Найнер. Правда о велосипеде с 29" колесами
Найнер (так же ту-найнер) — категория горных велосипедов с 29-ти дюймовыми колесами, вместо стандартных 26-ти дюймов, вызывает разные эмоции. Их противники считают, что они выглядят как байки для клоунов (или даже для стариков). Но большинство противников велосипедов с большими колесами провели на них очень не много времени.
Несмотря на сопротивление в некоторых кругах, найнеры медленно но уверенно завоевывают популярность. Каждый год увеличивается их количество в магазинах и на велосипедных трассах. Диллеры в США и Великобритании почти полностью распродали байки с большими колесами ведущих брендов во время сезона 2010 и рейсеры мирового уровня уже начали выигрывать соревнования на них. Похоже, настало время поговорить о них.
Размер колёс велосипеда имеет значение
Давным-давно в 1986 году, Алекс Молтон (Dr Alex Moulton), известный своими удобными велосипедами с маленькими колесами, создал вседорожный байк с 20-ти дюймовыми колесами. К несчастью, байк Молтона имел фундаментальный изъяв в своей конструкции. 20-ти дюймовые колеса этого велосипеда чрезмерно чутко воспринимали каждую ямку и ветку на земле, которые для 26-ти дюймовых колес были едва заметны. Поэтому, несмотря на удобство и возможность регулировки подвески на велосипедах Молтона во времена, когда большинство горных велосипедов были с жесткой подвеской, новый велосипед не пользовался спросом.
Вас уже настиг ажиотажный интерес к найнерам? Подумайте, какие ощущения от езды вы предпочитаете, прежде чем сделать выбор.
Возьмем подвеску. В теории, все ее компоненты, включая толстые покрышки, направлены на то, чтобы сделать восприятие поверхности земли более гладким. Но установка подвески на 29-ти дюймовые колеса является более сложной, чем на 26-ти дюймовые. Без изменения рамы не остается места для установки нужный компонентов. Поэтому больший размер колес требует изменения геометрии рамы для того, чтобы байк проявил себя наилучшим образом.
Колеса и покрышки большего размера также и весят больше, поэтому они не так быстро разгоняются. Хотя они легче катятся по прямоугольным ямкам, ускорение при движении вниз у них происходит не так быстро. Маленькие колеса проще разогнать до нормальной скорости, но обод большего размера лучше сохраняет скорость движения. Далее мы перейдем к более детальному рассмотрению особенностей геометрии рамы, но уже сейчас ясно, что большие колеса катятся более гладко по поверхности, но это не значит, что они однозначно лучше, нужно учитывать и другие особенности.
Насколько большими они могут быть?
На рынке горных велосипедов сейчас доминируют модели с 26-ти дюймовыми колесами и понятно почему. Они являются хорошим компромиссом для райдеров среднего телосложения для сцепления с ухабистой поверхностью на толстых покрышках. Они вставляются в обычную раму и набивание грязи в зазоры не является большой неприятностью.
Для неискушенных: размер колеса горного велосипеда — это примерный диаметр колеса с покрышкой. Но высота покрышки может меняться, поэтому редко бывает, что размер колеса с покрышкой точно равен 26 дюймам в диаметре. Большие покрышки с толстой камерой могут быть диаметром 27.5 дюймов, такие даже могут не поместится в обычную вилку или между типичными нижними перьями рамы.
Бесспорный факт, что райдер на найнере выглядит маленьким и некоторым это не нравится.
В действительности, установка покрышки с высоким профилем на 26-ти дюймовое колесо дает представление, какие ощущения создает 27.5 дюймовое (размер 650B) колесо с обычной покрышкой. Размер 27.5 дюймов находится посредине между 26-ю и 29-ю дюймами, некоторые скажут, что это идеальное решение дающее обычную подвижность с более мягким качением.
27.5 дюймовые колеса могут быть сделаны более легкими и прочными, чем 29-ти дюймовые и рамы для них обычно выглядят более аккуратными, чем для 29-ти дюймовых (с большим клиренсом), которые выглядят неуклюже. Без сомнения, что 29-ти и 27.5 дюймовые байки, если будет доступен больший выбор ободов и покрышек, являются хорошим выбором для любителей более гладкой езды, особенно без амортизационной вилки. Бесспорно, для райдеров высокого роста такой байк является более подходящим выбором.
