можно добиться небывалых высот в международных состязаниях. Для других – прекрасным способом получить выброс адреналина во время экстремального катания и выполнения немыслимых трюков. А для третьих МТБ – это оптимальный выбор для передвижения по пересеченной местности и велотуризма.

Благодаря горному велосипеду человек открывает новые горизонты и находит новые способы исследовать и познавать окружающий мир. Ведь за время путешествия на верном «железном коне» удается преодолеть куда большее расстояние, чем в пешем походе. И ничто не помешает остановиться в любой момент, чтобы полюбоваться завораживающими пейзажами и сделать несколько снимков на память.

По большому счету, MTB – это прекрасный способ изменить образ жизни в лучшую сторону. Если вы предпочитаете активный отдых лежанию на диване, любите путешествовать и хотите всегда быть в отличной форме, то обязательно задумайтесь о приобретении горного велосипеда. А для чего его использовать – занятий спортом, велотуризма или оздоровления, вы решите самостоятельно. Об одном можно сказать с абсолютной уверенностью. Маунтинбайк навсегда изменит вашу жизнь и подарит вам массу незабываемых эмоций!

Фото: shutterstock.com

Читайте также:

Что брать с собой в многодневный велопоход. Советы начинающим туристам и не только

Десять незабываемых мест мира для велотуризма

Велотуризм — экстремальный спорт?

МТБ по типу использования и назначению

Кросс-кантри, кантре, ХС, cross-country

Самый распространенный вид велосипедов в наших краях. Кросскантри, в быту, это катание по пересеченной местности. Например выезд в соседний парк уже фактически можно признать кантри, с натяжкой. Но если смотреть более узко, то XC — спортивная дисциплина, в которой гонщики преодолевают трассу, состоящую в равной степени из спусков, затяжных подъемов и торчей с небольшим количеством техничных секций. Если обобщать, то главная цель ХС состоит в страдании и езде вверх. В зависимости от формата и длительности, различают XCO, XCM и XCE. XCO, она же олимпийка, отличается длинной трека в 2-4 км и наматыванию кругов по этой трассе. Быстрый и изматывающий вид спорта. XCM подразумевает длительные дистанции, на то он и марафон. Часто проходят несколько дней, с радиальными или последовательными маршрутами.

Велосипеды для кантри должны быть максимально легкими, жесткими и быстрыми. Для XCO преимущественно выбирают хардтейлы, для марафонов — подвесы. Но это весьма условно, ведь и Нино Шуртер (Чемпион мира по XCO), и Ярослав Кульхави (звезда мирового кантри) ездят на подвесах.

Стандартом для кантри принято считать ход вилки и подвески в 100мм, с небольшими частными отклонениями. Такой себе баланс между хоть какой-то амортизацией и эффективностью педалирования. При этом производители вилок и аммортов постоянно ищут решения по обеспечению максимальной жесткости подвески и работе только на неровностях. Так появились системы Brain от Specialized и Terralogic от FOX.

Выноса на кантрийники ставят различной длинны, но опускают руль как можно ниже, это упрощает карабканье в совсем уж отвесные торчки. Вот как на BMC Teamelite.

С этой же целью все бьются над уменьшением веса. Хороший топовый хардтейл весит около 8 кг, подвес обычно на килограмм тяжелее. По геометрии за последние пару лет изменилось многое. Перья становятся все короче, углы уходят все дальше от общепринятых 69-70, это обусловлено постоянным усложнением ХС-трасс.

Касательно стандартов, то категория XC полностью отдана на съедение найнерам. 27,5″ можно найти только у низкорослых спортсменов или у больших оригиналов. Найнеры пришли надолго.

А вот дальше тенденция простая — хода больше, руль выше, вынос короче, угол позаваленней, колеса и рама помясистее, колесная база длиннее.