26-ти дюймовые колеса будут продолжать доминировать на рынке в ближайшем будущем для байкеров среднего роста, но найнеры (29ers), определенно, производят тихую революцию популярности. Теперь мы более внимательно разберем, почему колеса больших размеров увеличивают свою популярность.
В самом начале
Когда найнеры только начали выпускаться серийно, они показали сразу свои возможности, но сразу же проявились и сложности в виде ограниченного выбора вилок подвески и геометрии рамы, которая большей частью была скопирована с 26-ти дюймовых моделей.
Gary Fisher выпустил Genesis, чьи размеры были многообещающими, но это произошло только в последние пару лет, когда дизайнеры по-настоящему начали понимать разницу между идеальной геометрией 26-ти дюймовых и 29-ти дюймовых велосипедов. Это относится не только к подбору углов рамы. Длина вилки, вынос руля, верхняя труба и каретка, все это имеет влияние на общую стабильность и ощущения от езды на велосипеде.
И это мы еще не начинали учитывать преимущества и недостатки от более длинных нижних перьев рамы, большей колесной базы и то, каким образом места соприкосновения покрышки с поверхностью влияют на сцепление колеса с землей. Соображения по поводу этих вопросов для найнеров до сих пор меняются, как впрочем и мнения по тем же вопросам для обычных 26-ти дюймовых байков.
Кросс-кантри гонщики пересели на найнеры, чтобы проезжать участки ранее недоступный для проезда.
Люди пересевшие на найнеры, похоже полюбили их за возможность ездить быстрее по неровной местности. Ездовые преимущества велосипедов с большими колесами не могут дать заметного увеличения общей скорости при езде по кольцевому маршруту кросс-канри для высококлассных профи гонщиков, но чем больше мы ездим на них, тем сильнее убеждаемся, что лучшие райдеры могут получить заметное удобство и точность управления байком при езде по пересеченной местности.
И учтите, что увеличение удобства и точности управления обычно означает более высокую скорость, благодаря фактору психологического комфорта. Это может быть причиной, почему некоторые женщины с наименьшим ростом на чемпионате мира по кросс-кантри получили наилучшие результаты именно на 29-ти дюймовых байках. Существуют ситуации, в которых найнером проще управлять. Но сначала, давайте послушаем, что говорят люди, сравнивая 26-ти и 29-ти дюймовые байки.
Как измеряются колеса?
По сути, 26 и 29 дюймов относятся к диаметру от края до края покрышки (довольно грубое измерение, потому что размер покрышки может меняться). Покрышки с высоким профилем, установленные на 26-ти дюймовое колесо могут дать 27 дюймов и более. Покрышки с высоким профилем приведут к более гладкому качению колеса, чем низкопрофильные, и таким образом дадут больше удобства, а также преимущества лучшего сцепления с поверхностью колес большего размера.
Промежуточный вариант, который сложнее найти, колеса 650B дают размер от края до края 27.5 дюймов, которые помещаются в некоторые рамы и вилки для 26-ти дюймовых колес. Некоторые производители вилок не меняют высоту арки, поэтому вы можете по выбору установить высокопрофильные 26-ти дюймовые или 650B колеса в одну и ту же вилку.
Почему качение колеса происходит более гладко?
Главная причина того, что обод большего размера катится более равномерно, состоит в угле кривизны. Попробуйте покатать гимнастический обруч по неровной поверхности, а теперь сделайте тоже самое с кольцом для салфеток. Конечно, существуют другие отличия, но основную суть вы уловили.
Большое колесо с меньшим угол кривизны меньше подвергается воздействию выпуклостей и впадин, потому что оно перемещается по вершинам впадин, которые имеют твердые края. Вот почему скатится на BMX вниз по лестнице тяжелее, чем на горном велосипеде. Завершая логические рассуждения можно прийти к выводу, что возможно создать такое большое колесо, что оно проедет по жестким краям ступенек, не почувствовав впадин, как по ровному спуску.
26 дюймов против 29-ти, разница небольшая, но заметное изменения в ощущениях езды по трассе.
Что насчет сцепления с поверхностью?