Трейл, Trail

Понятие трейлового катания и, соответственно трейлового велосипеда, возникло в мозгах у маркетологов. Причем его начали со всех сил пичкать эпитетами «фан», «веселье», «радость» и «свобода». Такие себе Свидетели Трейлового Иеговы. Но пользователи попробовали и им действительно понравилось. Трейловый велосипед будет занимать место между кантрийником и эндуриком. Такой себе XC-переросток. Хода вилки и подвески у трейловых велосипедов обычно 120-130мм. Углы совсем немного более пологие чем у кантри-велосипедов. Фактически это среднестатистический «велосипед для всего». И в горку приятно едет, и вниз можно получить удовольствие. Размер колес, по сути, для трейла не сильно важен. Много найнеров, много 650b. В этом сегменте точно максимально прижились плюсовые покрышки — 27,5+. Потому что цепкие, в меру тяжелые, прощающие ошибки. И можно я не буду еще раз упоминать «фановость»?

Большинство трейловых велосипедов — подвесы, но существует и очень занимательный сегмент трейловых хардтейлов, с ходами вилки 130-150мм и углами рулевой от 68 до 65 градусов.

Отличительной чертой трейлового велосипеда выступает так званый дроппер — подседел с дистанционно регулируемой высотой. Он позволяет в нижнем положении комфортно ехать вниз, а в верхнем эффективно педалировать в гору. Используется активно в эндурных велосипедах и начал постепенно завоевывать любовь кантрийной тусовки.

Lapierre Zesty — типичный представитель трейловых байков

Скажем так, если мне приспичит поменять на что-то свой кантрийный найнер, то это будет трейловый велосипед.

Эндуро, Enduro

Берем трейловый велосипед, обязательно подвес. Делаем ему более жесткую раму. Разгоняем хода до 150мм и еще сильнее заваливаем рулевую.

Вуаля, у нас вышел эндуро — велосипед для техничного агрессивного катания с преимущественной ездой вниз по довольно сложных участках. Но по специфике конструкции, напрягшись, на эндуро велосипеде можно ехать и вверх. Именно так проходят гонки мировой эндуро-серии EWS.

Оллмаунтин, Allmountain, AM

Все, можете забыть, нет больше вашего оллмаунтин. Точнее, маркетологи решили разделить эту категорию на трейл и эндуро, в зависимости от ходов и предназначения. Выгоднее. А так AM был в глазах пользователя универсальным гравити-велосипедом с ходами от 120 до 160мм. Сейчас АМ сместился в сторону трейла, если смотреть очень грубо, то заканчивается он на 150мм хода подвески.

Очень характерным представителем этой уходящей категории является Specialized Stumpjumper FSR. По концепции, АМ-байк предназначался для «заезда на вершину горы и быстром спуске с нее», что сейчас вкладывается в понятие эндурика.

АМ-Найнер BMC Trailfox

FreeRide

Это очень крепкие, тяжелые велосипеды, предназначенные для спусков по неподготовленным трассам и горным склонам.

Могут похвастаться двухкоронными и однокоронными вилками с ходами в 180-200 мм, специфической геометрией, мясными пружинами, и тотальной неубиваемостью. Коротко — тебя забрасывают на вершину вертолетом, одного, голодного. Ты должен быстро спуститься вниз. Если по дороге замочишь велосипедом лося или медведя — то красавчик и будешь иметь ужин. Велосипед при этом никак не страдает. Самое жуткое и отбитое велосостязание в мире RedBull Rampage изначально было фестивалем фрирайдных велосипедов.

Даунхил, скоростной спуск, ДХ, DH, downhill

Это конечная ступень развития подвесов — максимальный ход в 200мм, только двухкоронки, нулевые выноса, широченные рули, максимально острый угол рулевой, длинная база, солидный вес, широкие втулки, тяжелые цепкие крепкие колеса.

Все направлено на максимально быстрый спуск по подготовленному треку. Скорости под 60-70 км/ч и специализированные соревнования. Даунхил для сильных духом и владельцев стальных яиц. И, как и XC, это соревновательная дисциплина.

Экзотика

Фэтбайки, Fatbike, Fat, фэт

Фэтбайки выделяются во всем. И внешним видом, и ощущениями от езды, и весом, и проходимостью. Они разработаны для езды по рыхлым и сыпучим поверхностям, таким как снег и песок. Но при должной сноровке для фета не будет помехой даже молодая лесная поросль. Такие показатели достигаются путем установки широченной резины от 4 дюймов. При этом давление выбирается минимальное, до 1 атмосферы.

Очень нишевые но веселые коляски. Выпускаются, в основном, в ригидном исполнении, ведь объемные колеса отлично перебирают на себя роль подвески. Между тем некоторые производители выпускают и фет-вилки и фетовые подвесы, но это уже кажется сильно лишним. Кстати, учитывайте, что по жидкой грязи фетбайки ездят скверно, так как не могут достать шипами до твердой поверхности. Для таких условий намного лучше подходят узкие покрышки, как у циклокросса.

Электровелосипеды

Ниша электроМТБ растет как на дрожжах! Найти велосипед с электроприводом можно практически в любой категории — от кантри до ДХ. Но самые интересные екземпляры встречаются в категории электро-AM и электро-Эндуро. Мощные движки с pedal assist, нормальные хода и цепкие покрышки. Они созданы для веселья, но пока цена на них выходит за понятие «средняя». У нас как раз сейчас на обзоре три таких монстра от немецкого производителя Haibike.

Дерт, DJ, Dirt Jump

Короткие велосипеды, с максимально заниженным седлом и низкой рамой. Предназначены для памптреков, прыжков, и трюков.

Синглспиды, вилка или ригидная, или аммортизационная с жесткой пружиной и настройками.

Слоупстайл, Slope style bikes

Обычно это короткоходные 100мм подвесы и низкой крепкой рамой.

Стихия — огромные пролеты с исполнениями трюков, фокроса или парного слалома. Не знаю, зачем я их сюда включил, это не МТБ вообще.

Триал

В комментариях к статье на Facebook спросили, почему не написано про триал. Хороший вопрос. Я думаю, что триал, при всей своей сложности, требовательности к райдеру и всей специфике вообще отдельное явление. Это трюковая дисциплина, в которой велосипедист должен пройти полосу препятствий используя все навыки отрицания гравитации. Зрелищно, но уже сродни высокому искусству.

Велосипеды для триала крайне специфичны. Низкая рама, отсутствие седла, високий руль с длинным выносом — все направлено на максимальный контроль велосипеда. Кстати, как оказалось — в Киеве существует довольно плотное комъюнити велотриалистов, надо будет подготовить о них материал.

Модельные ряды производителей МТБ

Specialized

Самый полная коллекция МТБ традиционно у Спеша. При этом практически все модели чем-то примечательны.

Подвес Epic — легенда в сегменте кантри. К тому же в 2017 году он получил совершенно новую систему подвески, инженеры отказались от FSR. Плюс спеши создали хардтейл версию.

Не меньше внимания в этом сезоне получила обновленная Endura — новый дроппер, подтянутая геометрия и очень агрессивное поведение на трейле.

За сегмент Трейл, оллмаунтин и даунхил отвечают уже солидный по возрасту Camber, зажигательный Stumpjumper FSR и Demo8, которую хотят все, но никому не говорят об этом.

Cannondale

Каннондейл не сильно балует любителей даунхила, максимум, что они могут предложить сорвиголовам это Jekyll и Trigger.

Зато американцы хорошо наполнили сегмент трейловых байков — Habbit и Bad Habbit приятны по цене и отлично веселят райдера.

О кантри нужно сказать одно — новый Scalpel Si. Технологически близок к совершенству и основной конкурент спешового Епика.

Giant

А вот Джаянты на гребне волны. АМ-сегмент они закрыли трейловым Trance и эндурным Reign.