Если райдер сядет на 26-ти дюймовый, а затем на 29-ти дюймовый байк с одинаковым давлением в шинах, теоретически размер площадки, которая сцепляется с землей должен быть одинаковым. Но даже с шинами от одного производителя и одинаковым протектором, разница в объеме и форме дадут больший размер площади соприкосновения для 29-ти дюймового колеса.
А что насчет геометрии рамы?
Тут нужно рассмотреть множество факторов. Типичный найнер будет по ощущениям более стабилен, чем обычный 26-ти дюймовый байк. В частности благодаря более длинной колесной базе и более длинной задней части, чтобы оставить достаточно места для колеса большего размера. Похоже можно реализовать и на обычном байке, но так редко делают.
Другая причина стабильности состоит в том, что хотя колесные оси расположены на 1.5 дюйма выше на найнерах, чем на 26-ти дюймовых колесах, вы сидите ниже между осями колес на найнере по сравнению с обычным байком. Поэтому, несмотря на то, что сам велосипед с большими колесами имеет центр масс выше, чем 26-ти дюймовый байк, но найнер с райдером на борту более стабилен, потому что полный центр масс велосипеда с байкором оказывается ниже.
С точки зрения того, как геометрии влияет на управляемость у дизайнеров достаточно способов для последовательного решения этого вороса. Они могут изменить зазор передней вилки (чтобы изменить уход переднего колеса), ход вилки, чтобы ощущение управляемости найнером была на уровне. С появлением на рынке все большего количества приличных вилок, этот процесс уже прошел определенный путь, чтобы исправить неверное мнение, что найнеры проявят себя ужасно на сложных трассах.
Основная причина популярности найнеров — меньшая кривизна траектории движения по неровному рельефу, поэтому каменистые поверхности вызывают меньше сложностей.
Почему не все рейсеры пользуются найнерами?
В США женский и мужской марафон по кросс-катнтри найнеры победили в 2009 и 2010, а также некоторые гонщики команды Trek стали достигать лучших результатов, когда пересели на найнеры. Тод Велс (Todd Wells) дважды выиграл звание чемпиона США на своем Specialized Epic найнере с полной подвеской модели 2011 в июле. Такие райдеры как Вилоу Кобер (Willow Koerber) и Хизер Ирмигер (Heather Irmiger) также показали, что байки с большими колесами подходят и невысоким райдерам.
Случайность? Возможно, но посмотрите на результаты. Похоже, что откровенно консервативная позиция кросс-кантри рейсеров на конструкцию байка изменяется, даже если это может быть вызвано подстрекательством со стороны интересов спонсоров.
Для кого найнеры подходят лучше всего?
Многие компании экспериментируют с большими колесами на байках для даунхилла, многие рейсеры кросс-кантри используют их, является ли это результатом маркетингового давления или найнеры действительно лучше чем 26-ти дюймовые байки для некоторых райдеров? Мы рассмотрели большинство спорных вопросов и пришли к выводу, что это ситуация, в которой каждый должен заниматься своим делом.
Райдеры, которые чувствуют себя более уверенно от более мягкой езды на найнере по неровной поверхности могут в результате ехать чуть быстрее. Но те, кого беспокоит чуть большая задержка при мгновенном ускорении могут в результате получить меньшую скорость. В конечном итоге, это определяется скорее личными предпочтениями и ощущениями, чем проявляется в объективно заметном увеличении скорости.
Что говорят эксперты.
Мы опросили выборку наших райдеров, которые занимаются тестами, а также некоторых инсайдеров индустрии, чтобы узнать их мнение относительно сравнения характеристик 26-ти и 29-ти дюймовых байков. Вот что они нам сказали.
Джеймс Хуанг (James Huang), технический редактор BikeRadar.
«Найнеры привносят некоторые заметные преимущества, но также некоторые сложности, связанные с рамой, вилкой и дизайном велосипедных компонентов. Больший диаметр естественным образом дает большую массу и момент инерции, больший изгиб колеса и более длинные и гибкие трубы рамы. Но новаторские решения, такие как более широкая втулка и расположение спиц на фланце, более широкие (и поэтому более жесткие) легкие ободы и ось втулки с креплением на болтах привели к уравновешиванию возможностей с обычными байками. Некоторые производители, как, например, Specialized предприняли решительные усилия, внедрив все три характерных особенности в своем Epic Carbon.
Шины найнеров также должны отличаться. Тестовые испытания, проведенные финской компанией Wheel Energy подтвердили, что у покрышки 29-ти дюймового колеса поверхность соприкосновения является более вытянутой и узкой по сравнению с 26-ти дюймовым колесом. А следовательно, шипы по краям протектора могут цеплять поверхность на одном колесе, но не цеплять на другом, плюс на 29-ти дюймовой шине может быть задействовано большее количество шипов по центру покрышки, чем на 26-ти дюймовой шине, в зависимости от дизайна.
Просто используя то, что мы знаем о 26-ти дюймовых велосипедах и дизайне компонентов на байках с 29-ю дюймами, дает приемлемый результат, но для достижения реальных преимуществ необходимо думать слегка по другому. Если нам придется смириться с недостатками, присущими найнерам, мы также может полностью использовать и их потенциальные преимущества. Когда мы сделаем это, мы увидим дальнейшее увеличение их популярности.»
Майк Хел (Mike Hall), инженер-дизайнер.
«Когда я впервые услышал про найнеры, я закатил глаза, покачал головой и подумал: ‘Эти сумасшедшие искатели новых ниш, что они придумают еще?’. Мое мнение, возникшее без каких либо тестов, что это вздорная идея, было усилено, когда я увидел найнер с рейсером невысокого роста. ‘Если это крутая новинка — оставьте ее себе,’- подумал я тогда. В основе моего мнения было то, что это выглядит неуклюже.
И представьте мое разочарование, когда они стали завоевывать популярность! Мне было не по себе. Посмотрев на них снова, я увидел элегантную красоту, хотя раньше видел лишь ужасную раму с короткой передней трубой и нескладными пропорциями. С другой стороны, возможно, дизайнеры нашли нужный язык дизайна для них.»
Джон Стивенсон (John Stevenson), главный редактор Future Publishing велосипедного раздела.
«Чрезмерная мода на найнеры перегружена суматохой и неразберихой и не соответствует реальности. Действительно, в теории большие колеса катятся быстрее. Но эта разница теряется во множестве других факторов, которые влияют на скорость байка. Другие преимущества, о которых говорят, либо вымышленные либо могут быть достигнуты на 26-ти дюймовых байках. Например, 29 дюймов подходят высоким райдерам, потому что большие колеса приводят к длинным нижним перьям рамы и более длинной колесной базе, в результате распределение веса более похоже на то, что происходит на 26-ти дюймовом велосипеде с райдером среднего роста. Нужно просто удлинить 26-ти дюймовый байк.
Заявление, что у 29-ти дюймового колеса больше площадь контакта с поверхоностью и лучшее сцепление основано не неправильном понимании физики. Если ваш весь вместе с байком составляет 180 фунтов и давление в шинах 30 фунтов на квадратный дюйм, то распределите ваш вес по поверхности и вы получите шесть квадратных дюймов шины на поверхности, независимо от размера покрышки. Говорят, что колеса большого размера более стабильны, потому что у них больше момент инерции вращения. Но тесты показали, что момент инерции дает маленькую разницу в стабильности. Наибольшее значение имеет уход вилки, зависящий от угла наклона передней трубы рамы и зазора вилки.
Разнообразие выбора это замечательно, поэтому если вам нравится ваш найнер, ездите на нем и получайте удовольствие. Но не говорите о его технологических преимуществах — результаты заездов и физика говорят противоположное.»
Мэт Пакоча (Matt Pacocha), редактор BikeRadar в США
«Я уже не считаю себя серьезным кросс-кантри рейсером. Если бы я был им, я бы, несомненно, ездил на найнере все время. Сейчас же, я использую три велосипеда, каждый из которых отлично подходит для езды в течение сезона.
Один из них найнер, у него жесткая задняя подвеска. Он алюминиевый и предназначен для скоростной езды. Его вес меньше 23 фунтов, т.е. достаточно легкий, поэтому с ним не бывает каких либо трудностей с движением на подъем или ускорением. После более года владения этим 29-ти дюймовым байком (а не просто временного тестирования), я могу с уверенностью сказать, что для меня теперь нет причины использовать байк с 26-ти дюймовыми колесами и жесткой задней подвеской для горных поездок, любого вида скоростных или прогулочных.