Ну и признанный многими райдерами даунхильный Glory тоже на месте, не дождетесь.

Много интересного вы сможете найти в инфо-разделе Veliki.com.ua

Фелт в принципе больше заточен под шоссе и триатлон, но завоевывать МТБ рынок нужно.

Самыми яркими, на мой взгляд, у них вышли трейловые велосипеды на «плюсовых» колесах — Surplus и Compulsion.

Если в двух словах, то это все, что можно на скорую руку рассказать о МТБ велосипедах. Все возникшие вопросы задавайте в комментариях и на фейсбуке.

Подборка видео по теме

Эта статья в категории База знаний
написана при поддержке Veliki.com.ua

Истории появления маунтинбайков

Существует множество легенд насчет того, как появился велосипед MTB. Так как произошло это в эпоху корпораций и индустриального общества, каждый кто может тянет одеяло на себя, поэтому точную «родословную» горного велосипеда составить невозможно.

Самая распространённая теория гласит, что горный велосипед появился вследствие того, что горнолыжные курорты простаивают несколько месяцев в году. И вот некий Гарри Тёрнер, основатель бренда GT, создал для этой цели велосипед с толстыми колёсами и могучей рамой, взяв за основу обычный дорожник. Но такой велосипед мог только успешно спускаться с гор, но не подниматься. Так, велосипеды горные MTB обзавелись своеобразной коробкой передач.

Также есть еще одна легенда происхождения горных велосипедов. Она гласит, что появлением этих двухколёсных чудес человечество обязано велосипедистам Калифорнии. Лихачи тех краёв очень любили ездить по горам на мотоциклах и велосипедах, но однажды по инициативе экологов езда в природных зонах на моторизированных средствах была запрещена, и еще больше людей стали использовать велосипеды. Шоссейники тех времён начали постепенно мутировать в покорителей гор. У истоков этих процессов стояли Джо Бриз, Марк Вендетти и Отис Гай — заядлые велосипедисты тех времён.

Какой бы правда ни была, а привело всё к тому, что примерно в 1979 году появился термин ATB (all-terain bike — вседорожный байк), который позже превратился в MTB (mountain bike — горный байк).

Структура и классификация горных велосипедов

Классический велосипед MTB отличается слегка уменьшенными и утолщёнными колёсами — 26 дюймов в диаметре и два дюйма в ширине. Рама маунтинбайков спроектирована таким образом, чтобы от педалей до земли было как можно большее расстояние, чтобы можно было преодолевать разные неровности. В довесок ко всему этому горные велосипеды оснастили дисковыми тормозами и расширенным количеством передач (на все случаи жизни). Создавали велосипед для гор, а получился универсал, на котором можно и по шоссе летать, и горы покорять. Этим объясняется колоссальная популярность данной «породы» велосипедов.

Современные маунтинбайки делятся на категории по виду подвески. Первый тип, который мы рассмотрим, будет ригид — бесподвесный велосипед. Он не раскачивается подвеской по ходу езды и обладает поразительно лёгким ходом. Профессионалы это очень ценят, но новичкам и просто любителям стоит посмотреть на другие типы конфигурации подвесок, ибо ригид им может показаться слишком жестким.

Велосипеды MTB, фото которых представлены ниже, имеют различные типы подвески. В первом случае это бесподвесный ригид.

Например, хардтейл. Это велосипед с одной только передней подвеской. Согласно отзывам, это идеальный вариант для ездоков всех классов. Они лёгкие, дешевые и легко управляемые. Дополнительная амортизация повысит комфорт езды, при этом не нарушив эргономические характеристики велосипеда. И любители, и профессионалы сходятся во мнении, что хардтейл — самый сбалансированный тип велосипедов.