Мой второй байк со 100мм ходом подвески, с полной подвеской. Я его обычно выбираю для соревнований кросс-кантри, не потому что он быстрее найнера, но потому что мне больше нравится на нем ездить. Он больше весит, чем найнер с жесткой задней подвеской и поэтому не так легко забирается на горку. Однако, судя по тому, что я видел, съезжая с горы в 2011, я думаю, что, возможно, пришло время продавать этот байк с более крупными колесами.
И наконец, мой третий байк имеет 150мм ход подвески, относительно легкий и больше предназначен для более приятной езды, чем для скорости. У него 26-ти дюймовые колеса с большими шинами и он наиболее приятен в использовании, но на подъеме он наиболее медленный. Для него я не вижу преимуществ в использовании более крупных колес. Они добавят чуть больше веса и с учетом хода подвески, я на нем не испытывал трудностей со сцеплением с поверхностью.
Мораль моей истории в том, что если у вас несколько байков, то в этом наборе найдется место хотя бы для одного найнера. Для тех, чьей целью является выступления не соревнованиях кросс-кантри в компании приятелей или официальных соревнования, я считаю большие колеса дадут серьезное преимущество.»
Оли Бекинсайл (Oli Beckingsale), кросс-кантри профи гонщик.
«Я могу видеть преимущества езды на больших колесах, но для кросс-кантри 29-ти дюймовые колеса слишком тяжелые. Мне очень травится мой Giant Anthem X. Я знаю, что скоро появится Anthem X 29er, но его добавка веса будет слишком велика по сравнению с моим байком.
Тут возникают трудности и с запасными частями. У меня сейчас много колес и шин размера 26 дюймов и множество запасных частей к ним, поэтому единственный способ перейти на найнер — это полностью заменить одну систему другой и ездить все время только на найнере, что является очень серьезным решением. Я оставляю спонсорам решать, на чем мне ездить.»
Гай Кестевен (Guy Kesteven), тестировщик BikeRadar.
«Найнеры — просто хлам. Они неповоротливые, гибкие, тяжелые и подходят только для очень высоких людей или пожилых людей, требующих к себе повышенного внимания, а также для новичков, которые не умеют ездить. Мне нравиться, когда я слышу такое, потому что мой секрет останется в безопасности чуть дольше.
Откровенно говоря, некоторые модные плохо спроектированные байки — полный хлам. И даже удачные модели не позволяют хорошо исполнять сложные фигуры и трюки, кроме того они более медлительны при ускорении и в них покачиваются даже самые жесткие части. Все это означает, что они никогда не подойдут некоторым людям.
Если вы спросите меня, какой байк самый быстрый для длинных, сложных трасс с неровной поверхностью, я без колебаний отвечу — ‘найнер’. Это стало еще более актуальным после появления дополнительного оборудования 2011. Колеса большего размера означают меньшую чувствительность к кочкам, больший момент инерции и лучшую управляемость на сложных неровных трассах.
Они поддерживают большую скорость и сцепление с землей при подъеме или про прохождении поворотов. Хороший найнер с жесткой задней подвеской на спуске ведет себя как обычный байк со 100мм подвеской. А хороший найнер с ходом подвески 100мм будет вести себя на быстром каменистом спуске как большинство 26-ти дюймовых байков с ходом подвески 150мм.
Проще говоря, райдеры, которые отстают на 26-ти дюймах будут лидировать на 29-ти. Это не просто пиар или спекуляция. Я видел, как это происходило на групповых гонках на выносливость, а теперь еще и на чемпионате мира по кросс-кантри. Хотя, как я уже сказал, если люди мне не поверят, то мой секрет проживет чуть дольше.»
10 лучших горных велосипедов до 20000 рублей
Езда на велосипеде увлекает многих, и большинство из них стремится проехать не по асфальтированным улицам, а по пересеченной и даже горной местности. Для таких случаев обычный двухколесный транспорт не подходит – нужен подготовленный. С этой ролью отменно справляется горный велосипед. Он обладает колесами с большим диаметром, шинами с улучшенным протектором и адаптированной амортизационной системой. И, конечно же, дополняют все это надежные тормоза, без которых безопасное перемещение по горным склонам, лесам и прочим ландшафтам невозможно.
Мы подготовили обзор лучших горных велосипедов стоимостью до 20000 рублей. Они производятся в Китае и России. Так как в рейтинге собраны сливки данных о каждой модели, вы легко можете сделать выбор оптимального для себя горного велосипеда.
ТОП-10 лучших горных велосипедов до 20000 рублей
10 STELS Pilot 970 MD 26 V022
STELS Pilot 970 MD 26 V022 – новый бюджетный велосипед для городского катания с надежным механизмом и удобной складной рамой. Такой вариант отлично подходит для любителей путешествий, в том числе и тех, у кого дома мало места для хранения. В нем складывается не только рама, но и даже руль и педали – он ну очень малогабаритный. Можно отметить главную «фишку» модели – трансмиссию фирмы Shimano. Она дарит комфортную езду по пересеченной и горной местности.
По отзывам, покупатели часто отмечают некачественные детали этого велосипеда, которые постоянно ломаются и требуют замены. Это достаточно весомый минус, никому не хочется платить за велосипед, который «сыпется». К тому же российская сборка этой модели показала себя не с лучшей стороны: все скрепит, трещит и т. д.
9 ALTAIR MTB FS 26 1.0
ALTAIR MTB FS 26 1.0 – яркая современная модель с удобным сиденьем. Подходит и мужчинам, и женщинам, так как имеет низкую верхнюю перекладину рамы. К тому же модель представлена с широким выбором цветовых решений – любители стиля уже оценили такой подход производителя.
Этот велосипед может показаться весьма тяжелым, поскольку весит около 18 кг, зато рама выполнена из стали, что гарантирует долголетнюю службу. Проблемы могут вызывать некачественные переключатели скоростей и навесные комплектующие – по отзывам, они постоянно ломаются. Приходится часто чинить и тратить на это не только деньги, но и время.
8 Десна 2750 MD 27.5
Горный велосипед Десна 2750 MD 27.5 – отличное решение для комфортного путешествия. Данная модель отличается устойчивостью и стабильной ездой без раскачиваний. Рама, изготовленная из алюминиевого сплава, уменьшает массу конструкции, не ухудшая ее прочности и износостойкости. Модель оснащена переключателем Microshift на 24 скорости, а благодаря колесам диаметром 27,5 дюйма производитель смог добиться баланса между маневренностью и скоростью.
Обращаясь к отзывам покупателей, можно выявить определенные недостатки у этого велосипеда. Пользователи остались недовольны качеством тормозных дисков – «пальцами согнуть можно». В остальном модель вышла очень комфортной в использовании: велосипедисты довольны соотношением цены и качества.
7 Stinger Caiman D 29
Stinger Caiman D 29 – отличный выбор для тех велосипедистов, чей рост превышает 180 см. У него очень удобное сиденье, колеса с большим диаметром, регулируемый руль по высоте и к тому же хорошая амортизационная система – ну просто мечта для тех, у кого постоянно бьются колени о руль и кому сиденье кажется «деревянным».
Но это еще не все, производитель подготовил главный подарок – это крутые японские переключатели скоростей Shimano. Они четко выполняют свою функцию. Что касается недостатков, самый главный отрицательный отзыв – это сложная сборка. Все прекрасно в этой модели, но заводская инструкция – просто мука. После покупки лучше всего посмотреть ролики по сборке в Интернете или прибегнуть к помощи профессионала и заплатить за настройку.
6 STELS Miss 6000 MD 26 V010
Модель STELS Miss 6000 MD 26 V010 – лучший горный велосипед для представительниц прекрасного пола. Прочная алюминиевая рама гарантирует устойчивость и безопасность во время передвижения. Стальная амортизационная вилка позволяет комфортно преодолевать неровности на дороге. Модель имеет 21 передачу производства Shimano, что дает возможность быстро переключаться между скоростями, а прекрасный накат обеспечивают колеса диаметром 26 дюймов.