Есть еще вариант с двумя подвесками (так и называется — двухподвес), но, откровенно говоря, велосипедисты их невзлюбили. Отзывы свидетельствуют, что сильная амортизация создаёт сильную раскачку каркаса, что очень затрудняет педалирование и ускоренно изнашивает цепь. А еще они тяжелые (20-23 килограмма для двухподвеса — это классика) и дорогие. Да, есть и дешевые, но они сделаны из пластилинового металла, который разваливается от одного падения. Дорогой двухподвес — идеальный велосипед на все случаи жизни, но он должен быть по-настоящему дорогим. Вы никогда не услышите, как профессионал жалуется на велосипед ригид, а вот двухподвесы обросли уже массой негативных отзывов.

Выбор и обкатка велосипеда

Велосипеды горные MTB очень непросты в своей конструкции. Поэтому, прежде чем перейти непосредственно к выбору «коня», следует еще посмотреть на другие его аспекты.

Тормоза

Их всего два вида — классический ободной V-Brake и, так сказать, неоклассический дисковый тормоз. Рассмотрим каждый из них отдельно.

Тормоз V-Brake лёгкий и дешевый. Его просто ремонтировать. Пользователи говорят, что детали для него можно найти в любом городе. Недостатки — недолговечность и возможное деформирование обода. Также при установке тормозов такого вида следует учитывать размер колеса (и не на все размеры можно найти тормоза). Но на классический велосипед MTB 26 дюймов найдется всегда. Отзывы советуют не использовать такой вид тормозов для экстрима, зато для мирных прогулок по шоссе и лёгкому бездорожью они подойдут идеально.

Дисковые тормоза — это полная противоположность ободным. Они дорогие, тяжелые, сложные в эксплуатации (особенно гидравлические) и ультранадёжные: колесо останавливают намертво. Кроме того, дисковые тормоза очень долговечные и, однажды правильно настроив, можно будет о них забыть. При езде по холмам и ухабистым лесным дорогам без таких тормозов не обойтись, но для обычной дорожной езды это будет дорогим излишеством. Отзывы велосипедистов-любителей на такого рода тормоза не слишком лестные, ибо, однажды случайно повредив их, придется приготовиться к тратам денег и, как правило, нервов.

Трансмиссия

Здесь всё намного проще. Профессионалы доверяют трансмиссиям фирм Shimano и Sram. У этих производителей можно найти «втулки» (так иначе называют трансмиссию) всех ценовых сегментов.

Велолюбители отмечают, что количество скоростей для любительской езды не важно — хватит и 12 на все случаи жизни. Для более изощрённой и экстремальной езды потребуется 21-27.

Обкатка

Новый велосипед может вести себя не так, как хотелось бы. Могут отказывать тормоза, трансмиссия может чирикать, как сверчок, и многое другое. Как правило, причина всему этому то, что детали еще не притерлись между собой.

Искушенные велотуристы предупреждают: не стоит отправляться в далекий путь на следующий день после покупки велосипеда! Покатайтесь на нём с неделю по ближайшим территориям, чтобы детали как следует притёрлись между собой.

Стиль езды

В зависимости от назначения вашего будущего болида стоит подбирать его комплектацию.

Внедорожные велосипеды — это те велосипеды, которые мы видим каждый день на улице. Они могут всё понемногу. На таком можно и в турне по родной стране отправиться, и горные просторы рассекать. Запчасти для MTB-велосипедов такого вида доставать проще всего.

Кросс-кантри велосипеды дороже своих «сородичей». Они обладают прочной лёгкой рамой и, как правило, двумя подвесками. Их главное предназначение — быстрая езда по пересеченной местности. Велосипед Oskar Jetix MTB 26 — яркий представитель бюджетного класса кросс-кантрийных велосипедов.

Следующий тип — даунхилл и фрирайд. Такие велосипеды очень надёжны и неповоротливы. Они идеально подходят для спуска с горы, но для всего остального они приспособлены очень плохо. Прежде чем спуститься с горы, этот велосипед нужно на неё затащить.

Обобщая отзывы опытных велосипедистов, можно посоветовать следующее: велосипед должен быть экстрапрочным, ибо ему придется переживать столкновения с многочисленными кочками на скорости примерно 100 км/ч!

Велосипеды MTB Dirt, несмотря на своё «грязное» название, приспособлены вовсе не для болот. Их назначение — прыжки и трюки.

Велосипедная рама

Сразу оговоримся, что для мирных и дальних поездок стоит покупать велосипед MTB со стальной рамой. Она дешевая, прочная и никогда не ломается внезапно: о грядущей поломке стальная рама предупреждает своего владельца трещинами.

Алюминий — отличная альтернатива стали. Он легче и немного дороже. Жителям квартир стоит подумать именно об алюминиевой раме.

Собственно выбор велосипеда

• Ниже 300 $: за эти деньги стоит покупать либо ригид, либо хардтейл-велосипед MTB. Но лучше иметь в резерве еще долларов 50, ибо, скорее всего, некоторые детали придется заменить. На велосипеде такой категории стоит неделю покататься, а потом заменить то, что отвалилось. Таким образом можно сэкономить немного денег ценой собственного времени и получить вполне годный велосипед.
• 300-900 $: в этом диапазоне обитают все виды велосипедов, которые мы рассматривали выше. За эти деньги можно купить хороший и лёгкий хардтейл или ригид с качественными комплектующими. На таких велосипедах можно смело отправляться в путешествия на дальние расстояния. Покупать двухподвесы рекомендуется только с отметки в 500 $, и то нужно при этом тщательно присматриваться к каждой мелочи.
• 600-1000 $: это велосипеды полупремиум-класса. Они в полной мере соответствуют требованиям к своему классу. MTB bike-велосипед за эти деньги будет лёгким и надёжным. За ним потребуется минимальный уход, и он всегда будет готов к самым разным турне: хоть в дождь, хоть в зной, хоть в слякоть. Это предел любителя, дальше идут профессиональные велосипеды.
• 1000-2500 $: велосипеды для соревнований и показательных выступлений. Такие кони ультралёгкие, прочные и быстрые. Для профессионального спорта покупать что-то дешевле просто нелепо и нерационально.

Опытные велосипедисты поучают: нижняя граница цены более-менее приличного горного велосипеда находится на уровне 500 $.

Перед покупкой обязательно совершите тестовую поездку, а также выделите долларов 20 на ремонтный комплект! Попутного вам ветра!

Трюковые велосипеды: разновидности, бренды, выбор

Покоряющие окружающее пространство велосипедисты, совершающие головокружительные маневры, сразу притягивают внимание. Для этого используют специализированное снаряжение, которое превосходит обычные байки. Если есть желание купить его, требуется разобраться с видами таких велосипедов и с их особенностями.

Особенности конструкции

Существует множество модификаций экстремальных видов снаряжения. Но среди них особенно выделяются трюковые велосипеды. Их специфика связана, конечно, с конструктивными чертами. В результате ряда инноваций получилось изделие, которое:

• позволяет совершать потрясающие прыжки;
• дает возможность преодолеть головокружительные препятствия;
• предъявляет при этом исключительные требования к безопасности ездоков.

Если велосипед называется BMX, то он имеет маленький размер. Благодаря этому обеспечивается полноценный контроль над ездой в сочетании с повышенной маневренностью. Рама обязательно занижается.

Чтобы была лучшая опора при выполнении отдельных трюков, предусматриваются пеги. Трюковый спортивный велосипед производится с использованием прочных и при этом предельно легких конструкционных материалов.

Средний размер колеса составляет 20 дюймов. Благодаря описанным нюансам хорошо тренированные велосипедисты могут покорять перила, парапеты и ездить в других местах, куда иначе не попасть. Описывая, как выглядит хороший трюковый велосипед, нужно упомянуть еще:

• крепкую раму;
• жесткую вилку;
• повышенную толщину дропаутов;
• оптимизированное под достижение максимальной скорости передаточное отношение звезд;
• ободки с 3 камерами;
• педали с широким основанием;
• частое использование гиророторов.