Отзывы покупателей свидетельствуют о том, что у данной модели все же есть недостатки. В первую очередь стоит сказать о тормозах. Со слов людей, работают они плохо, особенно при переключении скоростей. Также покупатели недовольны весом этой модели (15,4 кг) и слабыми пластиковыми педалями, однако за счет выгодного соотношения цены и качества многие готовы закрыть глаза на эти недоработки.
5 Stinger Latina 26
Женский велосипед Stinger Latina 26 приятно удивляет не только красивым дизайном, но и удобством – идеально подходит для вечерних велопрогулок. Комфорт в использовании этой модели создают низкая геометрия и амортизированная вилка. Однако за счет наличия 18 скоростей можно легко регулировать нагрузку. Благодаря колесам диаметром 26 дюймов обеспечивается безопасный проезд по бездорожью.
Опираясь на отзывы потребителей, можно сделать выводы о недостатках данной модели. Многие покупатели недовольны тяжестью велосипеда, особенно учитывая, что он предназначен для женщин. Так как рама выполнена из стали, его вес – 16,1 кг. Но в то же время люди очень хорошо отзываются об удобном седле. Покупатели довольны дизайном: яркие цвета многим пришлись по вкусу.
4 STARK Hunter 27.2 HD
Горный велосипед STARK Hunter 27.2 HD – лучший вариант для любителей маневров на рельефных поверхностях. Модель оснащена 21 скоростью и оборудованием класса Shimano. Проходимость неровностей на дороге обеспечивают 27-дюймовые колеса и амортизационная вилка. Потребители очень довольны легким ходом велосипеда и официальной гарантией от компании.
Согласно покупательским отзывам, у этой модели есть определенные недоработки. Велосипед имеет немалую массу – почти 16 кг, что немного усложняет его перенос в руках. Многие потребители недовольны слишком твердым для такого велосипеда седлом. Также, по словам покупателей, через некоторое время каретка начинает вести себя странно, появляется люфт.
3 Novatrack Lumen 24 Disc
Novatrack Lumen 24 Disc – стильная модель с алюминиевой рамой, предназначенная для разных возрастов, так как в конструкции предусмотрен регулируемый руль и седло. Управление на бездорожье улучшено с помощью амортизационной пружинной вилки, по этой же причине уменьшилась вибрация. Трансмиссия на 18 скоростей и надежный переключатель Shimano позволяют менять нагрузку и безопасно передвигаться по ландшафтам разной сложности, а надежное торможение гарантируют дисковые механические тормоза.
Обращаясь к отзывам покупателей, у велосипеда можно выявить недостаток – плохая резина на покрышках, которая быстро стирается. В остальном потребителям понравился яркий дизайн и адекватная цена.
2 FORWARD Apache 27.5 3.0 Disc
Сдержанный и строгий стиль – так должен выглядеть велосипед для путешественников и любителей горной езды, потому что главное в нем – это качественные детали и алюминиевый сплав рамы, а не внешнее оформление. Все это про новый FORWARD Apache 27.5 3.0 Disc. Главной «фишкой» этой модели является новая система с гидравлическими тормозами.
Конечно, не обошлось и без минусов. Многие потребители заметили, что педали и крылья очень хрупкие, стоит заменить их сразу, чтобы не столкнуться с поломкой прямо в дороге. В остальном отрицательных отзывов практически не найти. Достойный выбор активного человека, который любит качественную технику.
Видео-обзор
1 Pioneer Forsage
Pioneer Forsage – стильная и модная модель для тех, кто хочет быть ярким. К тому же этот велосипед максимально безопасен для езды по горной и пересеченной местности, так как оснащен качественной тормозной системой и отличными амортизаторами.
Но у Forsage есть минус – его вес составляет почти 20 кг. Увесистость компенсируется долговечностью этой модели: производитель использовал качественные детали, поэтому велосипед служит не один год. Подогревает интерес к этому байку цена: она не достигает 20000 руб. В итоге Pioneer Forsage – надежный и при этом бюджетный вариант, который оценили пользователи.
Источники:
https://maxoptra.ru/richfamily
https://sport-51.ru/article/cycle-racing/407-nayner-pravda-o-velosipede-s-29-kolesami.html
https://markakachestva.ru/rating-of/4827-luchshie-gornye-velosipedy-do-20000-rublej.html