Существует странное мнение, будто трюковые велосипеды — это только BMX. В самом деле эта разновидность байков действительно предназначена для рискованных маневров и всевозможных акробатических упражнений. Но трюки можно делать и на триал-байках, которые сейчас стремительно набирают популярность. Но все же имеет смысл начать именно с BMX. Как раз их впервые начали использовать для велосипедного мотокросса.

Мотокросс пережил взлет и падение, сейчас им уже почти никто не интересуется. Но зато появились новые дисциплины и методы катания, например:

BMX racing — гонки на высокой скорости по асфальту с преодолением препятствий;

Street-BMX — проезд по обычной городской улице, сопровождающийся демонстрацией трюков;

Flatland-BMX — велосипедная акробатика на площадках с плоским покрытием;

Dirt-BMX — соревнования на грунтовом покрытии с использованием трамплинов;

Vert-BMX — трюковые заезды на рампе в виде буквы U.

Для прыжков, то есть для стиля Street, выбирают велосипеды с узким рулем и одной передачей. У заднего колеса покрышки отличаются большей шириной, чем у переднего; выбор между тяжелыми или легкими рамами можно делать по своему усмотрению.

Диаметр колеса составляет 24 или 26 дюймов. Можно даже использовать движители обоих размеров.

Любителям заездов в духе Dirt пригодятся только тяжеловесные байки с расположенным сзади тормозом. Обычными чертами такого транспорта являются наличие тормозных ручек и диаметр колеса 24 дюйма. Но если эти признаки присутствуют не всегда, то укрепленные ободы и масса спиц есть обязательно. Раму в любом случае делают из хромоникелевой стали. Это позволяет добиться повышенной прочности.

Если есть желание кататься в стиле Vert, пригодятся только велосипеды с гладкими покрышками. Само транспортное средство прочное и тяжелое, оснащенное задним тормозом. Однако при заездах в некрупной рампе может применять и передний тормоз. Предусматриваются 4 пега. Благодаря им обеспечивается оптимальное скольжение при езде по грани и по перилам.

Сторонники катания Flat используют велосипеды, которые почти непригодны для езды по городским улицам. Масса байка подбирается индивидуально. Его ободы оснащаются большим числом спиц. Встречаются версии с 1 или 2 тормозами, а на крупных пегах поверхность имеет выраженные ребра. Обязательно применяются гладкие шины.

Велосипеды триал похожи на BMX-стрит, поскольку цель у них такая же – помочь преодолевать барьеры в прыжке. Чаще всего используются модели без сиденья. Тормоза могут быть сделаны как на механической, так и на гидравлической основе. Средняя масса составляет 9,5 кг. Но само собой, каждый спортсмен подбирает себе транспорт по вкусу.

Для некоторых людей привлекательным выбором оказывается горный двухподвес. У него предусмотрена амортизация обоих колес. Сзади подвес выбирают по своему усмотрению.

Спереди используется только велосипедная классическая вилка. Масса двухподвесов может достигать 20 кг. Благодаря минимальному количеству вибраций такой байк рекомендуют для высотных прыжков на соревновательных заездах.

Если опыта еще нет или почти нет, лучше не рассматривать варианты без седла. Тогда гораздо правильнее использовать гибридный байк. Велосипед-гибрид соединяет в себе черты шоссейного и горного велосипедов. Для него характерны повышенная прочность рамы и увеличенные (иногда до 28 дюймов) колеса. Руль такой же, как и на горном байке, для амортизации используется обычная вилка.

Что касается трековых велосипедов, то они внешне напоминают классические шоссейные образцы. Однако они делаются без тормозов. Специальная мини-колесная база позволяет повысить жесткость рамы. Сечение колес равно 0,622 или 0,7 м. На колеса одевают однотрубные велосипедные шины.

Так как полотно трека наклоняется, каретка у трекового велосипеда должна быть поднята. Это позволяет увеличить разрыв между самым нижним положением педалей и покрытием тренировочных дорожек. Концы задних перьев напоминают горизонтальный вырез — потому можно влиять на натяжение цепей, меняя расположение оси заднего колеса.

У хорошего трекового байка передача всегда фиксирована. Это и позволяет отказаться от тормозов, одновременно сокращая общую массу конструкции.

Как выбрать?

Уже поверхностное знакомство с разновидностями трековых велосипедов показывает, что сначала нужно определиться с желаемым стилем катания. Тем, кто хочет выполнять трюки на плоских покрытиях, лучше подойдут небольшие легковесные версии с покрышками без протектора. Гонщикам рекомендуется выбирать облегченный велосипед. При этом у него должны быть мощные тормоза и протектор с большим рисунком. Чем сложнее трюки, тем выше требуемая прочность байка.

Немного иной подход характерен в случае выбора триал-велосипедов. Их оценивают прежде всего по механической крепости, ведь такие байки должны переносить сильную нагрузку, возникающую при ударе и прыжке на любую высоту. Горные двухподвесы рекомендуется использовать для прыжков в высоту. Именно их конструкция рассчитана на предельно комфортное приземление, насколько это вообще возможно в таких соревнованиях.

Занимающиеся дерт-джампингом иногда применяют и фэтбайки. Но начинающим лучше все же брать специализированный велосипед, чтобы сразу вырабатывать правильную технику.

Важно: какой бы вид трюкового велосипеда ни использовался, нужно обязательно выяснять, исправен ли конкретный экземпляр.

Следует понимать также, что никакое совершенство байка и никакой опыт не позволят обойтись без средств индивидуальной защиты.

Рама тяжелее 3 кг для трюкового велосипеда практически неприемлема. Эта тяжесть сильно усложнит выполнение упражнений. Только на начальных этапах подготовки можно использовать варианты с тяжелой рамой. Необходимо также проверять характеристики материалов, чтобы они имели оптимальный баланс между тяжестью и прочностью. Ростовку подбирают по верхней трубе, причем строго персонально для каждого пользователя.

Рули для велосипедов BMX могут состоять из согнутой трубы и перекладины. Но есть другой вариант, в котором кроссбар дополняется независимыми перекладинами. Иногда кроссбар немного занижают. Педали на трековом велосипеде редко отличаются от типовых, но иногда бывают крупнее. Самые легкие педали делают из магниевых сплавов, но более универсальным решением считаются алюминиевые детали.

Новичкам стоит приобретать более дешевые байки, лишь бы они были довольно крепки. Поначалу риск падений весьма велик. Важно: стоит проверять, насколько хорош конкретный велосипед именно для себя. Глупо приобретать его, не сделав хотя бы 2 или 3 простых трюка. Особое внимание надо уделить качеству сварных швов на раме.

Обзор производителей

Компания BSD может предложить очень широкий спектр модификаций, а также поставляет отменные запчасти для них. Это заслуженная британская фирма, которой 100% можно доверять. Судя по отзывам, очень хорошие трюковые велосипеды поставляет и Duo. Этот американский производитель отгружает также добротные составные компоненты.

​​​​​​А вот Federal оценивают противоречиво. Эта фирма славится маркетинговыми ходами. Однако отрицательные отзывы о ее изделиях почти не встречаются. Любителям настоящего немецкого качества лучше выбрать Stereo bikes. Эти же велосипеды выгодно выделяются и дизайнерскими характеристиками. В самом начале карьеры можно выбирать изделия в комплектации BMX от Giant, GT, Stels.

О том, как выбрать хороший трюковый велосипед, смотрите далее.

Источники:

https://velojournal.net/13-nedorogikh-mtb-velosipedov
https://msk.veloextreme.ru/
https://ex3msport.life/velosport/mtb-velosipedy-chto-eto.html
https://vplate.ru/velosiped/tryukovye/